專利名稱：一種鐵路道岔道碴清篩機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路道岔道碴清篩機。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)鐵路特別是道岔地段的道碴清篩作業(yè)采用普通道碴清篩機進行施工。由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，清篩作業(yè)過程中需多次停機增加挖掘?qū)挾?，人工輔助作業(yè)時間長，不能滿足在規(guī)定的作業(yè)時間(鐵路術(shù)語天窗點)內(nèi)完成清篩作業(yè)的要求。在道岔地段進行機械清篩作業(yè)的難點在于如何將道碴挖出并提升至皮帶輸送裝置上。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種可連續(xù)完成道岔道碴的清篩作業(yè)，作業(yè)不受線路軌道結(jié)構(gòu)制約，工作效率高的鐵路道岔道碴清篩機。
本實用新型的技術(shù)方案包括駕駛室、新碴輸送裝置、分碴斗、混碴輸送裝置、振動篩、污土輸送裝置、回轉(zhuǎn)輸送裝置、機器間、回填碴斗、排碴裝置、走行驅(qū)動裝置等。在主車架上安裝有挖掘機構(gòu)，挖掘機構(gòu)包括枕底扒碴裝置、調(diào)節(jié)機構(gòu)、斗輪、斗輪支架、皮帶輸送裝置等調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝于主車架上，斗輪支架與調(diào)節(jié)機構(gòu)相連接，斗輪支架上有斗輪，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)可實現(xiàn)斗輪的水平伸縮和垂直升降動作；枕底扒碴裝置通過調(diào)節(jié)機構(gòu)與斗輪支架相連接，使枕底扒碴裝置可相對于斗輪支架上下升降運動；皮帶輸送裝置裝于斗輪支架且與斗輪的卸料位置對應(yīng)。
所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)為液壓驅(qū)動機構(gòu)、電驅(qū)動機構(gòu)或氣動機構(gòu)。
本實用新型所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括水平伸縮套筒、滑槽及油缸水平伸縮套筒安裝于主車架上；斗輪支架通過滑槽與水平伸縮套筒相連接；枕底扒碴裝置通過滑槽和斗輪支架相連接。
本實用新型的斗輪通過導(dǎo)輪安裝于斗輪支架上，斗輪支架上裝有驅(qū)動斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置，斗輪上有用于提碴的挖斗。通過斗輪的旋轉(zhuǎn)，可將線路邊坡道碴及枕底扒碴裝置扒出的道碴挖走，并將道碴送至皮帶輸送裝置上。
本實用新型的驅(qū)動斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置為液壓驅(qū)動裝置、電驅(qū)動裝置或氣動裝置。
本實用新型的枕底扒碴裝置上有可作循環(huán)運動的扒鏈，扒鏈與傳動裝置連接，可將枕底道碴扒至斗輪內(nèi)，枕底扒碴裝置上有驅(qū)動其旋轉(zhuǎn)切入枕底道床的轉(zhuǎn)動機構(gòu)。
本實用新型的驅(qū)動枕底扒碴裝置切入枕底道床的轉(zhuǎn)動機構(gòu)為液壓驅(qū)動機構(gòu)、電驅(qū)動機構(gòu)或氣動機構(gòu)。
本實用新型的枕底扒碴裝置為鏈傳動機構(gòu)或螺旋傳動機構(gòu)。
本實用新型的特征在于整機處于收車狀態(tài)(運行狀態(tài))時，枕底扒碴裝置沿車輛縱向放置，在作業(yè)時，枕底扒碴裝置可旋轉(zhuǎn)切入枕底。
本實用新型可有兩套挖掘機構(gòu)，分別通過調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝于主車架兩側(cè)。
本實用新型的兩套挖掘機構(gòu)可同時作業(yè)，也可獨立作業(yè)。
本實用新型作業(yè)時，首先通過調(diào)節(jié)機構(gòu)伸出挖掘機構(gòu)，斗輪下降并旋轉(zhuǎn)將枕端道碴挖起，逐漸降至相應(yīng)的挖掘深度；斗輪下降過程中，枕底扒碴裝置相對于斗輪上升，以避開軌枕；在斗輪旋轉(zhuǎn)的同時，整機通過走行裝置驅(qū)動整機前進，將枕端道碴挖出一道溝槽，溝槽長度可容下枕底扒碴裝置；再將斗輪外伸，并將枕底扒碴裝置降至相應(yīng)的溝槽內(nèi)；起動扒鏈切割道床，由轉(zhuǎn)動機構(gòu)推動枕底扒碴裝置從枕端逐漸切入至枕底道床，切入的同時，扒鏈將道碴扒出，送至斗輪，由斗輪將扒出的道碴及線路邊坡的道碴挖起并提升送至皮帶輸送裝置上；斗輪與枕底扒碴裝置工作的同時，走行裝置驅(qū)動整機前進，從而可將道碴連續(xù)挖出，并送至混碴輸送裝置，混碴輸送裝置頭部安裝有擋碴裝置，可將道碴送入振動篩中進行篩分，篩分清潔的道碴從振動篩出碴口落入回填碴斗回填至道床，篩下污土則通過污土輸送裝置及回轉(zhuǎn)輸送裝置拋掉。在擋碴裝置的作用下，也可將道碴直接拋至污土輸送帶上拋掉。新碴可由新碴輸送裝置送至分碴斗及回填碴斗填至道床。整機在道碴清篩作業(yè)的同時可實現(xiàn)對道床的補碴作業(yè)，也可將道床道碴直接拋掉，并同時將新碴填至道床，實現(xiàn)對道床的換碴作業(yè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有既可在道岔地段作業(yè)，也可在交叉及交叉渡線地段作業(yè)，還適宜在其它線路或邊坡進行清篩作業(yè)，作業(yè)過程中不需人工輔助調(diào)整即可連續(xù)完成道碴清篩工作，作業(yè)不受線路軌道結(jié)構(gòu)制約，工作效率高等優(yōu)點。
下面將結(jié)合附圖提供的實施例對本實用新型進一步詳述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的挖掘機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的側(cè)視圖。
圖4為圖2的俯視圖。
圖5為對鐵道線路單開道岔直股段作業(yè)示意圖。
圖6為對鐵道線路單開道岔曲股段作業(yè)示意圖。
圖7為在鐵道線路交叉地段作業(yè)示意圖。
圖8為在鐵道線路交叉渡線地段作業(yè)示意圖。
具體實施方式
圖1中，在主車架1的兩側(cè)各安裝一套挖掘機構(gòu)2，主車架上還安裝有駕駛室4、新碴輸送裝置5、分碴斗6、混碴輸送裝置8、振動篩10、污土輸送裝置11、回轉(zhuǎn)輸送裝置12、機器間13、排碴裝置43、回填碴斗14等，整機還設(shè)有兩套走行驅(qū)動裝置3，在混碴輸送裝置8頭部安裝有擋碴裝置9，回轉(zhuǎn)輸送裝置12可作±180°回轉(zhuǎn)，即可回轉(zhuǎn)至整機后方，也可回轉(zhuǎn)至整機一側(cè)。作業(yè)時，整機按方向7走行。
圖2中，2為一套挖掘機構(gòu)。挖掘機構(gòu)2由枕底扒碴裝置22、斗輪23、斗輪支架25、皮帶輸送裝置29等組成。斗輪23通過導(dǎo)輪24安裝于斗輪支架25上，斗輪支架25上有驅(qū)動裝置26，通過驅(qū)動裝置26可帶動斗輪23按方向31旋轉(zhuǎn)，斗輪挖起的道碴在位置30處卸料于皮帶輸送裝置29上。斗輪支架25通過滑槽16及28與固定于主車架1上的水平伸縮套筒連接，并在油缸15及27的作用下可實現(xiàn)斗輪23的升降動作。枕底扒碴裝置22通過滑槽21與斗輪支架25連接，并在油缸17的作用下可實現(xiàn)其相對于斗輪23的上下升降動作，從而完成枕底扒碴裝置22的收放及挖掘深度的調(diào)整。油缸15一端安裝于滑槽16，另一端安裝于斗輪支架25；油缸27一端安裝于滑槽28，另一端安裝于斗輪支架25；油缸17一端安裝于滑槽21，另一端安裝于斗輪支架25。
圖中8為混碴輸送裝置，用于將皮帶輸送裝置29輸送的道碴送走。圖中7為整機作業(yè)方向，18為鋼軌，19為軌枕，20為道碴。
圖3中，1為主車架，2為另一套挖掘機構(gòu)，8為混碴輸送裝置，29為皮帶輸送裝置，21為滑槽，16和28為滑槽，油缸33一端安裝于水平伸縮套筒32，另一端安裝于滑槽16、28；在油缸33的作用下，可實現(xiàn)斗輪23的水平伸出和收回動作；18為鋼軌，19為軌枕，20為道碴，35為道床邊坡，扒鏈38安裝于枕底扒碴裝置22上，由驅(qū)動裝置34驅(qū)動其循環(huán)運動。
圖4中，23為斗輪，22為枕底扒碴裝置，40為其作業(yè)初始位置，枕底扒碴裝置22通過轉(zhuǎn)動機構(gòu)36可由作業(yè)初始位置40按方向37轉(zhuǎn)動至枕底，38為安裝于枕底扒碴裝置22上的扒鏈，扒鏈38按方向39由驅(qū)動裝置34驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，即可將枕底道碴扒出。
整機按作業(yè)方向7走行，同時扒鏈38轉(zhuǎn)動，斗輪23旋轉(zhuǎn)，并在位置30處卸料，即可將枕底道碴連續(xù)挖出、提升并送至皮帶輸送裝置29上，由皮帶輸送裝置29將道碴拋至混碴輸送裝置8上。
圖5為對鐵道線路單開道岔直股段作業(yè)示意圖，7為整機作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。作業(yè)時，只利用單開道岔直股41一側(cè)的一套挖掘機構(gòu)進行作業(yè)，另外一套挖掘機構(gòu)處于收回狀態(tài)。由圖中可見，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置22及斗輪23在整車走行時所掃過的區(qū)域。42為單開道岔曲股。
圖5為對鐵道線路單開道岔曲股段作業(yè)示意圖，7為整機作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。作業(yè)時，只利用單開道岔曲股42一側(cè)的一套挖掘機構(gòu)進行作業(yè)，另外一套挖掘機構(gòu)處于收回狀態(tài)。由圖中可見，作業(yè)范圍即為枕底扒碴裝置22及斗輪23在整車走行時所掃過的區(qū)域。41為單開道岔直股。
圖7為在鐵道線路交叉地段作業(yè)示意圖，7為整機作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。
圖8為在鐵道線路交叉渡線地段作業(yè)示意圖，7為整機作業(yè)走行方向，22為枕底扒碴裝置，23為斗輪，39為枕底扒碴裝置扒鏈旋轉(zhuǎn)方向。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔道碴清篩機，包括駕駛室(4)、新碴輸送裝置(5)、分碴斗(6)、混碴輸送裝置(8)、振動篩(10)、污土輸送裝置(11)、回轉(zhuǎn)輸送裝置(12)、機器間(13)、回填碴斗(14)、排碴裝置(41)、走行驅(qū)動裝置(3)，其特征在于在主車架(1)上安裝有挖掘機構(gòu)(2)；挖掘機構(gòu)(2)包括枕底扒碴裝置(22)、斗輪(23)、斗輪支架(25)、皮帶輸送裝置(29)調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝于主車架(1)上，斗輪支架(25)與調(diào)節(jié)機構(gòu)相連接，斗輪支架(25)上有斗輪(23)，枕底扒碴裝置(22)通過調(diào)節(jié)機構(gòu)與斗輪支架(25)相連接，皮帶輸送裝置(29)裝于斗輪支架(25)且與斗輪的卸料位置對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)為液壓驅(qū)動機構(gòu)、電驅(qū)動機構(gòu)或氣動機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括水平伸縮套筒(32)、滑槽及油缸水平伸縮套筒(32)安裝于主車架(1)上；斗輪支架(25)通過滑槽(16)及(28)與水平伸縮套筒(32)相連接；枕底扒碴裝置(22)通過滑槽(21)和斗輪支架(25)相連接；油缸(33)一端安裝于水平伸縮套筒(32)，另一端安裝于滑槽(16)及(28)；油缸(15)一端安裝于滑槽(16)，另一端安裝于斗輪支架(25)；油缸(27)一端安裝于滑槽(28)，另一端安裝于斗輪支架(25)；油缸(17)一端安裝于滑槽(21)，另一端安裝于斗輪支架(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于斗輪(23)通過導(dǎo)輪(24)安裝于斗輪支架(25)上，斗輪支架(25)上裝有驅(qū)動斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置(26)，斗輪(23)上有用于提碴的挖斗。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于驅(qū)動斗輪旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置(26)為液壓驅(qū)動裝置、電驅(qū)動裝置或氣動裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于枕底扒碴裝置(22)上有可作循環(huán)運動的扒鏈(38)，扒鏈(38)與傳動裝置(34)連接，枕底扒碴裝置(22)上有驅(qū)動其切入枕底道床的轉(zhuǎn)動機構(gòu)(36)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于驅(qū)動枕底扒碴裝置切入枕底道床的轉(zhuǎn)動機構(gòu)(36)為液壓驅(qū)動機構(gòu)、電驅(qū)動機構(gòu)或氣動機構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路道岔道碴清篩機，其特征在于枕底扒碴裝置(22)為鏈傳動機構(gòu)或螺旋傳動機構(gòu)。
專利摘要一種鐵路道岔道碴清篩機，由挖掘機構(gòu)、篩分裝置、輸送機構(gòu)、走行裝置等組成，挖掘機構(gòu)的調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝于主車架上，斗輪支架與調(diào)節(jié)機構(gòu)相連接，斗輪支架上有斗輪，通過調(diào)節(jié)機構(gòu)可實現(xiàn)斗輪的水平伸縮和垂直升降動作；枕底扒碴裝置通過調(diào)節(jié)機構(gòu)與斗輪支架相連接，可相對于斗輪支架上下升降運動。作業(yè)時，枕底扒碴裝置可切入枕底道床，安裝于其上的扒鏈轉(zhuǎn)動將道碴扒出至斗輪，由斗輪將扒出的道碴及邊坡的道碴挖起并提升送至皮帶輸送裝置上。具有既可在道岔地段，也可在交叉及交叉渡線地段作業(yè)，還適宜在其它線路或邊坡進行道碴清篩作業(yè)，作業(yè)過程中不需人工輔助調(diào)整即可連續(xù)完成道碴清篩工作，作業(yè)不受線路道床結(jié)構(gòu)制約，工作效率高等優(yōu)點。
文檔編號E01B27/10GK2880894SQ20052009801
公開日2007年3月21日 申請日期2005年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月9日
發(fā)明者陳華進, 易紅, 古興華 申請人:襄樊金鷹軌道車輛有限責(zé)任公司