專利名稱：斜井軌道牽引車斷繩保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種斜井軌道牽引車斷繩保護裝置。
背景技術(shù)：
在我國水電、冶金采礦、煤礦、隧道等工程斜井施工時，在開挖或混泥土襯砌施工過程 中，特別是在大角度的情況下(50°以下)，利用巻揚機或絞車牽引的運輸車(牽引速度45 米/分以下，運輸車自重加載重的總重在IO噸以下)，在牽引鋼絲繩突然斷損時需要一種有效 的安全保護裝置，能夠使牽引車及時停住，防止運輸車墜落事故的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種斜井軌道牽引車斷繩保護裝置。以實現(xiàn)在牽引鋼絲繩突 然斷損時自動抱閘停機，避免斜井軌道牽引車墜落事故的發(fā)生，確保施工安全。
本實用新型的技術(shù)方案是在斜井軌道牽引車底盤下部二側(cè)軌道處焊有四條滑軌，在滑 軌上安裝了二副抱軌裝置總成，在底盤中部安裝了一套牽引機構(gòu)，二副抱軌裝置總成通過牽 引鋼絲繩與脫繩器連接，脫繩器內(nèi)的脫繩器銷通過脫繩器牽引鋼絲繩與牽引機構(gòu)連接。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、無須外部電力或其他動力能源，能使在斜度50°以下、 重量10噸以下、運行速度45米/分鐘以下的靠鋼絲繩牽引的施工用斜井軌道牽引車，在牽引 鋼絲繩突然斷損時自動抱閘停機，避免斜井軌道牽引車墜落事故的發(fā)生，可確保施工安全。 可適用于在重軌上施工運行的各類牽引車。


圖1為正常運行時總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖(制動臂張開狀態(tài))； 圖2為抱軌裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為斷繩狀態(tài)下牽引機構(gòu)示意圖4為在斷繩狀態(tài)總體結(jié)構(gòu)狀態(tài)示意圖(制動臂夾緊狀態(tài))。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例參照圖1和圖4:本實施例在斜井軌道牽引車底盤下部二側(cè)軌道處焊有四條滑 軌12,在滑軌上安裝了二副抱軌裝置總成I，在底盤的中部安裝了一套牽引機構(gòu)II， 二副抱 軌裝置總成通過牽引鋼絲繩13與脫繩器III連接，脫繩器內(nèi)的脫繩器銷19通過脫繩器牽引
鋼絲繩20與牽引機構(gòu)II連接。
參照圖2、圖l、圖4:本實施例的抱軌裝置總成是在二側(cè),軌12之間設(shè)有一塊安裝 全部構(gòu)件的抱軌支座板7，在抱軌支座板7的下部裝有一個彈簧座4:在彈簧座4內(nèi)裝有兩根 制動彈簧5和彈簧墊片3，在制動彈簧的中間設(shè)有一根拉桿6;拉桿6的前部與兩根連接桿8 的一頭活動連接，連接桿8的另一頭分別與制動臂11的一端連接；制動臂ll的另一端安裝 在固定轉(zhuǎn)軸2上，二塊制動臂11的兩個內(nèi)側(cè)面與鋼軌兩側(cè)接觸面處各鑲嵌有一塊制動牙板1， 二塊制動臂11的外側(cè)各焊有一塊契塊10;在抱軌支座板7上二側(cè)分別開有支座板長孔18, 在小車底盤上固定了兩根靠臂9，兩根靠臂9穿過支座板長孔18，在斷繩狀況下抱軌裝置夾 緊軌道不動后，兩副(共四根)靠臂在小車底盤往下滑的作用下繼續(xù)前行，直至碰到契塊io 后將制動臂夾的更緊。拉桿6與牽引鋼絲繩13連接，牽引鋼絲繩13通過改向滑輪15與脫繩 器(III)連接，脫繩器(III)內(nèi)的脫繩器銷19通過脫繩器牽引鋼絲繩20與牽引機構(gòu)II連 接。
參照圖1、圖4和圖3:本實施例的牽引機構(gòu)是安裝在軌道牽引車底盤中部的導(dǎo)向架26 上的，牽引桿24的一端與平衡油缸支座板27連接，另一端與脫繩器推桿22連接，在牽引桿 24上裝有牽引桿回位彈簧25,脫繩器推桿22與脫繩器牽引鋼絲繩20連接，脫繩器改向滑輪 21安裝在軌道牽引車的底盤上，脫繩器牽引鋼絲繩20繞過改向滑輪21，當斜井軌道牽引車 的主牽引鋼絲繩29斷繩時，牽引桿回位彈簧25在失去牽引力時而向B方向回位，脫繩器推 桿22向前推動，將脫繩器內(nèi)的脫繩器銷19拉出，使脫繩器III打開，此時，抱軌裝置在回 位彈簧的作用下使拉桿6向后退；制動臂11的兩個內(nèi)側(cè)面的二塊制動牙板1將鋼軌扣緊進行 抱軌，抱軌后牽引車與抱軌裝置總成會相對繼續(xù)往前滑動250毫米左右(約0.3秒)，此時焊 接在斜井軌道牽引車底盤上的靠臂9進一步夾緊制動臂，使小車完全停住。
權(quán)利要求1.一種斜井軌道牽引車斷繩保護裝置，其特征在于，在斜井軌道牽引車底盤下部二側(cè)軌道處焊有四條滑軌(12)，在滑軌上安裝了二副抱軌裝置總成(I)，在底盤中部安裝了一套牽引機構(gòu)(II)，二副抱軌裝置總成通過牽引鋼絲繩(13)與脫繩器(III)連接，脫繩器內(nèi)的脫繩器銷(19)通過脫繩器牽引鋼絲繩(20)與牽引機構(gòu)(II)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井軌道牽引車斷繩保護裝置，其特征在于，所述抱軌裝置總 成是在二側(cè)的滑軌(12)之間設(shè)有一塊安裝全部構(gòu)件的抱軌支座板(7)，在抱軌支座板(7) 的下部裝有一個彈簧座(4):在彈簧座(4)內(nèi)裝有兩根制動彈簧(5)，在制動彈簧(5)的 中間設(shè)有一根拉桿(6);拉桿(6)的前部與兩根連接桿(8)活動連接，連接桿(8)的二端 分別與制動臂(11)的一端活動連接；制動臂(11)的另一端是固定轉(zhuǎn)軸(2),制動臂(11) 的兩個內(nèi)側(cè)面與鋼軌接觸面處各鑲嵌有一塊制動牙板(1), 二個制動臂(11)的外側(cè)各焊有 一塊契塊(10)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜井軌道牽引車斷繩保護裝置，其特征在于，在抱軌支座板(7) 上開有二條長孔(31)，在小車底盤上固定了兩根靠臂(9)，兩根靠臂(9)穿過支座板長孔(31)，在斷繩狀況下夾緊契塊(10)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜井軌道牽引車斷繩保護裝置，其特征在于，所述牽引機構(gòu)(II) 安裝在導(dǎo)向架(26)上，導(dǎo)向架固定在斜井軌道牽引車底盤的中部，牽引機構(gòu)的平衡油缸支 座板(27)與牽引桿(24)活動連接，牽引桿前部裝有回位彈簧(25),牽引桿(24)與脫繩 器推桿(22)連接，脫繩器推桿(22)與脫繩器牽引鋼絲繩(20)連接，脫繩器改向滑輪(21) 安裝在斜井軌道牽引車底盤下，脫繩器牽引鋼絲繩(20)繞過脫繩器改向滑輪(21)。
專利摘要本實用新型公開了一種斜井軌道牽引車斷繩保護裝置。在斜井軌道牽引車底盤下部二側(cè)軌道處焊有四條滑軌(12)，在滑軌上安裝了二副抱軌裝置總成(I)，在底盤中部安裝了一套牽引機構(gòu)(II)，二副抱軌裝置總成通過牽引鋼絲繩(13)與脫繩器(III)連接，脫繩器內(nèi)的脫繩器銷(19)通過脫繩器牽引鋼絲繩(20)與牽引機構(gòu)(II)連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便、無須外部電力或其他動力能源，能使在斜度50°以下、重量10噸以下、運行速度45米/分鐘以下的靠鋼絲繩牽引的施工用斜井軌道牽引車，在牽引鋼絲繩突然斷損時自動抱閘停機，避免斜井軌道牽引車墜落事故的發(fā)生，可確保施工安全?？蛇m用于在重軌上施工運行的各類牽引車。
文檔編號B61H7/12GK201343040SQ20092006315
公開日2009年11月11日 申請日期2009年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月9日
發(fā)明者姜國平 申請人:中國水利水電第十二工程局有限公司