專利名稱：圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種圓織機(jī)，尤指一種應(yīng)用于圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)。
之后，再有臺灣公告第482195號[可防傳動(dòng)梭脫軌的圓織機(jī)軌道盤]專利案針對上述前案加以改良，此案為令軌道具有上環(huán)盤及下環(huán)盤，其上、下環(huán)盤之間設(shè)有定位桿，各定位桿間形成供經(jīng)紗徑向穿置的穿槽，并于上環(huán)盤底端內(nèi)周緣固設(shè)上環(huán)圈，下環(huán)盤的頂端內(nèi)周緣固設(shè)下環(huán)圈，以使傳動(dòng)梭裝設(shè)于軌道盤內(nèi)時(shí)，可藉環(huán)設(shè)的上環(huán)圈及下環(huán)圈防止傳動(dòng)梭脫軌。
然而，就上述臺灣公告第482195號專利案的設(shè)計(jì)而言，其是于上、下環(huán)盤底、頂端的內(nèi)周緣固設(shè)上、下環(huán)盤，以形成一環(huán)繞式的突出體，用來擋止傳動(dòng)梭(梭船)，防止其朝軌道圈中心脫離，但是，這種于軌道圈內(nèi)周緣形成突出體的形態(tài)，增加了傳動(dòng)梭(梭船)所牽引紗線與該突出體磨觸、甚至干涉機(jī)會(huì)，導(dǎo)致紗線容易斷裂；另外，其傳動(dòng)梭以底部的滑塊直接觸抵軌道圈內(nèi)的定位桿而滑移旋轉(zhuǎn)運(yùn)行，磨擦阻力較大，相對的傳動(dòng)梭須以較大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，才能提升旋轉(zhuǎn)速度，耗費(fèi)能源、成本增加。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案為一種圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道圈的上、下環(huán)圈之間環(huán)設(shè)有等距間隔的縱軸向軌道條，各軌道條間具有供經(jīng)紗穿置的穿槽，梭船組置于軌道圈的上、下環(huán)圈內(nèi)部，其中該軌道條相向軌道圈中心的內(nèi)側(cè)形成有上、下端槽底朝中央相對傾斜的軌槽，此軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底端緣形成有相向漸縮的擋垣；梭船底部上、下側(cè)分別斜設(shè)有滾輪，該上、下側(cè)的滾輪呈外寬內(nèi)窄的斜角度組裝形態(tài)對合于上述軌道條的軌槽內(nèi)，滾輪輪面觸抵于軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底，且相對于滾輪的鄰側(cè)設(shè)有抵止于擋垣的斜向凸出的滑抵塊。
所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其上、下側(cè)呈外寬內(nèi)窄斜角度形態(tài)的滾輪與鄰側(cè)斜向凸出的滑抵塊樞設(shè)、固定于一輪座的兩側(cè)斜面，輪座鎖固于梭船上，梭船底部開設(shè)供滾輪與滑抵塊伸置的對應(yīng)槽孔。
所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道條的上、下端的固定塊嵌接于上、下環(huán)圈相對應(yīng)的相向環(huán)凹緣，配合螺栓元件穿結(jié)鎖固。
所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道條內(nèi)側(cè)軌槽上、下端斜面槽底與端緣鄰接的擋垣部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成補(bǔ)強(qiáng)體。
所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道條內(nèi)側(cè)軌槽上、下端斜面槽底部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成較大補(bǔ)強(qiáng)體，且其局部區(qū)段順應(yīng)梭船的繞行方向形成有偏斜角度。
所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其梭船的船體上、下側(cè)具有滑抵于上、下環(huán)圈內(nèi)側(cè)底、頂面的滑輪。
采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)梭船以底部上、下側(cè)呈外寬內(nèi)窄斜角度樞裝形態(tài)的滾輪組接于軌道條的軌槽上、下端斜面槽底時(shí)，軌槽內(nèi)部斜面槽底端緣鄰接的擋垣即能以相對水平線斜入的角度扣抵于滾輪鄰側(cè)斜向凸出的滑抵塊周側(cè)，使滑抵塊無法水平橫向脫離，相對的，即令梭船于軌道圈上旋轉(zhuǎn)繞行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫軌情形；且梭船以滾輪滾抵軌道圈的軌道條，使其運(yùn)動(dòng)繞行的磨擦阻力降低，另外，藉由軌道條軌槽上、下端朝中心對稱傾斜的斜面槽底供梭船以斜角度的滾輪相對滾動(dòng)，當(dāng)其梭船沿軌道圈環(huán)設(shè)的軌道條旋繞而具有離心力時(shí)，該離心力將透過滾輪而分別以外斜方向作用于斜面槽底，該外斜方向的作用力在相互平衡下，將使梭船自動(dòng)對正軌道圈中心而平穩(wěn)旋繞運(yùn)行，本實(shí)用新型與習(xí)用品相比，梭船運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢性及使用效益更佳。
藉由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如圖2、3所示，當(dāng)本實(shí)用新型將梭船2以底部上、下側(cè)呈外寬內(nèi)窄斜角度樞裝形態(tài)的滾輪3組接于軌道條13的軌槽131上、下端斜面槽底132時(shí)，軌槽131內(nèi)部斜面槽底132端緣鄰接的擋垣133即能以相對水平線斜入的角度扣抵于滾輪3鄰側(cè)斜向凸出的滑抵塊4周側(cè)，使滑抵塊4無法水平橫向脫離，相對的，即令梭船2于軌道圈1上旋轉(zhuǎn)繞行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生脫軌情形；另外，藉由軌道條13軌槽131上、下端朝中心對稱傾斜的斜面槽底132供梭船2以斜角度的滾輪3相對滾動(dòng)，當(dāng)其梭船2沿軌道圈1環(huán)設(shè)的軌道條13旋繞而具有離心力時(shí)，該離心力將透過滾輪3而分別以外斜方向作用于斜面槽底132，該外斜方向的作用力在相互平衡下，將使梭船2自動(dòng)對正軌道圈1中心而平穩(wěn)旋繞運(yùn)行。
圖5為本實(shí)用新型將梭船2組裝于軌道圈1的可行方式，其先將梭船2底部上側(cè)呈斜角度安裝形態(tài)之一邊滑抵塊4由輪座5上側(cè)斜面51拆下，而使梭船2底部下側(cè)之一邊滑抵塊4先嵌入軌道條13的軌槽131下端斜面槽底132內(nèi)，且梭船2底部未具滑抵塊4的上側(cè)可移入軌槽131上端斜面槽底132處，梭船2底部上側(cè)置入滑抵塊4裝于輪座5上側(cè)斜面51，以凸伸嵌置于軌槽131上端斜面槽底132內(nèi)相抵擋垣133，以及再將固定栓41穿結(jié)滑抵塊4鎖固于輪座5，如此，即能輕易完成梭船2的組裝作業(yè)。
另外，考慮到細(xì)桿狀軌道條13支撐梭船2的強(qiáng)度要求，若軌道條13條以較細(xì)形態(tài)環(huán)設(shè)于上、下環(huán)圈11、12之間而構(gòu)成具適當(dāng)槽間的軌道圈1，為增加軌道條13的支撐強(qiáng)度，其如圖6、7、8所示，令軌道條13內(nèi)側(cè)軌槽131上、下端斜面槽底132與端緣鄰接的垣133部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬而形成較大的強(qiáng)體135，藉梭船2上的抵塊4提供更大的抵強(qiáng)度與抵觸支撐力；同時(shí)，此兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成補(bǔ)強(qiáng)體135的計(jì)，亦使軌道條13供梭船2底部滾輪3滾動(dòng)的軌道條13對應(yīng)處的相鄰間隙縮小(參見圖9)，此舉，即能令梭船2沿軌道圈1的旋繞更加流暢，亦能減少運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；為使梭船2滾輪3沿軌道條13相鄰間隙滾繞能更加流暢、減少噪音效果，如


圖10所示，該軌道條13內(nèi)側(cè)軌槽131上、下端斜面槽底132部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成較大補(bǔ)強(qiáng)體135的局部區(qū)段順應(yīng)梭船2的繞行方向形成偏斜角度，此設(shè)計(jì)即可使?jié)L輪3滾觸軌道條13相對縱向間隙更小，且具有一順向的導(dǎo)引作用，令梭船2的高速運(yùn)行更穩(wěn)而安靜。
權(quán)利要求1.一種圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道圈的上、下環(huán)圈之間環(huán)設(shè)有等距間隔的縱軸向軌道條，各軌道條間具有供經(jīng)紗穿置的穿槽，梭船組置于軌道圈的上、下環(huán)圈內(nèi)部，其特征在于該軌道條相向軌道圈中心的內(nèi)側(cè)形成有上、下端槽底朝中央相對傾斜的軌槽，此軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底端緣形成有相向漸縮的擋垣；梭船底部上、下側(cè)分別斜設(shè)有滾輪，該上、下側(cè)的滾輪呈外寬內(nèi)窄的斜角度組裝形態(tài)對合于上述軌道條的軌槽內(nèi)，滾輪輪面觸抵于軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底，且相對于滾輪的鄰側(cè)設(shè)有抵止于擋垣的斜向凸出的滑抵塊。
2.如權(quán)利要求1所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該上、下側(cè)呈外寬內(nèi)窄斜角度形態(tài)的滾輪與鄰側(cè)斜向凸出的滑抵塊樞設(shè)、固定于一輪座的兩側(cè)斜面，輪座鎖固于梭船上，梭船底部開設(shè)供滾輪與滑抵塊伸置的對應(yīng)槽孔。
3.如權(quán)利要求1所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該軌道條的上、下端的固定塊嵌接于上、下環(huán)圈相對應(yīng)的相向環(huán)凹緣，配合螺栓元件穿結(jié)鎖固。
4.如權(quán)利要求1所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該軌道條內(nèi)側(cè)軌槽上、下端斜面槽底與端緣鄰接的擋垣部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成補(bǔ)強(qiáng)體。
5.如權(quán)利要求4所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其特征在于該軌道條內(nèi)側(cè)軌槽上、下端斜面槽底部位向兩側(cè)邊擴(kuò)展加寬形成較大補(bǔ)強(qiáng)體，且其局部區(qū)段順應(yīng)梭船的繞行方向形成有偏斜角度。
6.如權(quán)利要求1所述的圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其特征在于梭船的船體上、下側(cè)具有滑抵于上、下環(huán)圈內(nèi)側(cè)底、頂面的滑輪。
專利摘要圓織機(jī)的梭船及軌道圈結(jié)構(gòu)，其軌道圈的上、下環(huán)圈間環(huán)設(shè)等距間隔的縱軸向軌道條，各軌道條間具有適當(dāng)穿槽供經(jīng)紗穿置，該軌道條相向軌道圈中心的內(nèi)側(cè)形成上、下端槽底朝中央相對傾斜的軌槽，軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底形成相向漸縮的擋垣，梭船底部上、下側(cè)各設(shè)有滾輪，滾輪呈外寬內(nèi)窄斜角度形態(tài)用對合滾抵于軌道條的軌槽內(nèi)部上、下端的斜面槽底，相對于滾輪鄰側(cè)設(shè)有斜向凸出的滑抵塊抵止于擋垣，以防脫軌，藉梭船以斜角度滾輪相對滾動(dòng)旋繞于斜面槽底，有低摩擦阻力作用，梭船離心力透過斜角度滾輪作用于斜面槽底時(shí)，其各呈現(xiàn)外斜式作用力使梭船恒在軌道圈中心處平衡穩(wěn)定運(yùn)行。
文檔編號D03D49/00GK2575123SQ0226379
公開日2003年9月24日 申請日期2002年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月15日
發(fā)明者張瓏獻(xiàn) 申請人:張瓏獻(xiàn)