專利名稱：無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，特別適于客運專線 CRTS (ChinaRailway Track System,即中國鐵路軌道系統(tǒng))I型無砟軌道混凝土底座鋼筋的 綁扎。
背景技術(shù)：
客運專線CRTS I型無砟軌道混凝土底座鋼筋密集，包括受力鋼筋、預(yù)應(yīng) 力筋和接 地端子等，位置錯綜，從結(jié)構(gòu)受力和耐久性考慮鋼筋位置都需要精確定位，然而現(xiàn)在還沒有 專門的用于高效率定位和綁扎鋼筋的客運專線CRTS I型無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎 具。所以有必要提供一種專門的胎具用于精確固定各種鋼筋的位置，以便于施工人員協(xié)作 施工，從而提高施工效率并保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，以精確固定各 種鋼筋的位置，便于施工人員協(xié)作施工，提高施工效率。本實用新型提供的無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具包括相連接的胎具主體和 支撐架，所述胎具主體由多個縱向柱體和多個橫向柱體交錯連接而成，所述縱向柱體和所 述橫向柱體上都具有定位卡槽。所述縱向柱體和所述橫向柱體可以都為角鋼，所述支撐架可以為多個立柱。利用該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，可以精確固定各種鋼筋的位置，便于 施工人員協(xié)作施工，提高了施工效率。

圖1為本實用新型的一種無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具的俯視圖；圖2為圖1所示的無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具的A-A側(cè)向的側(cè)視圖；圖3為圖1所示的無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具的B-B側(cè)向的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記指代如下1-縱向柱體；2-橫向柱體；3-定位卡槽，4-立柱。
具體實施方式
如圖1 3所示，該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具包括相連接的胎具主體和 支撐架，所述胎具主體由多個縱向柱體1和多個橫向柱體2交錯連接而成，所述縱向柱體1 和所述橫向柱體2上都具有定位卡槽3。所述縱向柱體1和所述橫向柱體2都為角鋼，所述 支撐架為多個立柱4。該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具的制作尺寸與CRTS I型無砟軌道混凝土底 座鋼筋設(shè)置相匹配，由此制作的鋼筋網(wǎng)片可以順利安裝在底座混凝土模板內(nèi)。支撐框架用于支撐胎具主體形成工作臺，便于進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，在施工過程中使用本胎具進(jìn)行鋼筋 的綁扎和就位，一方面可以精確固定各種鋼筋的位置，另一方面便于施工人員協(xié)作施工，提 高了施工效率。該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具還可以設(shè)置一些其它常規(guī)的輔助結(jié)構(gòu)，例如 所述胎具主體的周邊可以設(shè)置邊框，所述支柱之間可以設(shè)置連接柱，起到加固作用。通過現(xiàn)場實踐，經(jīng)該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具綁扎的板內(nèi)鋼筋滿足規(guī)范 精度 要求，有利于提高鋼筋綁扎效率。
權(quán)利要求無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，其特征在于，該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具包括相連接的胎具主體和支撐架，所述胎具主體由多個縱向柱體(1)和多個橫向柱體(2)交錯連接而成，所述縱向柱體(1)和所述橫向柱體(2)上都具有定位卡槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，其特征在于，所述縱 向 柱體(1)和所述橫向柱體(2)都為角鋼，所述支撐架為多個立柱(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，以精確固定各種鋼筋的位置，便于施工人員協(xié)作施工，提高施工效率。該無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具包括相連接的胎具主體和支撐架，所述胎具主體由多個縱向柱體(1)和多個橫向柱體(2)交錯連接而成，所述縱向柱體(1)和所述橫向柱體(2)上都具有定位卡槽(3)。所述縱向柱體(1)和所述橫向柱體(2)可以都為角鋼，所述支撐架可以為多個立柱(4)。本實用新型的無砟軌道混凝土底座鋼筋綁扎胎具，特別適于客運專線CRTS(China Railway Track System，即中國鐵路軌道系統(tǒng))I型無砟軌道混凝土底座鋼筋的綁扎。
文檔編號E01B37/00GK201593146SQ20102010427
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者于震平, 付成濤, 吉回照, 姚峰, 張鵬, 李建平, 肖緒文, 黃毅翔 申請人:中國建筑第五工程局有限公司;中國建筑股份有限公司