專利名稱：具有坐墊的和/或座椅靠背的軟墊以及按摩裝置的車輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述、具有坐墊的和/或座椅靠背的軟墊以及按摩裝置的車輛座椅。
背景技術(shù)：
這種車輛座椅例如由梅賽德斯-奔馳S級(結(jié)構(gòu)系列W221)中有所公開。在此， 設(shè)有七個按摩室和四個程序，它們利用滾動運(yùn)動起到刺激背部肌肉的作用。DE 10242760 Al公開了另一種車輛座椅，其中具有墊式元件，它們能夠分別被控制裝置加載壓力。按照這種方式，一方面規(guī)定或者說能夠調(diào)整靜態(tài)的座椅輪廓，另一方面通過對元件加載能夠?qū)崿F(xiàn)不同的按摩功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步發(fā)展開頭所述類型的車輛座椅，以能夠利用其達(dá)到更大的放松作用或舒適效果。該目的依據(jù)本發(fā)明通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的車輛座椅得以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)合適的、有意義的擴(kuò)展的有利構(gòu)型在從屬權(quán)利要求中給出。為實(shí)現(xiàn)依據(jù)本發(fā)明的目的而提出一種車輛座椅，包括座椅靠背的和/或坐墊的軟墊、帶有多個能被加載壓力的元件的按摩裝置、以及用于控制按摩裝置的控制裝置，所述元件為影響座椅輪廓而被集成在所述軟墊中并能夠各自被單獨(dú)地控制，其中，借助所述控制裝置除了按摩裝置外還能附加地控制座椅溫度調(diào)節(jié)裝置。按摩裝置與座椅溫度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)合為乘員帶來更大的放松作用，因?yàn)闊嶙饔没蚶渥饔弥С职茨πЧ?、從而提高乘員的舒適感。在一種合理的擴(kuò)展方案中，借助所述控制裝置能控制座椅加熱裝置的至少兩個座椅加熱區(qū)。由此，乘員能夠隨時通過控制裝置決定，希望接通座椅加熱裝置的至少兩個區(qū)中的哪個座椅加熱區(qū)或哪些座椅加熱區(qū)。此外，在本發(fā)明的另一構(gòu)造方案中有利的是，借助控制裝置能以不同的順序或按摩程序來控制單個的能被加載壓力的元件。由此，可以例如以簡單有效的方式通過周期性地變換或組合地致動單個的可被加載壓力的元件來實(shí)現(xiàn)具體的按摩功能，例如在背部區(qū)或肩部區(qū)中的按摩功能。按照本發(fā)明一種具有優(yōu)點(diǎn)的構(gòu)造方案，單個的可被加載壓力的元件設(shè)計成按摩墊的單元/小室(Zelle)，通過這些單元能實(shí)現(xiàn)基本上逐點(diǎn)地改變座椅輪廓。如果單個的元件或單元集成在按摩墊中，那么一方面方便了按摩裝置在車輛座椅軟墊內(nèi)的安裝。另一方面， 由此也使單個的元件的位置精確地固定，從而特別是即使在按摩期間也避免打滑或移動。通過在單個的元件被加載時逐點(diǎn)地改變座椅輪廓實(shí)現(xiàn)了 通過致動單一一個元件僅使軟墊的較小區(qū)域運(yùn)動或者說影響座椅輪廓。點(diǎn)狀地加載壓力的優(yōu)點(diǎn)是，提高可通過座椅實(shí)現(xiàn)的按摩功能的多樣性。在此，在本發(fā)明的另一構(gòu)造方案中特別具有優(yōu)點(diǎn)的是，按摩墊包括用于至少14個按摩區(qū)的至少18個元件或單元。通過將軟墊劃分成至少18個元件的至少14個區(qū)，其中， 每個區(qū)中各設(shè)有至少一個元件，可以例如非常有針對性地對確定的背部區(qū)進(jìn)行按摩。此外，在本發(fā)明另一構(gòu)造方案中具有優(yōu)點(diǎn)的是，在控制中設(shè)有至少四個預(yù)先設(shè)定的或能單獨(dú)設(shè)定的按摩程序。特別是由此可實(shí)施對個人優(yōu)選的按摩順序或已知的按摩類型，例如包括對身體的單個區(qū)域進(jìn)行有針對性的按摩的反射區(qū)按摩。此外具有優(yōu)點(diǎn)的是，所述元件能被以氣動或電氣動(elektropneumatisch)的方式加載壓力。由此，可以以簡單方式致動單個的元件。在此，考慮到可能的泄露問題，使用空氣比使用流體更有利。最后具有優(yōu)點(diǎn)的是，所述座椅加熱裝置設(shè)計成碳加熱器或纜線加熱器。因此使用在按摩期間與座椅輪廓的改變相匹配的、非常柔軟的加熱裝置。特別是碳加熱器對機(jī)械負(fù)荷、例如彎曲負(fù)荷、交變負(fù)荷或拉力負(fù)荷具有非常強(qiáng)的耐受性。具有優(yōu)點(diǎn)的還有，可被加載壓力的所述元件設(shè)計成用于對車輛乘員進(jìn)行按摩的按摩元件并設(shè)有至少一個包括加熱裝置和冷卻裝置的功能件。在這種情況下，功能件可選擇性地作為加熱裝置運(yùn)行或作為冷卻裝置運(yùn)行。由此無需為冷卻或加熱設(shè)置兩個彼此獨(dú)立的裝置，而是可將同一個加熱冷卻裝置選擇性地用于加熱或冷卻。這便簡化了功能件的技術(shù)上的安裝耗費(fèi)，由此能夠以簡化方式冷卻或加熱車輛座椅。通過加熱或特別是短時間作用的制冷與由按摩元件提供的壓力的共同作用，能夠?yàn)檐囕v乘員實(shí)現(xiàn)特別舒適、放松的感覺。與熱石處理(熱石療法)或冷石處理(冷石療法) 類似，由于熱量更深地進(jìn)入車輛乘員的身體區(qū)而帶來深度放松和舒適的狀態(tài)。乘員身體的局部降溫有助于以舒適的方式進(jìn)行血液循環(huán)(Durchblutung)和淋巴流動(Lymphfluss)。 在這種情況下，一般的熱應(yīng)用領(lǐng)域可以是背痛和/或肌肉痛和關(guān)節(jié)疼痛。一般的冷應(yīng)用可以在頭痛、扭傷和/或伴有炎癥的肌肉疼痛(Muskelbelastimg)時。冷熱交替特別是能夠抵抗慢性的硬化和/或痙攣/抽搐。如果所述至少一個功能件設(shè)計成珀爾帖元件，則能特別簡單地將該至少一個功能件從加熱運(yùn)行轉(zhuǎn)換到制冷運(yùn)行，以及相反地轉(zhuǎn)換。這種珀爾帖元件由于施加電壓而具有熱側(cè)和冷側(cè)。通過反轉(zhuǎn)電流方向，可將此前的熱側(cè)指定為冷側(cè)，而將此前的冷側(cè)指定為熱側(cè)。 因此，在制冷與加熱之間的轉(zhuǎn)換能夠特別迅速地進(jìn)行。此外具有優(yōu)點(diǎn)的是，功能件設(shè)置在車輛座椅的可借助所述至少一個按摩元件加載壓力的區(qū)域中。這樣不僅可提供局部的加熱或制冷，而且所提供的制冷或加熱能夠局部地與通過按摩元件提供的壓力相結(jié)合，從而選擇性地提供冷壓力點(diǎn)或熱壓力點(diǎn)?？稍O(shè)置壓力與加熱、或壓力與制冷、或壓力與交替的加熱制冷在時間上的結(jié)合。特別是升高或降低的壓力可伴隨著加強(qiáng)或減弱的加熱或選擇性的制冷。另外，可以使熱作用和壓力的增加和減弱至少有時相反地進(jìn)行。通過由可選擇性地作為加熱裝置或作為冷卻裝置運(yùn)行的功能件局部地提供加熱或制冷，不必對整個車輛座椅進(jìn)行加熱或冷卻，由此可實(shí)現(xiàn)高能效。特別是在這種情況下可僅在按摩元件的區(qū)域中提供加熱或制冷。設(shè)置在座椅平面的后部分區(qū)中的按摩元件設(shè)計成，使車輛乘員的坐骨結(jié)節(jié)、即坐骨的下部加厚區(qū)域被加載壓力。如果按摩元件被填充氣動或液壓介質(zhì)，則使坐骨結(jié)節(jié)抬起。而設(shè)置在靠背平面下部分區(qū)中的按摩元件設(shè)計成，使車輛乘員的骨盆的兩個髂骨被施加向前指向的壓力。


本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由以下借助附圖對優(yōu)選實(shí)施例的說明得出。其中圖1示出車輛座椅的正視圖，該車輛座椅包括按摩裝置和座椅加熱裝置，具有座椅靠背的軟墊，其中，座椅靠背的軟墊上具有14個按摩裝置的按摩區(qū)和座椅加熱裝置的2 個座椅加熱區(qū)；圖2示出按摩裝置的按摩墊的正視圖，其中18個可被加載壓力的元件構(gòu)造成按摩墊的單個的單元；以及圖3示出車輛座椅的一具有按摩元件的分區(qū)的示意性剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出車輛座椅10連同座椅靠背14的軟墊12的正視圖。座椅靠背具有按摩裝置和座椅加熱裝置。圖1示意性示出在座椅靠背16的軟墊12上的按摩裝置的14個按摩區(qū)20和座椅加熱裝置的上、下座椅加熱區(qū)22。按摩區(qū)20和座椅加熱區(qū)22處于軟墊12 的內(nèi)部。從圖1能夠看出，按摩區(qū)20在豎直的對稱平面的左側(cè)和右側(cè)沿座椅靠背16這樣設(shè)置，使得實(shí)現(xiàn)在乘員脊柱的左、右側(cè)從腰部區(qū)域到肩部區(qū)域的按摩。借助示意性示出的控制裝置21能夠控制按摩程序或按摩區(qū)20的不同順序。作為對按摩裝置的附加，座椅靠背16的座椅加熱裝置能夠借助控制裝置21來控制。在此，上部座椅加熱區(qū)和下部座椅加熱區(qū)22能夠彼此獨(dú)立或者說彼此分開地被接通， 從而例如在按摩期間加熱乘員的上背部區(qū)或下背部區(qū)。為使座椅輪廓能與按摩裝置的可變輪廓相匹配，座椅加熱裝置設(shè)計成碳加熱器或纜線加熱器，因?yàn)檫@些類型的加熱器特別是柔性的。圖2示出按摩裝置的按摩墊沈的正視圖，該按摩墊可以與座椅靠背16的軟墊12 是一體的。在該按摩墊沈中，設(shè)有18個可被加載壓力的元件作為單個的單元。在此，單個的元件M或單元分別利用側(cè)向的邊緣形成卵形或圓形，從而在元件M 被加載壓力時基本上僅發(fā)生在垂直于座椅輪廓表面的方向上的膨脹。因此，(可)通過對單個的單元或元件M加載壓力來實(shí)現(xiàn)對座椅輪廓的逐點(diǎn)改變。依次對元件M加載由于逐點(diǎn)改變座椅輪廓而對車輛乘員具有按摩效果。這樣便例如能夠通過周期性地變換或組合對單個可被加載壓力的元件M的操縱，而在背部區(qū)中實(shí)現(xiàn)規(guī)定的按摩功能。例如可利用下部的元件M進(jìn)行后腰區(qū)中的按摩，或利用上部的元件 24進(jìn)行肩部區(qū)中的按摩。能夠氣動地或電氣動地通過圖2中未示出的單獨(dú)的管線對元件對加載壓縮空氣。 對單個的元件M的壓力加載或者說元件M的順序或按摩程序可借助控制裝置21來控制。 這樣便可以在控制中或者說通過控制裝置21設(shè)置或?qū)崿F(xiàn)四個或多個預(yù)設(shè)定的或可以單獨(dú)
5設(shè)定的按摩程序，它們能夠單獨(dú)地啟動或與一個或兩個座椅加熱區(qū)22組合地啟動。按摩裝置的元件M和按摩區(qū)20的數(shù)量可變化。數(shù)量越大、元件M越小，對確定身體區(qū)的按摩功能就越有針對性。座椅靠背16上的座椅加熱裝置也可以分成多于兩個的座椅加熱區(qū)22，這些座椅加熱區(qū)可以小于該實(shí)施例中的情況，因此也可以針對性地加熱更小的身體區(qū)。顯而易見，這里描述的軟墊12相應(yīng)地也能夠用于車輛座椅10的坐墊部件。此外， 軟墊12也能夠在無單個座椅的其他座椅設(shè)施、例如后排座椅上使用。圖3中部分示出的車輛座椅10具有大量的空心體13作為按摩元件，該附圖僅示出其中的一個作為示例?？招捏w13可通過輸送管14特別是以氣動方式被加載介質(zhì)。在空心體13被填充介質(zhì)、例如壓縮空氣時，空心體13朝向車輛座椅10的座套15的方向拱起。 空心體13相應(yīng)的變形方向在該附圖中通過運(yùn)動箭頭18表示。在被填充的空心體13的壓力下，車輛座椅10在設(shè)置該空心體13的區(qū)域中凸面地拱起。車輛座椅10的相應(yīng)凸面17在該附圖中示意示出。通過座套15的這種凸面17可以為處于車輛座椅10上的車輛乘員提供按摩作用。在多個這種空心體13的共同作用下，能夠?qū)崿F(xiàn)多種按摩程序。在特別是具有填充物的座套15與空心體13之間設(shè)有一珀爾帖元件19。這樣，拱起的空心體13的壓力傳遞到珀爾帖元件19上，并通過該珀爾帖元件傳遞到座套16上。珀爾帖元件19包括靠近座套15的上部件M和與座套15相距較遠(yuǎn)的下部件26。通過對珀爾帖元件19加載電流，可根據(jù)所存在的電壓的極性選擇性地使上部件23或下部件25提供加熱或制冷。如果上部件23制冷，則下部件25加熱，反之亦然。由此，可以使通過空心體13作用于車輛乘員身體的壓力局部地、選擇性地與分別由珀爾帖元件19的上部件23提供的制冷或加熱相組合。在空心體13被填充時，靠近車輛乘員身體的上部件23朝向車輛乘員的與座套15 相接觸的身體部分的方向運(yùn)動。在這種情況下，所述身體部分特別是指車輛乘員的背部。由此，車輛乘員感覺到作用舒適的按摩效果，這種按摩效果附加地通過珀爾帖元件19按照熱石按摩或熱石療法方式或按照冷石按摩或冷石療法方式的冷作用或熱作用來支持。這種熱石按摩或冷石按摩能夠有目的地使車輛乘員身體放松和/或精神放松。珀爾帖元件19設(shè)置在與座套15接觸的蓋板觀與在下方支承下部件25的冷卻體 30之間。如圖所示，在這種情況下蓋板觀的尺寸可以大于珀爾帖元件19的上部件23。同樣如這里舉例所示，如果冷卻體30的尺寸又大于蓋板觀，那么通過冷卻體30提供特別大的傳熱面。當(dāng)通過上部件23為車輛乘員提供制冷時，冷卻體30特別是用于從珀爾帖元件22 的下部件25散熱。為進(jìn)一步簡化通過冷卻體30的這種散熱，可以在冷卻體30下設(shè)有空氣引導(dǎo)層32。 具有空腔的空氣引導(dǎo)層32實(shí)現(xiàn)了從冷卻體30的對流散熱。在此，可以通過運(yùn)行設(shè)置在車輛座椅泡沫層34中的風(fēng)扇36來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制對流散熱。 相應(yīng)的流動箭頭38在附圖中表示對由珀爾帖元件19提供的熱的強(qiáng)制對流輸送。如附圖舉例所示，風(fēng)扇36可以設(shè)計成節(jié)省空間的軸流風(fēng)扇，其設(shè)置在車輛座椅10 的泡沫層；34的相應(yīng)缺口 40中。吸入空氣42可以通過分別形成在泡沫層34中的空氣入口到達(dá)風(fēng)扇36。吸入空氣42在附圖中通過相應(yīng)的流動箭頭表示。在此，珀爾帖元件19、蓋板28和冷卻體30安裝在車輛座椅10的具有空氣導(dǎo)通部 44的舒適層(Komfortschicht) 46的區(qū)域中。舒適層46在上側(cè)與座套15相鄰，而在下側(cè)與空氣引導(dǎo)層32相鄰。在車輛座椅10 —種可選實(shí)施方式中，珀爾帖元件19可以在車輛座椅10的不能借助空心體30加載壓力的區(qū)域中提供希望的加熱或制冷。在這種情況下，空氣引導(dǎo)層32和/ 或?qū)岵牧蠈迂?fù)責(zé)向凸面17輸送熱或冷。特別是在具有空氣引導(dǎo)層32的情況下，至少一個風(fēng)扇36可以支持地起作用。優(yōu)選地，至少是作為按摩元件作用的、提供凸面17的空心體13設(shè)置在車輛座椅10 的在車輛乘員使用車輛座椅10的情況下與其脊柱接觸的區(qū)域中?？招捏w13、特別是珀爾帖元件19在身體的這種基本根據(jù)理療知識的局部的、敏感的位置上的定位，可以帶來特別高的放松效果。特別是在這種情況下，空心體13和相應(yīng)的珀爾帖元件22可以定位在設(shè)置于車輛乘員脊柱上的能量中心的區(qū)域中。在這種情況下，可以特別是針對不同身高的車輛乘員而以針對身高的方式在車輛座椅10中使用不同的按摩元件和珀爾帖元件22。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅(10)，包括座椅靠背(16)的和/或坐墊的軟墊(12)、帶有多個能被加載壓力的元件04)的按摩裝置、以及用于控制按摩裝置的控制裝置(21)，所述元件為影響座椅輪廓而被集成在所述軟墊(1 中并能夠各自被單獨(dú)地控制，其特征在于，借助所述控制裝置除了按摩裝置外還能附加地控制座椅溫度調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅(10)，其特征在于，借助所述控制裝置能控制座椅加熱裝置的至少兩個座椅加熱區(qū)02)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅(10)，其特征在于，借助所述控制裝置能以不同的順序或按摩程序來控制單個的能被加載壓力的所述元件04)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，單個的能被加載壓力的所述元件04)設(shè)計成按摩墊06)的單元，通過這些單元能實(shí)現(xiàn)基本上逐點(diǎn)地改變座椅輪廓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅(10)，其特征在于，所述按摩墊06)包括用于至少 14個按摩區(qū)OO)的至少18個元件04)或單元。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，在控制裝置中設(shè)有至少四個預(yù)先設(shè)定的或能單獨(dú)設(shè)定的按摩程序。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，所述元件04)能被以氣動或電氣動的方式加載壓力。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，所述座椅加熱裝置設(shè)計成碳加熱器或纜線加熱器。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，能被加載壓力的所述元件04)至少部分地設(shè)置在所述車輛座椅(10)的在由車輛乘員使用該車輛座椅(10)的情況下被其脊柱覆蓋的區(qū)域中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅(10)，其特征在于，所述座椅加熱裝置至少部分設(shè)置在車輛座椅(10)的在由車輛乘員使用該車輛座椅(10)的情況下被其脊柱覆蓋的區(qū)域中。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，能被加載壓力的所述元件04)設(shè)計成用于對車輛乘員進(jìn)行按摩的按摩元件。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，為按摩元件配設(shè)一功能件，該功能件能選擇性地作為加熱裝置或冷卻裝置運(yùn)行。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛座椅(10)，其特征在于，所述功能件設(shè)計成珀爾帖元件。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，至少一第一按摩元件設(shè)計成，在車輛乘員(36、42、44)的骨盆與靠背平面OO)的下部分區(qū)接觸的車輛乘員 (36、42、44)標(biāo)準(zhǔn)坐姿中，至少對所述車輛乘員(36、42、44)的坐骨(3 加載壓力。
15.根據(jù)權(quán)利要求11至14之一所述的車輛座椅(10)，其特征在于，至少一第二按摩元件設(shè)計成，在車輛乘員(36、42、44)的骨盆與靠背平面OO)的下部分區(qū)接觸的車輛乘員 (36、42、44)標(biāo)準(zhǔn)坐姿中，至少對所述車輛乘員(36、42、44)的髂骨(34)加載壓力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛座椅(10)，包括座椅靠背(16)的和/或坐墊的軟墊(12)、帶有多個能被加載壓力的元件(24)的按摩裝置、以及用于控制按摩裝置的控制裝置(21)，所述元件為影響座椅輪廓而被集成在所述軟墊(12)中并能夠各自被單獨(dú)地控制，其中，借助所述控制裝置(21)除了按摩裝置外還能附加地控制座椅溫度調(diào)節(jié)裝置。
文檔編號B60N2/44GK102317111SQ201080007422
公開日2012年1月11日 申請日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月11日
發(fā)明者G·豪澤, G·魏澤爾, S·弗里德里希, U·韋爾納, W·席勒 申請人:戴姆勒股份公司