專利名稱：梭式礦車牽引結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及^f炎式礦車，尤其是涉及梭式礦車的牽引結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，梭式礦車的牽引結(jié)構(gòu)的牽引點(diǎn)大都直接作用在礦車車體驅(qū)動輪上的 轉(zhuǎn)向架上，這種牽引結(jié)構(gòu)在使用過程中還存在有下列問題，由于現(xiàn)有牽引結(jié) 構(gòu)的牽引點(diǎn)直接作用在轉(zhuǎn)向架上，車體使用時，轉(zhuǎn)向架從靜止到啟動的時間 短，轉(zhuǎn)向架啟動時的瞬間加速度大，轉(zhuǎn)向架受到的瞬間牽引力和沖擊力大， 因而容易使與車體連接的轉(zhuǎn)向架上的芯軸容易損壞和斷裂，縮知了車體的使 用周期，提高了車體使用費(fèi)用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)中車體轉(zhuǎn)向架上的芯軸易損壞、斷裂的問題，本實(shí)用 新型提供了一種牽引點(diǎn)不直接作用在轉(zhuǎn)向架上，從而使轉(zhuǎn)向架芯軸不易損壞 和斷裂，耐用性增強(qiáng)，車體使用周期增長的梭式礦車牽引結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型有解決的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是它包括牽引桿、緩 沖斜拉桿、支撐座、轉(zhuǎn)軸、連接體、牽引架和連接銷，所述牽引架固定設(shè)置 在車體前端，在牽引架下部設(shè)置有連接板，連接板插入連接體內(nèi)，連接體和 連接板用轉(zhuǎn)軸活動相連，所述的牽引桿一端設(shè)置有拉鉤，牽引桿另一端設(shè)置 有連接頭，連接頭與連接體活動相連，所述轉(zhuǎn)軸上端與支撐座活動相連，在 支撐座與牽引桿之間活動設(shè)置有伸縮的緩沖斜拉桿。所述緩沖斜拉桿包括彈簧、壓板、上斜拉桿和下斜拉桿，所述上斜拉桿 一端用圓柱銷活動連接在支撐底上，另一端用螺母活動固定在壓板上，所述 兩下斜拉桿一端用轉(zhuǎn)臂和圓柱銷活動連接在牽引桿中部，另 一端用螺母活動 固定在壓板上。
本實(shí)用新型由于將牽引力作用點(diǎn)作用在車體上，再由車體將作用力傳到 轉(zhuǎn)向架上，使轉(zhuǎn)向架由靜止到運(yùn)動的作用時間延長，從而是減小了轉(zhuǎn)向架啟 動瞬間加速度，降低了轉(zhuǎn)向架受到的瞬間牽引力和沖擊力，提高了轉(zhuǎn)向架上 芯軸的耐用性，延長了車體的使用周期，減少了車體的使用費(fèi)用成本。


圖l是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖， 圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
在圖中，1、拉鉤2、牽引桿3、下斜拉桿4、彈簧5、上斜拉桿6、 支撐座7、牽引架 8、車體9、連接體10、連接頭11、轉(zhuǎn)向架12、 驅(qū)動輪13、轉(zhuǎn)軸 14、壓板15、緩沖斜拉桿 16、吊鉤 17、連接銷18、 連接板19、轉(zhuǎn)臂
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2和圖3中，它包括牽引桿2、緩沖斜拉桿15、支撐座6、轉(zhuǎn) 軸l3、連接體9、牽引架7和連接銷17,所述牽引架7焊接固定設(shè)置在車體 8前端下部，在牽引架下端設(shè)置有伸出至牽引架外側(cè)面的兩連接板18，所述 連接體9右端具有兩個可插入連接板的凹槽，連接板插入到連接體凹槽內(nèi)后，連接體和連接板用轉(zhuǎn)軸13活動相連，連接體左端具有圓孔，所述牽引桿一端 設(shè)置有拉鉤l,牽引桿另一端設(shè)置有連接頭10,在牽引桿上設(shè)置有吊鉤16, 連接頭10與連接體9左端用連接銷17活動相連，連接銷軸向用螺釘固定， 所述轉(zhuǎn)軸13上端裝有軸承，軸承固定在支撐座6內(nèi)，轉(zhuǎn)軸兩端用螺母緊固， 在支撐座和牽引桿間設(shè)置具有伸縮的緩沖斜拉桿15，所述緩沖斜拉桿包括彈 簧4、壓板14、上斜拉桿5和下斜拉桿3，所述上斜拉桿5 —端用圓柱銷活動 連接在支撐座6上，另一端用螺母活動固定在壓板14上，所述兩下斜拉桿3 一端相連后用轉(zhuǎn)臂19和圓柱銷活動連接在牽引桿2上，兩下斜拉桿3另一端 用螺母活動固定在壓板14上，所述上斜拉桿5位于彈簧4內(nèi)軸中心，下斜拉 桿3為兩根、并列設(shè)置在彈簧內(nèi)，牽引桿可在水平面上作轉(zhuǎn)動，也可在垂直 方向上作上下轉(zhuǎn)動，牽引架受到牽引力作用后，其牽引作用力通過車體8再 傳動到轉(zhuǎn)向架ll上，從而帶動驅(qū)動輪12運(yùn)動。
權(quán)利要求1、梭式礦車牽引結(jié)構(gòu)，它包括牽引桿(2)、緩沖斜拉桿(15)、支撐座(6)、轉(zhuǎn)軸(13)、連接體(9)、牽引架(7)和連接銷(17)，其特征是所述牽引架(7)固定設(shè)置在車體(8)前端，在牽引架下部設(shè)置有連接板(18)，連接板插入連接體(9)內(nèi)，連接體和連接板用轉(zhuǎn)軸(13)活動相連，所述牽引桿一端設(shè)置有拉鉤(1)，牽引桿另一端設(shè)置有連接頭(10)，連接頭與連接體活動相連，所述轉(zhuǎn)軸上端與支撐座(6)活動相連，在支撐座(6)和牽引桿(2)之間活動設(shè)置具有伸縮的緩沖斜拉桿(15)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的梭式礦車牽引結(jié)構(gòu)，其特征是所述緩沖斜拉 桿(15 )包括彈簧(4 )、壓板(14 )、上斜拉桿(5 )和下斜拉桿(3 )，所述 上斜拉桿(5) —端用圓柱銷活動連接在支撐座(6)上，另一端用螺母活動 固定在壓板(14 )上；所述兩下斜拉桿(3 ) —端相連后用轉(zhuǎn)臂(l9 )和圓柱 銷活動連接在牽引桿(2)上、另一端用螺母活動固定在壓板(l4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了梭式礦車牽引結(jié)構(gòu)，它包括牽引桿(2)、緩沖斜拉桿(15)、支撐座(6)、轉(zhuǎn)軸(13)、連接體(9)、牽引架(7)和連接銷(17)，所述牽引架固定設(shè)置在車體前端，在牽引架下部設(shè)置有連接板，連接板插入連接體內(nèi)，連接體和連接板用轉(zhuǎn)軸活動相連，所的牽引桿一端設(shè)置有拉鉤，牽引桿另一端設(shè)置有連接頭，連接頭與連接體活動相連，所述轉(zhuǎn)軸上端與支撐座活動相連，在支撐座和牽引桿之間活動設(shè)置具有伸縮的緩沖斜拉桿，本實(shí)用新型由于將牽引力作用點(diǎn)作用在車體上，再由車體將作用力傳到轉(zhuǎn)向架上，使轉(zhuǎn)向架由靜止到運(yùn)動的作用時間延長，從而減小了轉(zhuǎn)向架啟動瞬間加速度，降低了轉(zhuǎn)向架受到的瞬間牽引力和沖擊力，提高了轉(zhuǎn)向架上芯軸的耐用性，延長了車體的使用周期，減少了車體的使用費(fèi)用成本。
文檔編號B61G1/00GK201254192SQ20082011304
公開日2009年6月10日 申請日期2008年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月26日
發(fā)明者付小兵, 吳華廣, 冰 李, 凱 李, 李家玉, 閻昌平 申請人:凱 李