專利名稱：整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架用牽引拉桿橡膠節(jié)點，特別 是改變了傳統(tǒng)牽引拉桿橡膠節(jié)點無預(yù)壓縮或外套分體式預(yù)壓縮結(jié)構(gòu) 的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠點，屬于鐵路交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著列車速度的不斷提高，對車輛轉(zhuǎn)向架的性能提出了更高的要 求，在轉(zhuǎn)向架上均要采用無磨耗的結(jié)構(gòu)，特別是轉(zhuǎn)向架的牽引拉桿的 兩頭的關(guān)節(jié)不能采用鋼對鋼滑動摩擦結(jié)構(gòu)，就必須采用橡膠彈性關(guān) 節(jié)，但傳統(tǒng)的橡膠節(jié)點上橡膠是沒有預(yù)壓縮的，這樣橡膠在受到拉力 的情況下容易發(fā)生破壞，或采用了預(yù)壓縮，但外套是分體的，這種結(jié) 構(gòu)由于橡膠有開口也容易發(fā)生疲勞破壞，因此根據(jù)現(xiàn)在存在的不足設(shè) 計了 一種整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種新型的整體預(yù)壓 縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，改變了原來無預(yù)壓縮或分體預(yù)壓縮帶來 的容易破壞的情況。該橡膠節(jié)點在受到拉力的情況下，不易發(fā)生疲勞 破壞，使用壽命長。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是本實用新型 的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，由內(nèi)鋼套、外鋼套和中間為 橡膠組合而成，其特點是中間橡膠和內(nèi)、外鋼套經(jīng)硫化結(jié)合成一體，在內(nèi)、外鋼套和橡膠硫化完成后，再通過機(jī)械方式使內(nèi)鋼套的直徑?jīng)_ 擴(kuò)放大使內(nèi)鋼套外徑同時放大，或?qū)⑼怃撎椎耐鈴绞湛s，使外鋼套內(nèi) 徑同時縮小，均使得中間的橡膠受到預(yù)壓縮。 本實用新型的有益效果是
在車輛轉(zhuǎn)向架牽引拉桿受到?jīng)_擊，橡膠節(jié)點在受到拉力的情況 下，預(yù)壓縮橡膠不易產(chǎn)生疲勞破壞，使用壽命長。


圖1為本實用新型的轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點在內(nèi)、外鋼套和橡膠硫
化在一起的結(jié)構(gòu)剖面圖。
附圖中標(biāo)號說明
l一外鋼套 2—內(nèi)鋼套 3—橡膠
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述，由圖1可知， 本實用新型的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，由外鋼套l、內(nèi)
鋼套2和中間橡膠3經(jīng)硫化結(jié)合成一體；在上述基礎(chǔ)上，通過機(jī)械方
式將內(nèi)鋼套2的內(nèi)徑?jīng)_擴(kuò)放大，使內(nèi)鋼套2的外徑比原外徑擴(kuò)大，壓 縮中間的橡膠3，中間橡膠3受到預(yù)壓縮；
或通過機(jī)械方式將外鋼套1的外徑收縮，使外鋼套1的內(nèi)徑比原
內(nèi)徑縮小，壓縮中間橡膠3，中間橡膠3受到預(yù)壓縮；
還可同時將內(nèi)鋼套2的內(nèi)徑?jīng)_擴(kuò)，外鋼套1的外徑收縮，壓縮中 間橡膠3，中間橡膠3受到預(yù)壓縮。
權(quán)利要求1、一種整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，其特征在于所述的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠點由內(nèi)鋼套(2)、外鋼套(1)和中間為橡膠(3)經(jīng)硫化結(jié)合成一體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，其 特征在于轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，中間橡膠(3)為經(jīng)機(jī)械沖擴(kuò)內(nèi)鋼套(2)內(nèi)徑而預(yù)壓縮的中間橡膠(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，其 特征在于轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，中間橡膠(3)為經(jīng)機(jī)械縮小外鋼套(1)外徑而預(yù)壓縮的中間橡膠(3)。
專利摘要一種鐵路車輛整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點，屬于鐵路交通技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的整體預(yù)壓縮轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點由內(nèi)外兩個整體鋼套、中間為橡膠，經(jīng)硫化結(jié)合成一體，在內(nèi)、外鋼套和橡膠硫化完成后再通過機(jī)械的方式將內(nèi)鋼套的直徑放大或?qū)⑼怃撎椎闹睆娇s小，使得橡膠受到預(yù)壓縮，從而使轉(zhuǎn)向架牽引拉桿橡膠節(jié)點。在受到拉力的情況下，預(yù)壓縮橡膠不易產(chǎn)生疲勞破壞，使用壽命長。
文檔編號B61F5/50GK201287727SQ200820153939
公開日2009年8月12日 申請日期2008年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月10日
發(fā)明者姜衛(wèi)星, 王忠杰 申請人:上海鐵院軌道交通科技有限公司