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輪邊制動(dòng)器的制作方法

文檔序號(hào):4017370閱讀:672來(lái)源:國(guó)知局
專(zhuān)利名稱(chēng):輪邊制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種礦山機(jī)械,尤其是一種地下礦用架空索道(猴車(chē))失效保護(hù)
的安全制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)
目前,煤礦由使用絞車(chē)提升人車(chē)發(fā)展為使用架空索道(猴車(chē))提升,地下礦用架空 索道(猴車(chē))的結(jié)構(gòu)原理為將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝 置拉緊后,由驅(qū)動(dòng)裝置輸出動(dòng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪和鋼絲繩運(yùn)行,從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的原理。用地 下礦用架空索道來(lái)輸送礦工,可縮短礦工上下井的路途時(shí)間,減輕礦工上下井的體能消耗。 由于其結(jié)構(gòu)特殊,安全性能要求非常嚴(yán)格,而現(xiàn)有的制動(dòng)器各種類(lèi)型,大多都有結(jié)構(gòu)復(fù)雜, 成本高的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,專(zhuān)為礦用載人猴車(chē)失效保護(hù)設(shè) 計(jì)的安全制動(dòng)裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種輪邊制動(dòng)器,包括支架,在 支架前部上下橫向相對(duì)設(shè)置有兩前部均帶制動(dòng)塊的制動(dòng)臂,兩制動(dòng)臂均分別與支架鉸接并 且鉸接點(diǎn)位于制動(dòng)臂的中部,在兩制動(dòng)臂之間的后部設(shè)有連接板,連接板也與支架鉸接,連 接板與支架的鉸接點(diǎn)的上部與下部均分別鉸接有連接件,兩連接件均分別與兩制動(dòng)臂的后 部鉸接;所述連接板的后部與動(dòng)力源連接。 所述連接件為調(diào)整螺栓,調(diào)整螺栓通過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)臂鉸接,所述銷(xiāo)軸端面設(shè)有螺 栓槽,調(diào)整螺栓的螺紋端嵌入螺栓槽內(nèi),并且調(diào)整螺栓伸出螺栓槽外的部分安裝有調(diào)節(jié)螺 母。 連接板與支架的鉸接點(diǎn)位于連接板的前端;所述動(dòng)力源為一端帶有推桿的推動(dòng)
器,推桿與連接板的后端鉸接且兩者方向垂直,推動(dòng)器的另一端與支架鉸接。 還包括設(shè)置方向與連接板垂直的彈簧螺桿和彈簧管,彈簧螺桿的前端與連接板的
中部鉸接,后部套設(shè)于彈簧管內(nèi),彈簧管內(nèi)設(shè)有彈簧,彈簧一端與彈簧管固定連接,另一端
與彈簧螺桿固定連接;彈簧管后端與支架鉸接。 所述支架包括平行固設(shè)在一起的板座和基座,連接板和兩制動(dòng)臂均與基座鉸接并 且均設(shè)置于板座和基座之間,彈簧管和推動(dòng)器與板座鉸接。 使用時(shí),推動(dòng)器推出推桿,由于推桿與連接板鉸接,連接板與基座鉸接,使連接板 向上轉(zhuǎn)動(dòng),由于上、下兩調(diào)節(jié)螺栓一端分別鉸接在連接板與基座的上部和下部,所以上、下 兩調(diào)節(jié)螺栓端部分別向下、向上運(yùn)動(dòng),又由于調(diào)節(jié)螺栓與制動(dòng)臂鉸接,上、下兩調(diào)節(jié)螺栓另 一端分別帶動(dòng)兩制動(dòng)臂后部向下、向上轉(zhuǎn)動(dòng),由于兩制動(dòng)臂均與基座鉸接,則上、下兩制動(dòng) 臂分別向上、向下打開(kāi),則兩制動(dòng)塊處于打開(kāi)狀態(tài)。反之,推動(dòng)器的推桿向下回收,兩制動(dòng)塊 閉合。當(dāng)推動(dòng)器通電工作時(shí),推動(dòng)器推桿推動(dòng)連接板向上移到一定位置,而彈簧螺桿由彈簧給的反作用力,使彈簧螺桿向下,這樣彈簧螺桿就可使連接板不再轉(zhuǎn)動(dòng),并且有利于連接板 復(fù)位。由于調(diào)節(jié)螺母卡在調(diào)整螺栓端部銷(xiāo)軸的凹槽外,所以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母可調(diào)整連接 板與制動(dòng)臂之間的距離,便于使用。連接板和兩制動(dòng)臂均與基座鉸接可便于維修,節(jié)約成 本。本實(shí)用新型所述輪邊制動(dòng)器專(zhuān)為礦用載人猴車(chē)失效保護(hù)設(shè)計(jì)的安全制動(dòng)裝置,是一種 常閉式制動(dòng)器(即推動(dòng)器電機(jī)不通電時(shí)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài))制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)裝置。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式由圖1所示的一種輪邊制動(dòng)器,包括平行設(shè)置的板座4和基座5,兩者通過(guò)螺栓固 定連接在一起,板座4和基座5之間上下橫向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有兩前部均帶制動(dòng)塊6的制動(dòng)臂8,兩 制動(dòng)塊6均伸出基座5和板座4外,兩制動(dòng)臂8中部分別通過(guò)兩銷(xiāo)軸7與基座5鉸接,在兩 制動(dòng)臂8之間的后部還設(shè)有連接板ll,連接板11通過(guò)銷(xiāo)軸10與基座5鉸接,銷(xiāo)軸10位于 連接板11的前端并且上側(cè)與下側(cè)均分別鉸接有調(diào)整螺栓9,兩調(diào)整螺栓9另一端均分別通 過(guò)兩銷(xiāo)軸14與兩制動(dòng)臂8的后端鉸接,所述兩銷(xiāo)軸14端面均設(shè)有螺栓槽,兩調(diào)整螺栓9的 螺紋端嵌入螺栓槽內(nèi),并且調(diào)整螺栓9伸出螺栓槽外的部分安裝有調(diào)節(jié)螺母15。連接板11 的后端與動(dòng)力源連接,動(dòng)力源為一端帶有推桿的隔爆電力液壓推動(dòng)器13,推桿與連接板11 的后端鉸接且兩者方向垂直,隔爆電力液壓推動(dòng)器13的另一端通過(guò)底軸1與板座4鉸接。 還包括設(shè)置方向與連接板11垂直的彈簧螺桿12和彈簧管3,彈簧螺桿12的前端與連接板 11的中部鉸接,后部套設(shè)于彈簧管3內(nèi),彈簧管3內(nèi)設(shè)有彈簧2,彈簧2 —端與彈簧管3固 定連接,另一端與彈簧螺桿12固定連接;彈簧管3后端與板座4鉸接。 使用時(shí),隔爆電力液壓推動(dòng)器13推出推桿,使連接板11向上轉(zhuǎn)動(dòng),上、下兩調(diào)節(jié)螺 栓9端部分別向下、向上運(yùn)動(dòng),上、下兩調(diào)節(jié)螺栓9另一端分別帶動(dòng)兩制動(dòng)臂8后部向下、向 上轉(zhuǎn)動(dòng),由于兩制動(dòng)臂8均與基座5鉸接,則上、下兩制動(dòng)臂8分別向上、向下打開(kāi),則兩制 動(dòng)塊6處于打開(kāi)狀態(tài)。反之,隔爆電力液壓推動(dòng)器13的推桿向下回收,兩制動(dòng)塊6閉合。當(dāng) 隔爆電力液壓推動(dòng)器13通電工作時(shí),推桿推動(dòng)連接板11向上移到一定位置,而彈簧螺桿12 由彈簧2給的反作用力,使彈簧螺桿12向下,這樣彈簧螺桿12就可使連接板11不再轉(zhuǎn)動(dòng), 并且有利于連接板11復(fù)位。本實(shí)用新型所述輪邊制動(dòng)器專(zhuān)為礦用載人猴車(chē)失效保護(hù)設(shè)計(jì) 的安全制動(dòng)裝置,是一種常閉式制動(dòng)器(即推動(dòng)器電機(jī)不通電時(shí)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài))的 驅(qū)動(dòng)裝置。
權(quán)利要求一種輪邊制動(dòng)器,包括支架,其特征在于在支架前部上下橫向相對(duì)設(shè)置有兩前部均帶制動(dòng)塊的制動(dòng)臂,兩制動(dòng)臂均分別與支架鉸接并且鉸接點(diǎn)位于制動(dòng)臂的中部,在兩制動(dòng)臂之間的后部設(shè)有連接板,連接板也與支架鉸接,連接板與支架的鉸接點(diǎn)的上部與下部均分別鉸接有連接件,兩連接件均分別與兩制動(dòng)臂的后部鉸接;所述連接板的后部與動(dòng)力源連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪邊制動(dòng)器,其特征在于所述連接件為調(diào)整螺栓,調(diào)整螺栓通 過(guò)銷(xiāo)軸與制動(dòng)臂鉸接,所述銷(xiāo)軸端面設(shè)有螺栓槽,調(diào)整螺栓的螺紋端嵌入螺栓槽內(nèi),并且調(diào) 整螺栓伸出螺栓槽外的部分安裝有調(diào)節(jié)螺母。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的輪邊制動(dòng)器,其特征在于連接板與支架的鉸接點(diǎn)位于連 接板的前端;所述動(dòng)力源為一端帶有推桿的推動(dòng)器,推桿與連接板的后端鉸接且兩者方向 垂直,推動(dòng)器的另一端與支架鉸接。
4. 如權(quán)利要求3所述的輪邊制動(dòng)器,其特征在于還包括設(shè)置方向與連接板垂直的彈 簧螺桿和彈簧管,彈簧螺桿的前端與連接板的中部鉸接,后部套設(shè)于彈簧管內(nèi),彈簧管內(nèi)設(shè) 有彈簧,彈簧一端與彈簧管固定連接,另一端與彈簧螺桿固定連接;彈簧管后端與支架鉸 接。
5. 如權(quán)利要求4所述的輪邊制動(dòng)器,其特征在于所述支架包括平行固設(shè)在一起的板 座和基座,連接板和兩制動(dòng)臂均與基座鉸接并且均設(shè)置于板座和基座之間,彈簧管和推動(dòng) 器與板座鉸接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪邊制動(dòng)器,包括支架,在支架前部上下橫向相對(duì)設(shè)置有兩前部均帶制動(dòng)塊的制動(dòng)臂,兩制動(dòng)臂均分別與支架鉸接并且鉸接點(diǎn)位于制動(dòng)臂的中部,在兩制動(dòng)臂之間的后部設(shè)有連接板,連接板也與支架鉸接,連接板與支架的鉸接點(diǎn)的上部與下部均分別鉸接有連接件,兩連接件均分別與兩制動(dòng)臂的后部鉸接;所述連接板的后部與動(dòng)力源連接。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,專(zhuān)為礦用載人猴車(chē)失效保護(hù)設(shè)計(jì)的安全制動(dòng)裝置。
文檔編號(hào)B61H3/00GK201501406SQ20092009121
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者李五堂, 李復(fù)香, 李德申 申請(qǐng)人:焦作市銀星制動(dòng)器有限公司
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