專利名稱：適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種位置調(diào)整裝置，尤其涉及一種在鐵路養(yǎng)護過程中用于對鋼軌 位置進行微調(diào)的適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)鐵路旅客列車的提速及高速客運專線的建設，鐵道線路軌距驗收標準的 允許偏差均作了相應規(guī)定，偏差值大大減小，因而對新建線路及工務日常養(yǎng)護維修提出了 更高的技術(shù)要求，軌距調(diào)整就是工務日常養(yǎng)護維修所涉及的作業(yè)之一。早前的軌距調(diào)整常用一雙頭螺紋桿件橫跨于線路兩條鋼軌上，以一側(cè)鋼軌作固定 基準，松開另一側(cè)的軌枕扣件，人工直接扳動桿件中部的雙頭套筒螺母，使桿件伸長或縮 短，以達到對軌距調(diào)整目的。此種軌距調(diào)整方法操作繁鎖、效率低、勞動強度大，并且?guī)硇?車安全隱患。在中國實用新型專利200720100336.6中公開了一種單軌液壓改道器，其結(jié)構(gòu)包 括底座、設于底座上的柱塞泵和油箱，在底座的一端側(cè)還設有柱塞和柱塞油缸，柱塞泵與柱 塞油缸通過輸油管路相通。這種結(jié)構(gòu)的改道器在用于對軌距進行調(diào)整前，還需要把底座通 過螺母固定在軌枕螺栓上，作業(yè)速度慢。而且該改道器也不能適應“潘得羅”扣件軌枕的調(diào) 軌要求。另外，柱塞泵與油箱是分開設置的，柱塞泵上聯(lián)接有扳桿，按壓扳桿后，柱塞泵會通 過液壓油驅(qū)動柱塞伸出到柱塞油缸的外側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的改道器由于柱塞泵和油箱分開設 置，整體的結(jié)構(gòu)緊湊性差、體積大、重量重、不便攜帶。而且，柱塞泵與油箱之間還需要設置 使兩者相通的輸油管路，導致生產(chǎn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有對鐵路鋼軌的軌距進行調(diào)整作業(yè)時所具有的上述缺陷，本實用新型需 要解決的一個技術(shù)問題提供一種適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器，其上的 底座可以很方便地與該軌枕相聯(lián)接在一起，操作簡便，作業(yè)速度快。本實用新型需要解決的另一個技術(shù)問題提供一種結(jié)構(gòu)緊湊性好、利于攜帶的適 用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器。為解決所述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)措施一種適用于潘得羅扣件軌 枕的手動液壓軌距調(diào)整器，包括底座、設于底座上的柱塞泵和油箱，底座上設有柱塞油缸， 柱塞油缸內(nèi)設有伸出其外側(cè)的柱塞，柱塞油缸與柱塞泵之間通過輸油管路相通，其特征在 于，底座上靠近柱塞的一端側(cè)設有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。所述的柱塞平行于底 座，柱塞泵的上端部用于和手動機構(gòu)相聯(lián)接。利用本軌距調(diào)整器對鋼軌的軌距進行調(diào)整時， 需要取出“潘得羅”扣件，將底座安裝于鋼軌內(nèi)側(cè)或外側(cè)的相對軌枕平面處，底座上的聯(lián)接 結(jié)構(gòu)卡接在先前插入“潘得羅”扣件彈條座孔里的桿狀心軸上，并通過操作手動機構(gòu)，手動 機構(gòu)會帶動柱塞泵工作，柱塞泵驅(qū)動油箱內(nèi)的液壓油進入到柱塞油缸內(nèi)，使柱塞向著柱塞 油缸的外側(cè)伸出，柱塞頂在鋼軌的腰部并推動鋼軌發(fā)生位置移動，從而實現(xiàn)鋼軌軌距的調(diào)整.作為優(yōu)選，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)呈鉤狀。鉤狀的聯(lián)接結(jié)構(gòu)可以快速地鉤接住所述的心 軸上。作為優(yōu)選，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為圓孔。圓孔狀的聯(lián)接結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)心軸與聯(lián)接結(jié)構(gòu)之 間的穩(wěn)定聯(lián)接。為提高本手動液壓軌距調(diào)整器整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，所述的柱塞泵設置在油箱內(nèi)， 柱塞泵的上端部伸出到油箱頂面外側(cè)。柱塞泵的上端部可直接與手動機構(gòu)相鉸接在一起， 手動機構(gòu)動作時直接帶動柱塞泵工作。柱塞泵設置在油泵內(nèi)能有效提高手動液壓軌距調(diào)整 器的結(jié)構(gòu)緊湊性，減小了底座的大小，柱塞泵直接浸在油箱內(nèi)的液壓油中，柱塞泵上可開設 進油孔而使柱塞泵與油箱內(nèi)部相通，不需要在它們之間設置輸油管路。本手動液壓軌距調(diào) 整器體積小、重量輕，利于攜帶。作為優(yōu)選，所述的輸油管路設于底座內(nèi)，更進一步地提高了整體結(jié)構(gòu)的緊湊性。作為優(yōu)選，所述輸油管路上分別設有回油閥和溢流閥，回油閥和溢流閥分列在底 座的相對兩側(cè)。設置的回油閥可以在作完畢后使進入到柱塞油缸內(nèi)的液壓油回流到油箱 內(nèi)。作為優(yōu)選，所述柱塞和柱塞油缸之間設有使柱塞自動復位的復位機構(gòu)。所述回油 閥打開后，在該復位機構(gòu)的作用下，柱塞可自動回縮到柱塞油缸內(nèi)，為下一次作業(yè)提供便 利。作為優(yōu)選，所述柱塞和柱塞油缸為兩套，它們水平間隔地設置在底座同側(cè)端上。它 們?yōu)閮商?，改善了鋼軌在被調(diào)整過程中的受力情況，便于鋼軌平穩(wěn)地移動。因此，本實用新型的有益效果由于在底座上靠近柱塞的一側(cè)設置有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，該聯(lián)接結(jié) 構(gòu)可以與插接在“潘得羅”扣件彈條座孔里的桿狀心軸相卡接在一起，很好地適應了 “潘得 羅”扣件軌枕的軌距調(diào)整要求。且底座與軌枕之間的聯(lián)接操作方便快捷，有效地節(jié)省了軌距 調(diào)整的作業(yè)時間。

圖1是本實用新型適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器的主視圖。圖2是本實用新型適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器的俯視圖。
具體實施方式
見圖中，本實用新型適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器的結(jié)構(gòu)包括底 座10、設于底座10上的手動機構(gòu)和柱塞泵6，手動機構(gòu)與柱塞泵6相聯(lián)接，柱塞泵6和設于 底座10上的油箱7相通。底座10上固連有柱塞油缸3，柱塞油缸3上設有伸出其外側(cè)的柱 塞2，柱塞2平行于底座10，柱塞2在柱塞油缸3上可作沿其軸向方向上的運動。在底座10上靠近柱塞2的一端側(cè)設有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)11，在圖中 顯示的該聯(lián)接結(jié)構(gòu)11呈鉤狀，其聯(lián)接結(jié)構(gòu)11也可以為一圓孔。所述的手動機構(gòu)包括固定連接在底座10上的支架4和鉸接在支架4上端部的扳 桿5。所述的柱塞泵6被設置在油箱7內(nèi)，柱塞泵6直接浸在油箱7中的液壓油內(nèi)，柱塞泵6上設有進油孔，而使柱塞泵6與油箱7相通。柱塞泵6的上端部伸出到油箱7的頂面外 側(cè)，且該端部與扳桿5相鉸接在一起。柱塞油缸3通過輸油管路與柱塞泵6相通，該輸油管路被設置在底座10內(nèi)。在柱 塞泵6與底座10之間設有進出油閥8，進出油閥8分別與柱塞泵6和設于底座10內(nèi)的輸油 管路相通。在輸油管路上分別設有溢流閥9和回油閥12，溢流閥9和回油閥12分列在底 座10的相對兩側(cè)。為使作業(yè)完畢打開回油閥12后柱塞2能自動回縮到柱塞油缸3內(nèi)，在 柱塞2與柱塞油缸3之間設有復位機構(gòu)，該復位機構(gòu)一般是兩端分別作用在柱塞2和柱塞 油缸3上的螺旋彈簧。所述的柱塞2和柱塞油缸3為兩套，它們水平間隔地設置在底座10的同側(cè)端上。本手動液壓軌距調(diào)整器主要是適用于“潘得羅”扣件軌枕軌距的調(diào)整，在調(diào)軌作業(yè) 時，當所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)11可為鉤狀時，該聯(lián)接結(jié)構(gòu)11可鉤接在插入到“潘得羅”扣件彈條 座孔里的心軸7上；當所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)11為圓孔時，接接在“潘得羅”扣件彈條座孔里的心 軸7同時插接在所述的圓孔內(nèi)。
權(quán)利要求一種適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器，包括底座、設于底座上的柱塞泵和油箱，底座上設有柱塞油缸，柱塞油缸內(nèi)設有伸出其外側(cè)的柱塞，柱塞油缸與柱塞泵之間通過輸油管路相通，其特征在于，底座(10)上靠近柱塞(2)的一端側(cè)設有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)(11)呈 鉤狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述的聯(lián)接結(jié)構(gòu)(11)為 圓孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述的柱塞泵(6) 設置在油箱(7)內(nèi)，柱塞泵(6)的上端部伸出到油箱(7)頂面外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述的輸油管路設于底 座(10)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述輸油管路上分別設 有回油閥(12)和溢流閥(9)，回油閥(12)和溢流閥(9)分列在底座(10)的相對兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述柱塞(2)和柱塞油缸 (3)之間設有使柱塞(2)自動復位的復位機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的手動液壓軌距調(diào)整器，其特征在于，所述柱塞(2)和柱 塞油缸(3)為兩套，它們水平間隔地設置在底座(10)的同側(cè)端上。
專利摘要本實用新型公開了一種適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器。其解決了現(xiàn)有手動液壓調(diào)軌器不能適應“潘得羅”扣件軌枕軌距調(diào)整要求，且軌距調(diào)整作業(yè)速度慢的問題。結(jié)構(gòu)為一種適用于潘得羅扣件軌枕的手動液壓軌距調(diào)整器，包括底座、設于底座上的柱塞泵和油箱，底座上設有柱塞油缸，柱塞油缸內(nèi)設有伸出其外側(cè)的柱塞，柱塞油缸與柱塞泵之間通過輸油管路相通，其特征在于，底座上靠近柱塞的一端側(cè)設有用于和桿狀體相卡接的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
文檔編號E01B33/00GK201560367SQ20092030441
公開日2010年8月25日 申請日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者胡偉德 申請人:胡偉德