專利名稱：一種鐵路道岔道碴清篩機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔道碴清篩機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)鐵道線路特別是道岔地段的道碴清篩作業(yè)采用普通道碴清篩機(jī)進(jìn)行施工。由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，清篩作業(yè)需多次停機(jī)增加挖掘?qū)挾?，人工輔助作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不能滿足在有限的封鎖點(diǎn)(時(shí)間)內(nèi)完成清篩作業(yè)的要求。在道岔地段進(jìn)行機(jī)械清篩作業(yè)的困難在于如何將道碴挖出并提升送至皮帶輸送裝置及篩分裝置上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種可使連續(xù)改變挖掘?qū)挾?、能適應(yīng)道岔區(qū)段的作業(yè)要求的鐵路道岔道碴清篩機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括主車架、駕駛室、控制系統(tǒng)及由篩分裝置、提軌裝置、回填碴斗、挖掘機(jī)構(gòu)、混碴及新碴輸送裝置、排碴裝置等組成的清篩系統(tǒng)、走行裝置等。本實(shí)用新型的挖掘機(jī)構(gòu)為中空的框式結(jié)構(gòu)其下降導(dǎo)槽、上升導(dǎo)槽分別安裝于各自的導(dǎo)向套內(nèi)，兩導(dǎo)向套下端與底梁連接，下降導(dǎo)槽和上升導(dǎo)槽上端對(duì)接固定，共同組成一框式結(jié)構(gòu)，在框式結(jié)構(gòu)的中空內(nèi)裝有可由驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的挖掘扒鏈；兩導(dǎo)向套經(jīng)鏈軸與安裝于主車架上的可使框式結(jié)構(gòu)以主車架為中心水平旋轉(zhuǎn)的水平伸縮套筒連接；混碴輸送帶安裝于框式結(jié)構(gòu)的上端，驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝于框式結(jié)構(gòu)的上角部。
本實(shí)用新型的水平伸縮套筒的主套筒經(jīng)中心鉸軸與主車架連接，主套筒內(nèi)套有左右副套筒，兩副套筒分別與兩導(dǎo)向套連接；主套筒兩側(cè)的主車架上裝有兩油缸，油缸的另一端與主套筒連接，副套筒與導(dǎo)向套之間有用于將導(dǎo)槽打開的伸臂和調(diào)整油缸。
本實(shí)用新型的下降導(dǎo)槽和導(dǎo)向套上有油缸。
本實(shí)用新型的上升導(dǎo)槽和導(dǎo)向套上裝有油缸。
本實(shí)用新型的框式結(jié)構(gòu)的下角部裝有改向角滾輪。
本實(shí)用新型的鏈傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)可以是液壓驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)以及氣動(dòng)。導(dǎo)槽升降、框架擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)可以是液壓驅(qū)動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)以及氣動(dòng)。皮帶輸送機(jī)可為電驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)等。
本實(shí)用新型的水平伸縮套筒的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)將下降導(dǎo)槽、上升導(dǎo)槽、底梁組成框形結(jié)構(gòu)沿線路橫向移動(dòng)，中心鉸軸與主套筒連接為一體，通過油缸的伸縮動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)框形結(jié)構(gòu)繞中心鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整油缸可將兩導(dǎo)槽打開，便于在拆接底梁時(shí)對(duì)位。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)有框架擺動(dòng)(水平旋轉(zhuǎn))裝置，通過對(duì)底梁在水平面的旋轉(zhuǎn)角度的控制，可以對(duì)道岔特殊區(qū)段實(shí)現(xiàn)全道碴斷面的挖掘。作業(yè)過程中通過油缸控制挖掘機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)和橫移，改變挖掘底梁的傾斜程度，從而可以連續(xù)改變挖掘?qū)挾龋m應(yīng)道岔區(qū)段的作業(yè)要求。
本實(shí)用新型清篩補(bǔ)碴作業(yè)時(shí)挖起的污碴送入混碴輸送帶，混碴輸送帶頭部的擋碴板置于篩分位，污碴拋至振動(dòng)篩篩網(wǎng)上進(jìn)行篩分，篩分后的清潔道碴通過擺動(dòng)輸送帶回填至道床，污土則通過篩下污土輸送帶輸送至回轉(zhuǎn)輸送帶，再由回轉(zhuǎn)輸送帶將污土拋至線路一側(cè)或輸送至與本機(jī)聯(lián)掛的物運(yùn)車。補(bǔ)充的新碴則通過位于機(jī)器間頂部的新碴輸送帶輸送至分碴斗，由分碴斗將新碴分配至兩條擺動(dòng)輸送帶上，新碴與篩分后的清潔道碴一起回填至道床。進(jìn)行換碴作業(yè)時(shí)，只需將混碴輸送帶頭部擋碴板置于拋碴位，則由混碴輸送帶輸送的污碴直接落入振動(dòng)篩拋碴口，送入篩下污土輸送帶，再由污土輸送帶將污碴送至回轉(zhuǎn)輸送帶，由回轉(zhuǎn)輸送帶將污碴拋至線路一側(cè)，或輸送至與本機(jī)聯(lián)掛的物運(yùn)車。新碴則通過位于機(jī)器間頂部的新碴輸送帶輸送至分碴斗，由分碴斗將新碴分配至兩條擺動(dòng)輸送帶上填至道床。
以下結(jié)合附圖提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為挖掘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為圖2的A向視圖。
圖4為挖掘機(jī)構(gòu)的作業(yè)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型在道岔地段作業(yè)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1中，1為新碴輸送帶；2為篩分裝置；3為混碴輸送帶；4為挖掘機(jī)構(gòu)；5為污土輸送帶；6為回轉(zhuǎn)輸送帶7為擺動(dòng)輸送帶；8為主車架。
圖2中，挖掘機(jī)構(gòu)4為由下降導(dǎo)槽12、上升導(dǎo)槽17、底梁24組成中空的框式結(jié)構(gòu)，挖掘扒鏈27裝于中空的框式結(jié)構(gòu)內(nèi)，并由驅(qū)動(dòng)鏈輪13、16驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)其下降導(dǎo)槽17、上升導(dǎo)槽12分別安裝于各自的導(dǎo)向套10內(nèi)，兩導(dǎo)槽通過油缸11可實(shí)現(xiàn)上升下降運(yùn)動(dòng)，兩導(dǎo)向套10下端與底梁24連接，下降導(dǎo)槽12和上升導(dǎo)槽17上端通過鉸軸14對(duì)接固定，共同組成一框式結(jié)構(gòu)。兩導(dǎo)向套10經(jīng)鏈軸與安裝于主車架8上的水平伸縮套筒連接?；觳贻斔蛶?吊裝于導(dǎo)槽上部，提碴斗在該框形結(jié)構(gòu)(截面中空)內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，提碴斗在混碴輸送帶3上方卸料，驅(qū)動(dòng)鏈輪13、16安裝于框式結(jié)構(gòu)的上角部處，框式結(jié)構(gòu)的上角部有改向角滾輪9、25。水平伸縮套筒主要由主套筒21、副套筒20、伸臂18、中心鉸軸23、水平移動(dòng)油缸22、調(diào)整油缸19組成。主套筒21經(jīng)中心鉸軸23與主車架8連接，主套筒21內(nèi)套有左右副套筒(20-1、20-2)，兩副套筒20分別與兩導(dǎo)向套10連接；主套筒21兩側(cè)的主車架8上裝有油缸22和油缸26，油缸22、26的另一端與主套筒21鉸接，副套筒20-1與導(dǎo)向套10之間有用于將導(dǎo)槽打開的伸臂18和調(diào)整油缸19。水平伸縮套筒的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)將下降導(dǎo)槽12、上升導(dǎo)槽17、底梁24組成框形結(jié)構(gòu)沿線路橫向移動(dòng)，中心鉸軸23與主套筒21連接為一體，通過油缸22和26的伸縮動(dòng)作，可實(shí)現(xiàn)框形結(jié)構(gòu)繞中心鉸軸23轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)整油缸19可將兩導(dǎo)槽打開，便于在拆接底梁24時(shí)對(duì)位。15為懸掛裝置。
圖3中，主套筒21經(jīng)中心鉸軸23裝于主6車架8，主套筒21兩側(cè)裝有油缸22和油缸26。油缸22一端鉸接在主車架8上，一端鉸接在主套筒21的一側(cè)，油缸26一端鉸接在主車架8上，一端鉸接在主套筒21的另一側(cè)。實(shí)線表示主套筒在油缸驅(qū)動(dòng)下到達(dá)作業(yè)狀態(tài)；雙點(diǎn)劃表示收回狀態(tài)。
圖4中，8為主車架，4為挖掘機(jī)構(gòu)，實(shí)線表示挖掘機(jī)構(gòu)作業(yè)狀態(tài)；雙點(diǎn)劃表示挖掘機(jī)構(gòu)收回狀態(tài)。
圖5中，4為挖掘機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔道碴清篩機(jī)，包括主車架、駕駛室、控制系統(tǒng)及由篩分裝置、提軌裝置、回填碴斗、挖掘機(jī)構(gòu)、混碴及新碴輸送裝置和排碴裝置等組成的清篩系統(tǒng)、走行裝置，其特征在于挖掘機(jī)構(gòu)為中空的框式結(jié)構(gòu)其下降導(dǎo)槽(17)、上升導(dǎo)槽(12)分別安裝于各自的導(dǎo)向套(10)內(nèi)，兩導(dǎo)向套(10)下端與底梁(24)連接，下降導(dǎo)槽(12)和上升導(dǎo)槽(17)上端對(duì)接固定，共同組成一框式結(jié)構(gòu)，在框式結(jié)構(gòu)的中空內(nèi)裝有可由驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的挖掘扒鏈(27)；兩導(dǎo)向套(10)經(jīng)鏈軸與安裝于主車架(8)上的可使框式結(jié)構(gòu)以主車架為中心水平旋轉(zhuǎn)的水平伸縮套筒連接；混碴輸送帶(3)安裝于框式結(jié)構(gòu)的上端，驅(qū)動(dòng)鏈輪(13)、(16)安裝于框式結(jié)構(gòu)的上角部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于水平伸縮套筒的主套筒(21)經(jīng)中心鉸軸(23)與主車架(8)連接，主套筒(21)內(nèi)套有左右副套筒(20-1、20-2)，兩副套筒(20)分別與兩導(dǎo)向套(10)連接；主套筒(21)兩側(cè)的主車架(8)上分別裝有油缸(22)和油缸(26)，油缸(22、26)的另一端與主套筒(21)連接，副套筒(20-1)與導(dǎo)向套(10)之間有用于將導(dǎo)槽打開的伸臂(18)和調(diào)整油缸(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于下降導(dǎo)槽(12)和導(dǎo)向套(10)上有油缸(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于上升導(dǎo)槽(17)和導(dǎo)向套(10)上裝有油缸(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清篩機(jī)，其特征在于框式結(jié)構(gòu)的下角部裝有改向角滾輪(9、25)。
專利摘要一種鐵路道岔道碴清篩機(jī)，其挖掘機(jī)構(gòu)為中空的框式結(jié)構(gòu)其下降導(dǎo)槽、上升導(dǎo)槽分別安裝于各自的導(dǎo)向套內(nèi)，兩導(dǎo)向套下端與底梁連接，下降導(dǎo)槽和上升導(dǎo)槽上端對(duì)接固定，共同組成一框式結(jié)構(gòu)，在框式結(jié)構(gòu)的中空內(nèi)裝有可由驅(qū)動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的挖掘扒鏈；兩導(dǎo)向套經(jīng)鏈軸與安裝于主車架上的水平伸縮套筒連接；混碴輸送帶安裝于框式結(jié)構(gòu)的上端，驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝于框式結(jié)構(gòu)的上角部。本實(shí)用新型設(shè)有框架擺動(dòng)(水平旋轉(zhuǎn))裝置，通過對(duì)底梁在水平面的旋轉(zhuǎn)角度的控制，可以對(duì)道岔特殊區(qū)段實(shí)現(xiàn)全道碴斷面的挖掘。作業(yè)過程中通過油缸控制挖掘機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)和橫移，改變挖掘底梁的傾斜程度，從而可以連續(xù)改變挖掘?qū)挾?，適應(yīng)道岔區(qū)段的作業(yè)要求。
文檔編號(hào)E01B27/00GK2880891SQ20052009741
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月28日
發(fā)明者易紅, 古興華, 李勇 申請(qǐng)人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司