專利名稱：礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于煤礦、金屬或非金屬礦山40度以下斜 井運(yùn)輸?shù)牡V車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裴置。
背景技術(shù)：
根據(jù)《煤礦安全規(guī)定》凡釆用串車(chē)提升方式運(yùn)輸?shù)闹鞲毙本仨?安裝"一坡三擋，，的配套裝置，但目前在國(guó)內(nèi)礦山斜井的提升運(yùn)輸中尚 無(wú)一種性能安全的防跑車(chē)裝置，礦車(chē)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)斷繩、斷鏈或斷銷(xiāo) 等現(xiàn)象而引發(fā)礦車(chē)或礦車(chē)組列跑車(chē)的問(wèn)題，致使安全生產(chǎn)傷亡事故經(jīng)常 發(fā)生。在本實(shí)用新型之前，用于礦車(chē)斜井的幾種防跑車(chē)裝置各具特色， 如雷達(dá)式監(jiān)測(cè)裝置、.紅外光電傳感裝置及速度感應(yīng)器等，它們雖然能有 效的防止跑車(chē)事故及保證作業(yè)人員或設(shè)備的安全，但不足之處是制作成 本高及安裝、調(diào)試、維護(hù)等繁雜，設(shè)備中所使用的電子產(chǎn)品抗塵、抗腐 蝕性能差，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后電子產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有時(shí)還會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻 失靈、失效或誤動(dòng)作。更有甚者， 一個(gè)斜井要多段攔截才能達(dá)到較理想 的效果，這不僅增加礦山成本，而且還達(dá)不到100%的攔截效果。新近有 ZL200620051989X " —種用于斜井的新型防跑車(chē)裝置"及 ZL200720063574. 9."安裝于礦車(chē)上的即時(shí)防跑車(chē)裝置"，它們各有特色。 發(fā)明內(nèi)容
.本實(shí)用新型的目的在于提供一種安裝筒便、維護(hù)方便、恢復(fù)快、成 本低、性能可靠及能自動(dòng)遙控的礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 本實(shí)用新型所述的 一 種礦車(chē)即時(shí)防跑牟裝置是對(duì)申請(qǐng)?zhí)枮?200820158790.6 "一種礦車(chē)用及時(shí)防跑車(chē)裝置"的改進(jìn)。
在由枕木與鋼軌構(gòu)成的40度以下的斜井軌道上放置有由N (N>1 的整數(shù))節(jié)礦車(chē)組成的礦車(chē)組列，各礦車(chē)之間有三環(huán)鏈相連接，在礦車(chē)組列的最后一節(jié)礦車(chē)與牽引鋼絲繩之間有插銷(xiāo)相連，牽引鋼絲繩上固定 有脫離器。每節(jié)礦車(chē)的后軸/前軸的車(chē)輪軸上向后安裝有制動(dòng)鉤或向前 安裝有制動(dòng)插爪，制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪一端之間連有連接件，制動(dòng)鉤或制 動(dòng)插爪的一端有螺栓、螺母及墊圈將固定卡與制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪相緊 連。裝在礦車(chē)底部的保護(hù)鋼絲繩從每節(jié)礦車(chē)上的與制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪相 連的連接件的下部穿過(guò)，保護(hù)鋼絲繩的一頭與牽引鋼絲繩上的脫離器相 連，另一頭穿過(guò)礦車(chē)組列底部與礦車(chē)組列中最前面的礦車(chē)相連。在保護(hù) 鋼絲繩上安裝有彈簧，在每節(jié)礦車(chē)的車(chē)架與制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪相對(duì)應(yīng)的 位置上安裝有由轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第一手柄和第二手柄、擋臂、第一支撐和第二 支撐、彈簧、卡位塊及活動(dòng)卡銷(xiāo)組成的鎖定器。在斜井井底和井上的鋼 軌的兩側(cè)安裝有碰撞器。第一支撐與第二支撐固定在礦車(chē)車(chē)架的側(cè)面， 穿裝在第一支撐和第二支撐上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿上分別連有第一手柄和第二手 柄、'擋臂及卡位塊，在靠$轉(zhuǎn)動(dòng)桿于礦車(chē)車(chē)架的側(cè)面上裝有帶支架的彈 簧，彈簧裝在活動(dòng)卡銷(xiāo)上，活動(dòng)卡銷(xiāo)對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)桿上的卡位塊。
采用如上技術(shù)方案提供的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相
比，可獲得如下有益效果
① 本案所述的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置采用的是簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng) 裝置，體積小，制造成本低，安裝維護(hù)筒便；
② 所設(shè)計(jì)的脫離器具有自控功能，操作方便；所設(shè)計(jì)的鎖定器可采 用人工或自動(dòng)操作；
③ 由于幾乎是即時(shí)抓捕，在礦車(chē)上行時(shí)還可以達(dá)到零速度抓捕，抓 捕后對(duì)礦車(chē)、軌道斜井兩側(cè)設(shè)備及人員無(wú)任何損傷；
④ 適用于各種類(lèi)型的礦車(chē)，它制動(dòng)平穩(wěn)，能多次重復(fù)使用；
⑤ 能抓捕的斜井角度可達(dá)到40度，適用于目前礦山的任何斜井；
⑥ 處理事故時(shí)間短，恢復(fù)時(shí)間快，比同類(lèi)產(chǎn)品可節(jié)省90%以上的人 力、物力及財(cái)力。
⑦ 裝在礦車(chē)車(chē)架底部的保護(hù)鋼絲繩從連接件的下部穿過(guò)，其兩頭與 脫離器及拉伸彈簧相連，動(dòng)作靈活、方便，又降低了生產(chǎn)成本。
5⑧增加了第二手柄，使鎖定器動(dòng)作可靠，提高了自動(dòng)化操作程度。

圖1為用制動(dòng)鉤作為防跑車(chē)用具的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置在軌道 上的安裝示意圖，亦為本實(shí)用新型的摘要附圖。'圖2為彈簧與保護(hù)鋼絲繩的組合形式示意圖。 圖3為制動(dòng)鉤與礦車(chē)后軸/前軸的連接關(guān)系示意圖。 圖4 為圖3的俯視示意圖。圖5為制動(dòng)插爪與礦車(chē)后軸/前軸的連^f妄關(guān)系示意圖。 圖6為圖5的俯視示意圖。圖7為用制動(dòng)插爪作為防跑車(chē)用具的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置在軌 道上的安裝示意圖。圖8為在每節(jié)礦車(chē)車(chē)架兩側(cè)安裝的鎖定器和棘爪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為碰撞器在鋼軌兩側(cè)的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的詳細(xì)描述o實(shí)施例1如附圖1、 2、 3、 4、 8所示的結(jié)構(gòu)形式。在由枕木7、鋼軌6構(gòu)成 的斜井軌道上放置有由N ( N > 1的整數(shù))節(jié)礦車(chē)4組成的礦車(chē)組列，各 礦車(chē)4之間有三環(huán)鏈5相連接，這是已有技術(shù)。在礦車(chē)組列的最后一節(jié) 礦車(chē)4與牽引鋼絲繩1之間有插銷(xiāo)相連，牽引鋼絲繩1上固有脫離器2， 脫離器2可用人工手動(dòng)、機(jī)械自動(dòng)或遙控器控制的方法使前面的整個(gè)防 跑車(chē)裝置部分失去牽引力，所述遙控器控制可以采用杭州正電科技有限 公司生產(chǎn)的ZDT04A型遙控器或深圳遙爾泰科技有限公司生產(chǎn)的YT3106 型遙控器來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)遙控脫離器2可以使連接在脫離器2上的鋼絲繩 或其他連接物能自動(dòng)離開(kāi)脫離器2,使其不再有牽引前面部分裝置的作 用，通過(guò)此脫離器2使礦車(chē)4在帶牽引鋼絲繩1跑車(chē)(即絞車(chē)失控)的6情況下也能起防跑車(chē)作用。每節(jié)礦車(chē)4的后軸/前軸20的車(chē)輪軸上(或 礦車(chē)車(chē)架下面其它位置上)向后安裝有制動(dòng)鉤9(如圖1、 3、 4、 8所示)， 制動(dòng)鉤9也可安裝在礦車(chē)車(chē)架下包括后軸/前軸20其它任一位置。制動(dòng) 鉤9 一端之間固連有連接件21，所述連接件21可用圓鋼制作。制動(dòng)鉤9 的一端有螺栓16、螺母17、墊圈18將固定卡19與制動(dòng)鉤9相緊連， 制動(dòng)鉤9可以繞相連的軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。保護(hù)鋼絲繩3從每節(jié)礦車(chē)4上的與 制動(dòng)鉤9相連的連接件21的下部穿過(guò)。保護(hù)鋼絲繩3的一頭與牽引鋼 絲繩1上的脫離器2相連，另一頭穿過(guò)礦車(chē)組列底部與礦車(chē)組列中最前 面的礦車(chē)4相連，與礦車(chē)4組列中最前面的礦車(chē)相連的位置可根據(jù)需要 改變。在保護(hù)鋼絲繩3上安裝有彈簧8 (如圖1、 2所示)，彈簧8為拉 伸彈簧或壓縮彈簧，在礦車(chē)組列的每節(jié)礦車(chē)4的前頭留有安裝彈簧8的 位置，橫裝或豎裝都可以。保護(hù)鋼絲繩3的長(zhǎng)度可根據(jù)礦車(chē)4的長(zhǎng)度及 數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)。在每一節(jié)礦車(chē)4的車(chē)架與制動(dòng)鉤9相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有由轉(zhuǎn)動(dòng)桿 14、第一手柄14A和第二手柄14B、擋臂14C、第一支撐15和第二支撐 15A、彈簧22、卡位塊23及活動(dòng)卡銷(xiāo)24構(gòu)成的鎖定器(如圖8所示)， 鎖定器可通過(guò)人工手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)鉤9的打開(kāi)與鎖住。在斜井井底 和井上的鋼軌6的兩側(cè)安裝有碰撞器11和IIA，可經(jīng)這些碰撞器碰撞第 一手柄14A和第二手柄14B自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)鉤9的打開(kāi)與鎖住，所述的 第一支撐15和第二支撐UA固定在礦牟4的車(chē)架側(cè)面，穿裝在第一支 撐15和第二支撐15A上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿14上分別連有第一手柄14A、第二手 柄14B、卡位塊23和擋臂14C，擺動(dòng)第一手柄14A或第二手柄14B可帶 動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿14轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)擋臂14C動(dòng)作，擋臂14C的動(dòng)作可以擋住或 松開(kāi)制動(dòng)鉤9使其定位或落下。在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿14于礦車(chē)4的車(chē)架側(cè)面 上還裝有帶支架的彈簧22，彈簧22裝在活動(dòng)卡銷(xiāo)24上，活動(dòng)卡銷(xiāo)24 對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)桿14上的卡位塊23,在彈簧22作用下卡位塊23可以不讓轉(zhuǎn) 動(dòng)桿14隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)動(dòng)桿14可在第一支撐15和第二支撐15A內(nèi)靈 活轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使制動(dòng)鉤9抓捕枕木7更可靠，可在礦車(chē)4車(chē)架的側(cè)面上固連有棘齒條13,棘爪12經(jīng)銷(xiāo)子活動(dòng)連接在制動(dòng)鉤9上，由棘齒條13 和棘爪12組成棘爪裝置。 實(shí)施例2如圖2、 5、 6、 7、 8所示。制動(dòng)插爪9B在所述的礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē) 裝置上的位置如圖7所示，并且如圖5、 6所示的制動(dòng)插爪9B的形式類(lèi) 似于圖3、 4所示的制動(dòng)鉤9的形式。在由枕木7、鋼軌6構(gòu)成的斜井軌道上放置有由N (N > 1的整數(shù)) 節(jié)礦車(chē)4組成的礦車(chē)組列，各礦車(chē)4之間有三環(huán)鏈5相連接，這是已有 技術(shù)。在各礦車(chē)組列的最后一節(jié)礦車(chē)4與牽引鋼絲繩1之間有插銷(xiāo)相連， 牽引鋼絲繩1上固有脫離器2，脫離器2可用人工手動(dòng)、機(jī)械自動(dòng)或遙 控器控制的方法使前面的整個(gè)防跑車(chē)裝置部分失去牽引力。每節(jié)礦車(chē)4 的后軸/前軸20的車(chē)輪軸上(或礦車(chē)車(chē)架下面其它位置上)向前安裝有 制動(dòng)插爪9B(如圖5、 6、 7、 8所示)，制動(dòng)插爪9B也可安裝在礦車(chē)車(chē)架 下包括后軸/前軸20其它任一位置。制動(dòng)插爪9B —端之間固連有連接 件21,所述連>|妻件21可選用圓鋼制作。制動(dòng)插爪9B的一端有螺才全16、 螺母17及墊圈18將固定卡19與制動(dòng)插爪9B相緊連。制動(dòng)插爪9B可 以繞相連的軸靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。保護(hù)鋼絲繩3裝在礦車(chē)4的底部，它從每節(jié)礦 車(chē)4上的與制動(dòng)插爪9B相連的連接件21的下部穿過(guò)。保護(hù)鋼絲繩3的 一頭與牽引鋼絲繩1上的脫離器2相連，另一頭穿過(guò)礦車(chē)組列底部與礦 車(chē)組列中最前面的礦車(chē)4相連。在保護(hù)鋼絲繩3上安裝有彈簧8 (如圖 2所示)，在礦車(chē)組列的每節(jié)礦車(chē)4的前頭留有安裝彈簧8的位置，保護(hù) 鋼絲繩3的長(zhǎng)度可才艮據(jù)礦車(chē)4的長(zhǎng)度及數(shù)量來(lái)調(diào)節(jié)。在每一節(jié)礦車(chē)4的車(chē)架與制動(dòng)插爪9B相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有由轉(zhuǎn) 動(dòng)桿14、第一手柄14A和第二手柄14B、擋臂14C、第一支撐15和第二 支撐15A、彈簧22、卡位塊23及活動(dòng)卡銷(xiāo)24構(gòu)成的鎖定器(如圖8所 示)，鎖定器可通過(guò)人工手動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)插爪9B的打開(kāi)與鎖住。在 斜井井底和井上的鋼軌6的兩側(cè)安裝有碰撞器11和11A,可經(jīng)這些碰撞 器碰撞第一手柄14A和第二手柄14B自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)插爪9B的打開(kāi)與鎖住，所述的第一支撐15和第二支撐15A固定在礦車(chē)4的車(chē)架側(cè)面， 穿裝在第一支撐15和第二支撐15A上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿14上分別連有第一手柄 14A和第二手柄14B卡位塊23和擋臂14C,搖動(dòng)第一手柄14A或第二手 柄14B可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿14轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)擋臂14C動(dòng)作，擋臂14C的動(dòng)作 可以擋住或松開(kāi)制動(dòng)插爪9B使其定位或落下。在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿14于礦車(chē) 4的車(chē)架側(cè)面上還裝有帶支架的彈簧22,彈簧22裝在活動(dòng)卡銷(xiāo)24上， 活動(dòng)卡銷(xiāo)24對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)桿14上的卡位塊23,在彈簧22作用下卡位塊23 可以不讓轉(zhuǎn)動(dòng)桿14隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。，而轉(zhuǎn)動(dòng)桿14可在第一支撐15和第二支 撐15A內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。為了使制動(dòng)插爪9B插入枕木7更可靠，可在礦車(chē) 車(chē)架的側(cè)面上固連有棘齒條13,棘爪12經(jīng)銷(xiāo)子活動(dòng)連接在制動(dòng)插爪9B 上，由棘齒條13、棘爪12.組成棘爪裝置。 -由轉(zhuǎn)動(dòng)桿14、第一手柄14A、第二手柄14B、第一支撐15、第二支 撐15A、彈簧22、卡位塊23及活動(dòng)卡銷(xiāo)24組成的鎖定器也可以是其它 能達(dá)到同一目的的裝置，如插入或撥出的栓銷(xiāo)結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)?shù)V車(chē)4或N節(jié)礦車(chē)4組成的礦車(chē)組列在斜井的軌道上運(yùn)行時(shí)，正 常情況下，保護(hù)鋼絲繩3能支承起制動(dòng)鉤9或制動(dòng)插爪9B不往下落而 影響礦車(chē)運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)牽引鋼絲繩1斷裂(即斷繩)或三環(huán)鏈5斷開(kāi)(即 斷鏈)或礦車(chē)插銷(xiāo)斷裂(即斷銷(xiāo))等情況時(shí)就會(huì)發(fā)生礦車(chē)4的跑車(chē)事故， 脫繩或脫鏈或脫銷(xiāo)的礦車(chē)4或礦車(chē)組列在重力的作用下將保護(hù)鋼絲繩3 拉斷或在熏力和彈簧的作用下隨保護(hù)鋼絲繩3向斜井下方移動(dòng)，此時(shí)發(fā) 生跑車(chē)的礦車(chē)4上的制動(dòng)鉤9或制動(dòng)插爪9B將牢牢鉤在或插入軌道上 的枕木7上，將發(fā)生跑車(chē)的礦車(chē)4或礦車(chē)組列及時(shí)制動(dòng)下來(lái)，這樣就保 證了祐:抓捕的礦車(chē)4(或礦車(chē)組列)停在斜井軌道上，并且能在^艮短的時(shí) 間內(nèi)恢復(fù)原狀，繼續(xù)工作。
權(quán)利要求1、一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置，在由鋼軌(6)、枕木(7)構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于1或等于1的礦車(chē)(4)組成的礦車(chē)組列，各礦車(chē)(4)之間有三環(huán)鏈(5)相連接，在礦車(chē)組列的最后一節(jié)礦車(chē)(4)與牽引鋼絲繩(1)之間有插銷(xiāo)相連，其特征在于牽引鋼絲繩(1)上固定有脫離器(2)；每節(jié)礦車(chē)(4)的后軸/前軸(20)的車(chē)輪軸上向后安裝有制動(dòng)鉤(9)或向前安裝有制動(dòng)插爪(9B)，制動(dòng)鉤(9)或制動(dòng)插爪(9B)一端之間連有連接件(21)，制動(dòng)鉤(9)或制動(dòng)插爪(9B)的一端有螺栓(16)、螺母(17)及墊圈(18)將固定卡(19)與制動(dòng)鉤(9)或制動(dòng)插爪(9B)相緊連；裝在礦車(chē)(4)底部的保護(hù)鋼絲繩(3)從每節(jié)礦車(chē)(4)上的與制動(dòng)鉤(9)或制動(dòng)插爪(9B)相連的連接件(21)的下部穿過(guò)，保護(hù)鋼絲繩(3)的一頭與牽引鋼絲繩(1)上的脫離器(2)相連，另一頭穿過(guò)礦車(chē)組列底部與礦車(chē)組列中最前面的礦車(chē)(4)相連；在保護(hù)鋼絲繩(3)上安裝有彈簧(8)；在每節(jié)礦車(chē)(4)的車(chē)架與制動(dòng)鉤(9)或制動(dòng)插爪(9B)相對(duì)應(yīng)的位置上安裝有由轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)、第一手柄(14A)和第二手柄(14B)、擋臂(14C)、第一支撐(15)和第二支撐(15A)、彈簧(22)、卡位塊(23)及活動(dòng)卡銷(xiāo)(24)組成的鎖定器，在斜井井底和井上的鋼軌(6)的兩側(cè)安裝有碰撞器(11)和(11A)；第一支撐(15)與第二支撐(15A)固定在礦車(chē)(4)車(chē)架的側(cè)面，穿裝在第一支撐(15)和第二支撐(15A)上的轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)上分別連有第一手柄(14A)和第二手柄(14B)、擋臂(14C)及卡位塊(23)，在靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)于礦車(chē)(4)車(chē)架的側(cè)面上裝有帶支架的彈簧(22)，彈簧(22)裝在活動(dòng)卡銷(xiāo)(24)上，活動(dòng)卡銷(xiāo)(24)對(duì)著轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)上的卡位塊(23)。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置，其特征在于 制動(dòng)鉤(9 )或制動(dòng)插爪(9B)可以裝在礦車(chē)車(chē)架下包括后軸或前軸(20) 的其它任一位置上。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置，其特征在于 由轉(zhuǎn)動(dòng)桿(14)、第一手柄(14A)和第二手柄(14B)、擋臂(14C)、第一支 撐(15)和第二支撐(15A)、彈簧(22)、卡位塊(23)及活動(dòng)卡銷(xiāo)(24)組成 的鎖定器也可以是其它能達(dá)到同一目的的插入或拔出的栓銷(xiāo)結(jié)構(gòu)形式。
專利摘要一種礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置，在斜井軌道上放置有礦車(chē)組列，有三環(huán)鏈連接各礦車(chē)，牽引鋼絲繩上固定有脫離器，在礦車(chē)車(chē)架的底部或車(chē)輪的后軸/前軸上向后或向前裝有制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪，制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪通過(guò)連接件固連成一體，在制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪兩旁相應(yīng)的礦車(chē)車(chē)架位置上固連有鎖定器。保護(hù)鋼絲繩在礦車(chē)或礦車(chē)組列底部，從制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪的連接件下穿過(guò)，一頭與牽引鋼絲繩上的脫離器相連，另一頭與最前面的礦車(chē)相連，在保護(hù)鋼絲繩上連接有彈簧。所述的礦車(chē)即時(shí)防跑車(chē)裝置可由人工手動(dòng)、機(jī)械自動(dòng)或搖控器來(lái)控制脫離器動(dòng)作。防跑車(chē)裝置可使制動(dòng)鉤或制動(dòng)插爪在抓住或插入枕木時(shí)不反彈，能有效防止礦車(chē)跑車(chē)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B61K7/00GK201362263SQ20092006326
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月15日
發(fā)明者盧月雄 申請(qǐng)人:盧月雄