專利名稱：座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于列車上的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，具體地說是一種實(shí)現(xiàn)座盆 (即支撐坐墊的骨架)既可前后移動(dòng)，又可在座盆前移的同時(shí)靠背聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。
背景技術(shù)：
高速運(yùn)行的列車，需要與之相適應(yīng)的座椅，以滿足乘客安全和舒適的坐姿要求?，F(xiàn)有的
列車乘客座椅大部分零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜且坐墊移動(dòng)時(shí)只能作水平移動(dòng)，在300公里以上時(shí)速的列 車上乘坐此種座椅，既不能滿足強(qiáng)度要求，也不能滿足舒適性要求。根據(jù)人體工程學(xué)理論， 坐墊的前后移動(dòng)調(diào)整，可以適應(yīng)不同乘客的不同人體尺寸對(duì)座椅坐墊位置的需求；而通過靠 背隨坐墊前移，自動(dòng)角度調(diào)整，可以在提高乘客的舒適性的同時(shí)，適當(dāng)降低乘客的疲勞程度。 以往的座椅坐墊多采用導(dǎo)軌式結(jié)構(gòu)，使用機(jī)械式鎖緊和松開裝置，零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，坐墊移動(dòng) 時(shí)只是作水平移動(dòng)，靠背也無法根據(jù)坐墊的前移做出相應(yīng)的動(dòng)作。而本實(shí)用新型座椅靠背坐 墊聯(lián)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用方便，坐墊在本身具有前后移動(dòng)的功能的同時(shí)，還可微微 上翹，并且靠背可以根據(jù)坐墊前移上翹角度變化做出自我角度調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，操作簡(jiǎn) 便，強(qiáng)度大，能滿足300公里以上時(shí)速列車的強(qiáng)度要求，并且完全符合現(xiàn)代人體工程學(xué)理論。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的列車座椅的靠背坐墊 聯(lián)動(dòng)裝置，坐墊可在向前移動(dòng)的同時(shí)并微微上翹，同時(shí)靠背會(huì)跟著向后轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，實(shí)現(xiàn)坐 墊和靠背的聯(lián)動(dòng)，以滿足列車座椅坐墊和靠背不同坐姿調(diào)節(jié)的需要。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案
一種座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，包括底架，前后滑動(dòng)于底架上的座盆骨架，與座盆骨架連接 的靠背，還包括沿前后方向設(shè)于底架上的第一導(dǎo)軌和設(shè)于座盆骨架上的第二導(dǎo)軌； 所述第一導(dǎo)軌前端低，后端高，所述第二導(dǎo)軌前端高，后端低； 所述座盆骨架上設(shè)有第一軸銷，與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接； 所述底架上設(shè)有第二軸銷，與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。
優(yōu)選地，所述底架上還設(shè)有棍子支撐，所述棍子支撐包括前端和后端，所述第一導(dǎo)軌設(shè)于棍子支撐的后端，所述第二軸銷設(shè)于棍子支撐的前端。
優(yōu)選地，所述第一、第二軸銷上設(shè)有滾輪，所述滾輪分別嵌入第一、第二導(dǎo)軌內(nèi)與其形 成移動(dòng)付。
優(yōu)選地，所述座盆骨架為框架結(jié)構(gòu)，包括前橫管、后橫管和左右兩側(cè)管。 優(yōu)選地，該座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置還包括氣彈簧，所述底架的前側(cè)固定設(shè)有壓桿支撐， 所述座盆骨架的后橫管上固定設(shè)有軸支撐，所述氣彈簧分別與壓桿支撐和軸支撐鉸接。 優(yōu)選地，所述靠背與座盆骨架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠背左右兩側(cè)設(shè)有支撐軸。
優(yōu)選地，所述座盆骨架的左右兩側(cè)管的下方固定設(shè)有座盆側(cè)板，座盆側(cè)板的上端孔設(shè)有 連接軸，所述靠背左右兩側(cè)下方固定設(shè)有連接板，連接板通過連接軸與座盆側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。 優(yōu)選地，所述第二導(dǎo)軌設(shè)于座盆側(cè)板的前端。
由以上公開的技術(shù)方案可知，座盆骨架上的座盆側(cè)板通過連接軸與靠背的連接板形成轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，靠背設(shè)有支撐軸，因此靠背可繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)；座盆側(cè)板上的第一軸銷與棍子支撐上 的第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，該軸銷可在第一導(dǎo)軌中移動(dòng)；棍子支撐上的第二軸銷與座盆側(cè)板上的 第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，該軸銷可在第二導(dǎo)軌中移動(dòng)；氣彈簧的兩端分別與座盆骨架上的軸支撐 和底架上的壓桿支撐鉸接。
當(dāng)座盆骨架向前移動(dòng)時(shí)，通過氣彈簧的收縮將與軸支撐連接的座盆骨架前移，此時(shí)座盆 骨架在兩根導(dǎo)軌的導(dǎo)向中上翹一角度。同時(shí)，由于座盆骨架的前移帶動(dòng)連接軸使得靠背繞支 撐軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，改變?nèi)梭w坐姿。
因此，本實(shí)用新型通過采用氣彈簧、座盆骨架、底架、第一、第二導(dǎo)軌及第一、第二軸 銷的配合，可以方便的實(shí)現(xiàn)坐墊移動(dòng)功能。對(duì)稱設(shè)置的滑動(dòng)付及移動(dòng)導(dǎo)向，避免了受力不均 等因素造成的零件運(yùn)作不靈活，使用壽命降低等問題；通過采用座盆側(cè)板與連接板的轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，可以方便的實(shí)現(xiàn)靠背與坐墊的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足列車座椅舒適性的需求。


圖1為本實(shí)用新型座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
1.座盆骨架
104、 104' 第二導(dǎo)軌
ioi、 ior 座盆側(cè)板
105.軸支撐
102、 102， 連接軸
2.靠背
103、 103' 第一軸銷
201、 201' 連接板202、 202' 支撐軸 3.底架
301、 301，棍子支撐
302、 302' 第二軸銷
303、 303， 第一導(dǎo)軌
304. 壓桿支撐 4.氣彈簧
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖1，本實(shí)用新型涉及的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置包括座盆骨架1，靠背2，底架3，氣 彈簧4。所述座盆骨架1和靠背2均為由焊接組成的框架結(jié)構(gòu)。座盆骨架1由前、后橫管和左 右兩側(cè)管組成。座盆骨架1的左右兩側(cè)管下方固定設(shè)有座盆側(cè)板101， 101'，所述座盆側(cè)板 101、 101'上端孔設(shè)有連接軸102、 102'，下端孔設(shè)有第一軸銷103、 103，。所述靠背2左右 兩側(cè)固定設(shè)有連接板201、 201'，連接板201、 201，通過連接軸102、 102'與座盆側(cè)板IOI、 101'轉(zhuǎn)動(dòng)連接?？勘?的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有支撐軸202、 202'因此，靠背2可繞支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述底架3上固定設(shè)有棍子支撐301， 301，，在棍子支撐301、 301，的前端上設(shè)有第二 軸銷302、 302，，后端固定設(shè)有第一導(dǎo)軌303、 303，。座盆側(cè)板IOI、 101，上的第一軸銷103、 103'分別嵌入對(duì)應(yīng)的第一導(dǎo)軌303， 303，內(nèi)與之形成移動(dòng)付。所述座盆側(cè)板101、 101'上 的前端分別設(shè)有第二導(dǎo)軌104、 104'，棍子支撐301、 301'上的第二軸銷302、 302，嵌入對(duì) 應(yīng)的第二導(dǎo)軌104、 104'內(nèi)與之形成移動(dòng)付。優(yōu)選地，所述第一、第二軸銷103、 103'、 302、 302'上設(shè)有滾輪，所述滾輪分別嵌入對(duì)應(yīng)的兩根導(dǎo)軌內(nèi)與之形成滾動(dòng)連接。
所述座盆骨架1的后橫管上固定設(shè)有軸支撐105，底架3的前側(cè)上固定設(shè)有壓桿支撐304， 所述氣彈簧4 一端與軸支撐105鉸接，另一端與壓桿支撐304鉸接。
上述兩對(duì)稱移動(dòng)付通過氣彈簧的施力可形成坐墊的移動(dòng)和上翹。當(dāng)座盆骨架1向前移動(dòng) 時(shí)，通過氣彈簧4的收縮將與軸支撐105連接的座盆骨架1前移，由于第一、第二導(dǎo)軌303、 303'、 104、 104'在前后方向上均傾斜于底架3，第一導(dǎo)軌303， 303，前端低，后端高，第 二導(dǎo)軌104， 104'前端高，后端低，此時(shí)座盆骨架l在兩根導(dǎo)軌的導(dǎo)向中可上翹ll度。同時(shí)， 由于座盆骨架1的前移帶動(dòng)連接軸102、 102'使得靠背2繞支撐軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)12度，改變?nèi)梭w 坐姿。
以上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍。凡本實(shí)用新型 范圍所做的均等變化與修飾，均為本實(shí)用新型所涵蓋。
權(quán)利要求1. 一種座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，包括底架(3)，前后滑動(dòng)于底架(3)上的座盆骨架(1)，與座盆骨架(1)連接的靠背(2)，其特征在于還包括沿前后方向設(shè)于底架(3)上的第一導(dǎo)軌(303，303’)和設(shè)于座盆骨架(3)上的第二導(dǎo)軌(104，104’)；所述第一導(dǎo)軌(303，303’)前端低，后端高，所述第二導(dǎo)軌(104，104’)前端高，后端低；所述座盆骨架(1)上設(shè)有第一軸銷(103，103’)，與第一導(dǎo)軌(303，303’)滑動(dòng)連接；所述底架(3)上設(shè)有第二軸銷(302，302’)，與第二導(dǎo)軌(104，104’)滑動(dòng)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述底架(3)上還設(shè)有棍 子支撐(301， 301')，所述棍子支撐(301， 301')包括前端和后端，所述第一導(dǎo)軌(303, 303')設(shè)于棍子支撐(301， 30r)的后端，所述第二軸銷(302， 302')設(shè)于棍子支撐(301 ， 301')的前端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述第一、第二軸銷(103, 103，， 302, 302，)上設(shè)有滾輪，所述滾輪分別嵌入第一、第二導(dǎo)軌(303, 303'， 104， 104')內(nèi)與其形成移動(dòng)付。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述座盆骨架(1)為框架結(jié)構(gòu)，包括前橫管、后橫管和左右兩側(cè)管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于該座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置還包括氣彈簧(4)，所述底架(3)的前側(cè)固定設(shè)有壓桿支撐(304)，所述座盆骨架(1)的 后橫管上固定設(shè)有軸支撐(105)，所述氣彈簧(4)分別與壓桿支撐(304)和軸支撐(105) 鉸接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述靠背(2)與座盆骨架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠背(2)左右兩側(cè)設(shè)有支撐軸(202， 202')。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述座盆骨架(1)的左右兩側(cè)管的下方固定設(shè)有座盆側(cè)板(ioi， ior)，座盆側(cè)板(ioi, ior)的上端孔設(shè)有連接軸(102， 102')，所述靠背(2)左右兩側(cè)下方固定設(shè)有連接板(201， 201')，連接板 (201， 201，)通過連接軸(102， 102，)與座盆側(cè)板(101， ior)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，其特征在于所述第二導(dǎo)軌(104, 104')設(shè)于座盆側(cè)板(ioi， ior)的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于列車的座椅靠背坐墊聯(lián)動(dòng)裝置，包括底架，前后滑動(dòng)于底架上的座盆骨架，與座盆骨架連接的靠背，還包括沿前后方向設(shè)于底架上的第一導(dǎo)軌和設(shè)于座盆骨架上的第二導(dǎo)軌；所述第一導(dǎo)軌前端低，后端高，所述第二導(dǎo)軌前端高，后端低；所述座盆骨架上設(shè)有第一軸銷，與第一導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；所述底架上設(shè)有第二軸銷，與第二導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，可以方便的實(shí)現(xiàn)坐墊向前移動(dòng)的同時(shí)并微微上翹，且靠背隨坐墊能聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足列車座椅舒適性的需求。
文檔編號(hào)B61D33/00GK201240384SQ200820151058
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者芳 余, 周婷婷 申請(qǐng)人:上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司