專(zhuān)利名稱(chēng)：提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路電務(wù)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提速道岔安裝裝 置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭。
背景技術(shù)：
提速道岔安裝裝置尖軌表示桿連接接頭的原有結(jié)構(gòu)為活頭與接頭采用兩 旁板式螺栓連接，活頭采用整體結(jié)構(gòu)。在這種結(jié)構(gòu)下，產(chǎn)品整體較寬，限制 了其使用范圍，不適用鋼枕道岔；因活頭與接頭采用兩旁板式螺栓連接，在 車(chē)輪對(duì)鋼軌的頻繁沖擊下，螺栓連接極易松動(dòng)，使得信號(hào)傳遞出現(xiàn)故障，不 能準(zhǔn)確反映尖軌與基本軌之間的密貼間隙，影響運(yùn)輸安全。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種采用分體活頭的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi) 卡式活絡(luò)接頭技術(shù)方案，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，包括連接柱，其 特征在于連接柱下端連接設(shè)置環(huán)形基座，環(huán)形基座內(nèi)配合設(shè)置由左半環(huán)、右 半環(huán)構(gòu)成的接頭活頭。
所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，其特征在于連接
柱與環(huán)形基座為一體結(jié)構(gòu)。所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，其特征在于左半 環(huán)、右半環(huán)分別通過(guò)其端面的凸軸與環(huán)形基座側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)置的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配n o所述的提速道岔安裝裝置表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，其特征在于環(huán)形基座 為方環(huán)形結(jié)構(gòu)。所述的提速道岔安裝裝置表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，其特征在于左半環(huán)、 右半環(huán)的上、下端面為弧形結(jié)構(gòu)。上述的提速道岔安裝裝置表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，構(gòu)思新穎，接頭的整 體結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)潔，該接頭體積小，寬度得到有效減窄，能適用于砼枕、 鋼枕道岔。由于省略了螺栓連接部件，避免了以往因螺栓松動(dòng)而造成的不安 全隱患，增強(qiáng)了使用可靠性。且安裝、檢修方便，降低維護(hù)工作量。


圖1所示為提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示為該內(nèi)卡式活絡(luò)接頭左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如圖所示為提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，包括連接柱 1，下端一體設(shè)置環(huán)形基座2，環(huán)形基座2采用方環(huán)形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)配合設(shè)置由 左半環(huán)3a、右半環(huán)3構(gòu)成的接頭活頭，左半環(huán)3a、右半環(huán)3的上、下端面為
弧形結(jié)構(gòu)，左半環(huán)3a、右半環(huán)3分別通過(guò)其端面的凸軸4a、 4與環(huán)形基座2 側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)置的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，設(shè)置在環(huán)形基座2兩側(cè)的軸孔輪廓線與凸 軸4a、 4的輪廓線重疊，故未作標(biāo)注。使用時(shí)，連接柱1與尖軌相應(yīng)連接， 接頭活頭的左半環(huán)3a、右半環(huán)3相對(duì)90。位置將凸軸4a、 4卡進(jìn)軸孔，表示 桿連接在由左半環(huán)3a、右半環(huán)3配合構(gòu)成的安裝孔中。
權(quán)利要求1.提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，包括連接柱(1)，其特征在于連接柱(1)下端連接設(shè)置環(huán)形基座(2)，環(huán)形基座(2)內(nèi)配合設(shè)置由左半環(huán)(3a)、右半環(huán)(3)構(gòu)成的接頭活頭。
2. 如權(quán)利要求1所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭， 其特征在于連接柱(1)與環(huán)形基座(2)為一體結(jié)構(gòu)。
3. 如權(quán)利要求1所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭， 其特征在于左半環(huán)(3a)、右半環(huán)(3)分別通過(guò)其端面的凸軸(4a、 4)與環(huán) 形基座(2)側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)置的軸孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4. 如權(quán)利要求1所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭， 其特征在于環(huán)形基座(2)為方環(huán)形結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求1所述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭， 其特征在于左半環(huán)(3a)、右半環(huán)(3)的上、下端面為弧形結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，屬于鐵路電務(wù)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括連接柱，其特征在于連接柱下端連接設(shè)置環(huán)形基座，環(huán)形基座內(nèi)配合設(shè)置由左半環(huán)、右半環(huán)構(gòu)成的接頭活頭。上述的提速道岔安裝裝置尖軌表示桿內(nèi)卡式活絡(luò)接頭，構(gòu)思新穎，接頭的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡(jiǎn)潔，該接頭體積小，寬度得到有效減窄，能適用于砼枕、鋼枕道岔。由于省略了螺栓連接部件，避免了以往因螺栓松動(dòng)而造成的不安全隱患，增強(qiáng)了使用可靠性。且安裝、檢修方便，降低維護(hù)工作量。
文檔編號(hào)B61L5/10GK201012693SQ20062016791
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月21日
發(fā)明者楊文瑞 申請(qǐng)人:海寧由拳鐵路器材有限公司