專(zhuān)利名稱(chēng)：繩式推車(chē)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦井運(yùn)輸輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前煤礦立井提升運(yùn)輸用的翻罐籠繩式推車(chē)機(jī)，是由支架、導(dǎo)向輪、回頭輪、鋼絲繩、防掉道護(hù)欄、動(dòng)力機(jī)和阻車(chē)器組成。這種推車(chē)機(jī)的不足是1、經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后鋼絲繩產(chǎn)生松動(dòng)張緊力不夠，造成打滑，推力不足；2、防掉道護(hù)欄太短，不能有效地?fù)踝『笠粋€(gè)礦車(chē)的輪對(duì)產(chǎn)生掉道；3、阻車(chē)器為機(jī)械式，抱閘力不足造成礦車(chē)停車(chē)時(shí)超線，進(jìn)入翻罐籠內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種不打滑、
不掉道、剎車(chē)力大的繩式推車(chē)機(jī)。
技術(shù)方案是它包括支架、導(dǎo)向輪、回頭輪、鋼絲繩、動(dòng)力機(jī)、護(hù)欄和阻車(chē)器，其特征在于
1、 在回頭輪前方的軌道架上固定一個(gè)帶內(nèi)螺紋的固定塊，通過(guò)內(nèi)螺紋裝配上一根絲桿，絲桿頂在回頭輪軸座上；
2、 防掉道護(hù)欄由導(dǎo)向輪側(cè)延長(zhǎng)至回頭輪側(cè)的后方；
3、 阻車(chē)器設(shè)計(jì)為液壓式阻車(chē)器。
本實(shí)用新型的積極效果是1、與鋼絲繩長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)松動(dòng)后，調(diào)整絲桿即可調(diào)整鋼絲繩的張力，防止了打滑；2、防掉道護(hù)欄加長(zhǎng)后，罐籠內(nèi)放出的礦車(chē)碰撞前方予存的礦車(chē)時(shí)，礦車(chē)后輪受阻不會(huì)抬起，防止了掉道。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。圖例說(shuō)明
1——導(dǎo)向輪；2——鋼絲繩；3——電機(jī)與變速器；4——支架；5——絲桿;6——固定塊；7——回頭輪；8——液壓阻車(chē)器；9——防掉道護(hù)欄。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括支架4、導(dǎo)向輪l、回頭輪7、鋼絲繩2、電機(jī)與變速器3組成的動(dòng)力機(jī)、防掉道護(hù)欄9和阻車(chē)器9，在回頭輪7前方的軌道架上固定一個(gè)帶內(nèi)螺紋的固定塊6，通過(guò)內(nèi)螺紋裝配上一根絲桿5，絲桿5頂在回頭輪7軸座上；防掉道護(hù)欄9由導(dǎo)向輪1側(cè)延長(zhǎng)至回頭輪7側(cè)的后方；所述的阻車(chē)器為液壓式阻車(chē)器8。
權(quán)利要求1、一種繩式推車(chē)機(jī)，它包括支架、導(dǎo)向輪、回頭輪、鋼絲繩、動(dòng)力機(jī)、防掉道護(hù)欄和阻車(chē)器，其特征在于在回頭輪前方的軌道架上固定一個(gè)帶內(nèi)螺紋的固定塊，通過(guò)內(nèi)螺紋裝配上一根絲桿，絲桿頂在回頭輪軸座上；防掉道護(hù)欄由導(dǎo)向輪側(cè)延長(zhǎng)至回頭輪側(cè)的后方；阻車(chē)器設(shè)計(jì)為液壓式阻車(chē)器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種繩式推車(chē)機(jī)，它是在回頭輪前方的軌道架上固定一個(gè)帶內(nèi)螺紋的固定塊，通過(guò)內(nèi)螺紋裝配上一根絲桿，絲桿頂在回頭輪軸座上；防掉道護(hù)欄由導(dǎo)向輪側(cè)延長(zhǎng)至回頭輪側(cè)的后方；阻車(chē)器設(shè)計(jì)為液壓式阻車(chē)器。本實(shí)用新型調(diào)整絲桿即可調(diào)整鋼絲繩的張力，防止了打滑；防掉道護(hù)欄加長(zhǎng)后，罐籠內(nèi)放出的礦車(chē)碰撞前方予存的礦車(chē)時(shí)，礦車(chē)后輪受阻不會(huì)抬起，防止了掉道。
文檔編號(hào)B61J3/08GK201300863SQ20082017358
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月22日
發(fā)明者王德民, 王德玉, 秦光柱, 技 莫, 寒 隋 申請(qǐng)人:技 莫