專利名稱：組合式冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機車的附屬設(shè)備，特別涉及一種內(nèi)燃機車的壓風(fēng)式冷卻
裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國內(nèi)機車的冷卻裝置多為整體式結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜重量較重，而且在拆檢 冷卻風(fēng)扇及靜液壓馬達時需拆卸散熱器，排放冷卻液，不僅工序繁多，而且容易破壞系統(tǒng)的 密封性能，給用戶的檢修工作帶來較大困難。具體體現(xiàn)在 原來的冷卻裝置包括散熱器安裝架、散熱器、導(dǎo)流筒裝配、冷卻風(fēng)扇、濾網(wǎng)、冷卻風(fēng) 扇驅(qū)動裝置、密封板、冷卻裝置安裝梁、頂蓋。散熱器安裝架、導(dǎo)流筒裝配、密封板、冷卻裝置 安裝梁組焊為一體；導(dǎo)流筒裝配包括冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝座裝配、拉筋、集流筒、橫梁、縱 梁、風(fēng)筒、上蓋板、底板、端梁，其冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝座裝配結(jié)構(gòu)，不僅要承受冷卻風(fēng)扇 和風(fēng)扇驅(qū)動裝置的重量，還要承受冷卻風(fēng)扇工作時產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力及振動，其結(jié)構(gòu)強度要求 較高；同時整個導(dǎo)流筒裝配焊接為一體，風(fēng)扇葉尖與風(fēng)筒的間隙調(diào)整較為困難，因此，結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，制作工藝難度大，重量較重；濾網(wǎng)由于結(jié)構(gòu)限制無法做的較大，進風(fēng)阻力較大；密封 板，由于冷卻裝置下部結(jié)構(gòu)不規(guī)則，為了密封及密封板自身強度需要，密封板需要壓制加強 筋，結(jié)構(gòu)極不規(guī)則；冷卻裝置通過兩端的冷卻裝置安裝梁與冷卻室下部結(jié)構(gòu)用螺栓安裝，對 接工藝難度較高；冷卻風(fēng)扇與冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置只能從車頂裝卸，需拆卸散熱器，排放冷卻 液，不僅工序繁多，而且容易破壞系統(tǒng)的密封性能，給用戶的檢修工作帶來較大困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量較輕、方便 拆檢的組合式冷卻裝置。 本實用新型的技術(shù)方案是一種組合式冷卻裝置，由散熱器安裝架、散熱器、濾網(wǎng)、 導(dǎo)流筒裝配、冷卻風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝架和密封板組成，在所 述散熱器安裝架上的一側(cè)設(shè)置有活動封板和活動梁，所述導(dǎo)流筒裝配用螺栓聯(lián)接在散熱器 安裝架上。 導(dǎo)流筒裝配由集流筒、風(fēng)筒、底板和上蓋板組成；冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝架上設(shè)置 活動安裝板，所述冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝在活動安裝板上，所述冷卻風(fēng)扇與冷卻風(fēng)扇驅(qū)動 裝置相連接后，伸入導(dǎo)流筒裝配的風(fēng)筒內(nèi)；所述活動安裝板具有開孔小A，在直徑大于開孔 小A的圓周小B上具有驅(qū)動裝置安裝孔，在活動安裝板四周邊沿上具有安裝架安裝孔，活動 安裝板由切割面分為對稱的兩塊；所述密封板為矩形平板，具有矩形開孔；在散熱器安裝 架底部設(shè)置冷卻裝置安裝座。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是由于具有活動梁和活動封板，使導(dǎo)流筒裝 配、冷卻風(fēng)扇和與之連接的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置可以方便地從側(cè)墻裝卸；導(dǎo)流筒裝配結(jié)構(gòu)簡 單，工藝難度低，采用活動連接；冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝結(jié)構(gòu)簡單，且實現(xiàn)了電機與靜液壓馬達兩種安裝方式的統(tǒng)一，冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置可以通過活動安裝板方便地從下方裝卸；密 封板結(jié)構(gòu)簡單，工藝難度低；冷卻裝置安裝采用4點安裝于車架上，安裝簡單快捷；因此，整 個組合式冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量較輕、方便拆檢。

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是組合式冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是導(dǎo)流筒裝配的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是活動安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是密封板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只 是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 本發(fā)明將冷卻裝置按功能模塊拆分為三部分機車?yán)鋮s室的側(cè)墻和隔墻整體組焊 成散熱器安裝模塊；風(fēng)筒和集流筒等組焊成導(dǎo)流筒裝配活動模塊；冷卻風(fēng)扇及其驅(qū)動裝置 (如靜液壓馬達或電機)獨立安裝模塊。導(dǎo)流筒模塊等活動結(jié)構(gòu)的拆卸可完全實現(xiàn)在不拆 卸散熱器和排放冷卻液的情況下方便拆檢冷卻風(fēng)扇及其驅(qū)動裝置。如圖l所示，一種組合 式冷卻裝置，由散熱器安裝架1、散熱器2、濾網(wǎng)7、導(dǎo)流筒裝配5、冷卻風(fēng)扇6、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動 裝置9、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝架12和密封板11組成，散熱器安裝架上的一側(cè)設(shè)置有活動 封板3和活動梁4，導(dǎo)流筒裝配5用螺栓聯(lián)接在散熱器安裝架1上。 如圖2所示，導(dǎo)流筒裝配5由集流筒51、風(fēng)筒52、底板53和上蓋板54組成。由于 導(dǎo)流筒裝配5是用螺栓連接在散熱器安裝架1上的，因此在取下活動封板3、活動梁4及濾 網(wǎng)7后，導(dǎo)流筒裝配5以及冷卻風(fēng)扇6和與之連接的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置9可以方便地從側(cè) 墻裝卸。 為了方便地更換冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置，如靜液壓馬達、電機等，以及方便拆檢冷卻風(fēng) 扇驅(qū)動裝置9，還可在冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝架12上設(shè)置活動安裝板8，用于安裝冷卻風(fēng)扇 驅(qū)動裝置9，冷卻風(fēng)扇6與冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置9相連接后，伸入導(dǎo)流筒裝配5的風(fēng)筒52內(nèi)。 如圖3所示，在活動安裝板8四周邊沿上具有6個安裝架安裝孔81用于將活動 安裝板安裝在驅(qū)動裝置安裝架上，小B圓周上的4個驅(qū)動裝置安裝孔83用于安裝冷卻風(fēng)扇 驅(qū)動裝置，如靜液壓馬達或電機，開孔小A用于靜液壓馬達或電機的相關(guān)結(jié)構(gòu)安裝時通過， 小A、小B的大小因靜液壓馬達或電機而不同，小B的直徑應(yīng)大于小A的直徑。同時，活動安 裝板由切割面82分為對稱的兩塊，兩塊安裝板可以方便的移開，冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置便可從 散熱器安裝架下方裝卸。 為了防止空氣從下面進入冷卻室，還可以在散熱器安裝架1的下部設(shè)置密封板 ll，由于冷卻裝置密封部位為平面框架結(jié)構(gòu)，密封板也為簡單的平面結(jié)構(gòu)。如圖4所示，密封板11為矩形平板，具有矩形開孔71。 為了將冷卻裝置牢固地安裝在車架座上，還可以在散熱器安裝架1底部設(shè)置冷卻 裝置安裝座10，采用4點安裝于車架上，安裝簡單快捷。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種組合式冷卻裝置，由散熱器安裝架、散熱器、濾網(wǎng)、導(dǎo)流筒裝配、冷卻風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置、冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝架和密封板組成，其特征在于在所述散熱器安裝架上的一側(cè)設(shè)置有活動封板和活動梁，所述導(dǎo)流筒裝配用螺栓聯(lián)接在散熱器安裝架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式冷卻裝置，其特征在于所述導(dǎo)流筒裝配由集流筒、風(fēng) 筒、底板和上蓋板組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式冷卻裝置，其特征在于在所述冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安 裝架上設(shè)置活動安裝板，所述冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝在活動安裝板上，所述冷卻風(fēng)扇與冷 卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置相連接后，伸入導(dǎo)流筒裝配的風(fēng)筒內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式冷卻裝置，其特征在于所述活動安裝板具有開孔 小A，在直徑大于開孔小A的圓周小B上具有驅(qū)動裝置安裝孔，在活動安裝板四周邊沿上具 有安裝架安裝孔，活動安裝板由切割面分為對稱的兩塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的組合式冷卻裝置，其特征在于所述密封板為矩形平板，具有 矩形開孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式冷卻裝置，其特征在于在散熱器安裝架底部設(shè)置冷 卻裝置安裝座。
專利摘要本實用新型公開了一種組合式冷卻裝置，包括三大模塊機車?yán)鋮s室的側(cè)墻和隔墻整體組焊成散熱器安裝模塊；風(fēng)筒和集流筒等組焊成導(dǎo)流筒裝配活動模塊；冷卻風(fēng)扇及其驅(qū)動裝置獨立安裝模塊。本實用新型的優(yōu)點是導(dǎo)流筒裝配結(jié)構(gòu)簡單，工藝難度低，采用活動連接，冷卻風(fēng)扇和與之連接的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置可以方便地從側(cè)墻裝卸；冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置安裝結(jié)構(gòu)簡單，且實現(xiàn)了電機與靜液壓馬達兩種安裝方式的統(tǒng)一，冷卻風(fēng)扇驅(qū)動裝置可以通過活動安裝板方便地從下方裝卸；密封板結(jié)構(gòu)簡單，工藝難度低；冷卻裝置安裝采用4點安裝于車架上，安裝簡單快捷；因此，整個組合式冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、重量較輕、方便拆檢。
文檔編號B61C17/04GK201472384SQ200920306070
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月13日
發(fā)明者張建平, 牟俊彥 申請人:南車資陽機車有限公司