專利名稱：一種列車自動加水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能給站臺停靠列車進行自動加水的裝置，尤其是能給列車?？吭谡九_軌道任意位置都能快速加水的自動加水裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的列車加水，都是在列車到達規(guī)定的站臺時，通過人工給車箱接入輸水軟管后，打開水閥給列車水箱加水。由于列車慣性的原因，無法準(zhǔn)確的停靠在相應(yīng)位置，迫使加水員通過較長的橡膠軟管套入列車水箱的進水管口。由于列車停車時間較短和加水員工作的認(rèn)真原因，無法正常的提供列車上旅客的生活用水。且輸水管在接入列車水箱時接口較松，加水員水閥開大就會因水壓過大而將水管脫落，造成水資源浪費，費工更費時。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有人工加水時費工費時，無法正?？焖偬峁┝熊嚶每偷纳钣盟退Y源浪費的不足，本實用新型提供一種自動加水裝置，該自動加水裝置不僅能對任意位置停靠的列車進行加水，而且能快速方便地給列車提供旅客充足的生活用水，同時也給國家節(jié)省了大量的人工費用。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在兩條鐵道的中間位置，安裝一條與軌道相平行的一條扁方形的輸水管，輸水管的上面需較平整，這樣便于使吻水器下壓時能密封得不漏水。輸水管上有等距離較密直線排列著圓孔出水口，每個出水口都獨立安裝一只壓鈕水閥。壓鈕水閥的安裝位置，應(yīng)在吻水器下壓到扁方形輸水管時，能剛好打開壓鈕閥門。在列車水箱的附近底部位置，安裝一套螺桿吻水器裝置。螺桿吻水器采用一根對應(yīng)的兩頭螺紋相反的螺桿，在兩頭的螺母分別用二根彈簧壓縮撐桿活動相連，撐桿的另一頭活動連接到吻水器的頂扣上。吻水器面板上設(shè)有直線排列間距較密的圓進水孔，在圓進水孔內(nèi)安裝上定向水閥門，當(dāng)加水時能進入車箱水箱，停止加水時關(guān)閉水流。吻水器進水經(jīng)過獨立定向水閥合并后，用軟管連接到列車水箱上。吻水接面板在外框上裝入較厚的橡膠墊，以防在送水過程中漏水。螺桿吻水器的螺桿，通過起動助力輪連接到電機上，起動助力輪能給電機正反轉(zhuǎn)動時對轉(zhuǎn)輪作空隙撞擊，并能有效提高在吻水器壓縮狀態(tài)時電機的起動力。吻水器電機的正反運轉(zhuǎn)，靠一只接觸器常開觸點KH和常閉觸點KD來完成。常閉觸點KD接電機順轉(zhuǎn)電路，常開觸點KH接電機的逆轉(zhuǎn)電路。在螺桿吻水器提升至上止點位置時，安裝一只行程開關(guān)K1，使其在提升到頂位時關(guān)閉電機電源。在螺桿吻水器下落至設(shè)定位置時，也安裝一只行程開關(guān)K2，使其在下落到設(shè)定位置時關(guān)閉電機電源。水量探測采用二只9014NPN三極管，通過三極管VT1的基極上電阻器R1、微調(diào)電阻器RP和水感觸頭，電壓分壓來控制繼電器K的吸合工作。當(dāng)合上開關(guān)S時，由于水箱無水，探觸頭A、B間沒有水份電阻較大，這時三極管VT1的基極電壓較高，三極管VT1和VT2就同時導(dǎo)通，繼電器吸合，使常開觸點KH導(dǎo)通，螺桿吻水器電機M逆轉(zhuǎn)。當(dāng)吻水器下降到輸水管面上時，吻水管面板壓觸打開了所在位置下的壓鈕水閥開關(guān)進行加水，同時螺桿吻水器也按壓到了行程開關(guān)K2，關(guān)閉了電機電源。當(dāng)加滿水后，探觸頭A、B間由于水份的作用而導(dǎo)通，三極管VT1基極電壓偏低，三極管VT1和VT2截止，繼電器停止工作，常閉觸點KD導(dǎo)通，使電機M順轉(zhuǎn)并帶動吻水器上升回復(fù)，這時壓鈕水閥失壓停止加水。當(dāng)吻水器提升到上止點位置時，碰觸行程開關(guān)K1，電機斷電而停止工作，達到了列車在設(shè)有送水管站臺的任何位置，通過按壓加水電源開關(guān)，給無水和淺水車箱進行自動加水，水滿后又自動停止加水并回復(fù)吻水器的目的。
本實用新型的有益效果是，可以給站臺上任何位置?？苛熊嚨娜彼囅溥M行自動加水的同時，能更快速的充足列車水箱，縮短停車時間。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的橫剖面構(gòu)造圖。
圖2是本實用新型的吻水器縱剖面示意圖。
圖3是本實用新型的輸水管道的示意圖。
圖4是本實用新型的電機工作電路原理圖。
圖中1.輸水管，2.壓鈕水閥，3.排水孔，4.螺桿，5.螺母，6.彈簧壓縮撐桿，7.吻水器，8.定向閥，9.軟管，10.橡膠密封墊，11.進水孔，12.下止點限位開關(guān)，13.上止點限位開關(guān)，14.起動助力輪，15.電機，16.枕木，17.水感觸頭，18.加水開關(guān)，19.繼電器，20.車箱底板。
具體實施方式
在
圖1中，在輸水管(1)的每個排水孔(3)上，都獨立安裝一只壓鈕水閥(2)，并將輸水管(1)固定在兩根鐵道之間中心位置的枕木(16)上。吻水器(7)用兩條彈簧壓縮撐桿(6)活動相連后，活動連接到螺桿(4)兩頭的螺母(5)上，螺桿(4)的一頭用槽扣固定起動助力輪(14)后，裝上電機(15)，吻水器整體升降裝置，安裝在車底兩面軌輪的中間位置箱底(20)上。在螺母(5)的往復(fù)行程之間，安裝一只下止點限位開關(guān)(12)和上止點限位開關(guān)(13)。當(dāng)電機(15)得電逆轉(zhuǎn)時，螺母(5)由于反向螺桿(4)的作用同時向內(nèi)運動，使吻水器(7)向下擠壓，與輸水管(1)上的排水孔(3)吻合，并打開壓鈕水閥(2)進行加水。同時螺母(5)觸壓到下止點限位開關(guān)(12)，使電機(15)停止工作。當(dāng)停止加水時，電機(15)順轉(zhuǎn)，使吻水器向上回收。當(dāng)螺母(5)觸壓到上止點限位開關(guān)(13)時，電機(15)停止工作。完成了接吻加水。
在圖2中，吻水器(7)的面板上直線較密排列著進水孔(11)，在每個進水孔(11)內(nèi)，獨立安裝一只定向閥(8)。將全部進水量組合后用軟管(9)連接到水箱的進水管上。在吻水器的進水孔(11)面板上，粘裝較厚的橡膠墊(10)，可防止在高壓加水時不漏水。
在圖3中，輸水管(1)的平面上，安裝較密并直線排列的出水孔(3)，在每個出水孔(3)內(nèi)都獨立安裝一只壓鈕水閥(2)，使吻水器在下壓吻接時，通過壓觸壓鈕水閥開關(guān)(2)，能獨立通過排水口(3)給吻水器供水。
在圖4中，電源通過變壓穩(wěn)壓后用6V直流電來提供吻水控制。將水感觸頭(17)安裝在水箱溢水管的出口上。當(dāng)合上開關(guān)S(18)時，由于水感觸頭(17)的A、B點沒有水份電阻較大，使三極管VT1和VT2同時導(dǎo)通，繼電器(19)吸合使常開觸點KH導(dǎo)通，電流通過下止點限位開關(guān)(12)使電機M(15)作逆轉(zhuǎn)，使吻水器向下吸合輸水管進行加水。當(dāng)加滿水后，水從水箱的溢水管流到水感觸頭(17)的A、B觸頭上，這時電阻減低，三極管VT1的基極電壓較小，三極管VT1和VT2截止，繼電器(19)停止工作，常閉觸點KD導(dǎo)通，電流通過上止點限位開關(guān)(13)使電機M(15)作順轉(zhuǎn)，使吻水器向上提升，當(dāng)觸壓上止點限位開關(guān)(13)后，電機M(15)停止工作。
權(quán)利要求1.一種列車自動加水裝置，在列車上水箱附近的底部位置，安裝一套螺桿升降吻水器，吻水器接口面板上有一排較密的并帶獨立定向水閥的進水孔，吻水器的升降通過人工按壓開關(guān)后，經(jīng)水位電子感應(yīng)開關(guān)來控制電機作吻水器的升降運動；在兩鐵道的中間位置，鋪設(shè)一條直線扁方形輸水管道，在輸水管道的平面位置上，設(shè)計一條直線等距離排列并帶獨立壓鈕水閥的出水口，其特征是在吻水器接面上直線排列著一排間距較密并裝有獨立定向水閥的進水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車自動加水裝置，其特征是在鐵道中間鋪設(shè)的扁方形輸水管的平面上，設(shè)有等距離較密并帶有獨立壓鈕水閥的出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車自動加水裝置，其特征是吻水器升降通過人工按壓電源開關(guān)后，經(jīng)水位電子感應(yīng)開關(guān)來控制吻水器的升降作用。
專利摘要一種列車自動加水裝置。在兩鐵道的中間位置鋪設(shè)一條直線扁方形輸水管道，在輸水管道的上平面，設(shè)置一排等距離并帶獨立壓感水閥的出水口；在每節(jié)列車上水箱的附近底部位置，安裝一套電動螺桿吻水器，在吻水器的長方形接水板面上，設(shè)計一排較密并帶有獨立定向水閥的進水孔。當(dāng)列車停靠在設(shè)有輸水管道站臺的任何位置時，經(jīng)司機按壓加水開關(guān)，通過水位電子感應(yīng)開關(guān)作用，對低水位及缺水車箱，吻水器就能自動下降吻合輸水管出水口，達到對列車進行快速加水的目的。
文檔編號B61K11/00GK2728868SQ200420073070
公開日2005年9月28日 申請日期2004年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者何國苗 申請人:何國苗