專利名稱：獨(dú)軌交通系統(tǒng)專用牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于PC軌道梁(獨(dú)軌交通)上調(diào)車作業(yè)的牽引設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家工業(yè)化步伐的加快，導(dǎo)致城市人口的急劇增長。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸模式已不能滿足城市發(fā)展的要求，規(guī)模不斷擴(kuò)張的城市需要一種輕便快捷、綠色環(huán)保的交通工具，地鐵、輕軌不失為一種較為理想的選擇。獨(dú)軌交通系統(tǒng)屬于輕軌交通系統(tǒng)的一個(gè)分支。獨(dú)軌交通系統(tǒng)運(yùn)行速度快(最高運(yùn)行速度100km/h)、投資小(為地鐵的1/5～1/2)、占地面積小、運(yùn)行線路靈活、環(huán)保性能好等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到城市交通部門的青睞，特別適合地形復(fù)雜的城市(如重慶)，近幾年來我國才發(fā)展獨(dú)軌交通系統(tǒng)。目前，國內(nèi)尚無此類型設(shè)備，國外類型設(shè)備為機(jī)械傳動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速。快速、舒適、無污染的城市軌道交通是未來城市交通發(fā)展的方向。獨(dú)軌交通系統(tǒng)需要專用的調(diào)車設(shè)備，本設(shè)備正是基于此而研制的。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于PC軌道梁上調(diào)車作業(yè)的牽引設(shè)備。具有雙軸四輪驅(qū)動(dòng)、雙向無級(jí)調(diào)速、液壓減速制動(dòng)和液壓常閉盤式制動(dòng)的功能本實(shí)用新型解決上述問題所設(shè)計(jì)的技術(shù)方案是該車由頂棚總成、控制臺(tái)總成、座椅總成、液壓系統(tǒng)總成、走行輪總成、導(dǎo)向輪總成、動(dòng)力總成、車架總成、車鉤總成、車輛附件等組成。該車由一臺(tái)柴油機(jī)提供動(dòng)力，使用變量柱塞油泵驅(qū)動(dòng)定量油馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，控制油泵斜盤的偏轉(zhuǎn)角度和方向可改變馬達(dá)轉(zhuǎn)速和旋向，從而實(shí)現(xiàn)車輛的雙向行駛和無級(jí)調(diào)速。
本實(shí)用新型的效果能在PC軌道梁上自由方便地行走、停車、牽引其他車輛以實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)。是獨(dú)軌交通系統(tǒng)必不可少的調(diào)車作業(yè)設(shè)備。


圖1是本實(shí)用新型的整體主視圖(局部剖視)圖2是本實(shí)用新型的整體俯視圖圖3是本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)總成原理圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖(圖1、圖2、圖3)進(jìn)一步說明牽引車包括頂棚總成1、控制臺(tái)總成2、座椅總成3、液壓系統(tǒng)總成4、走行輪總成5、導(dǎo)向輪總成6、動(dòng)力總成8、車架總成9、車鉤總成10。其特點(diǎn)在于動(dòng)力總成8輸出軸端安裝液壓系統(tǒng)總成4，車架中間兩縱梁下側(cè)安裝液壓馬達(dá)(屬于液壓系統(tǒng)總成4)。
液壓系統(tǒng)總成4由緊急制動(dòng)電磁閥11、制動(dòng)電磁閥12、手動(dòng)換向閥13、手動(dòng)泵14、液壓馬達(dá)15(后端裝有常閉液壓盤式制動(dòng)器16)、雙聯(lián)泵17(由齒輪泵18、斜盤式變量柱塞泵19組成并在泵體上集成了手動(dòng)排量控制閥20、伺服壓力安全閥21和多功能閥22等)組成。
牽引車在PC軌道梁7行走時(shí)，利用走行輪總成5在PC軌道梁上7行走，利用導(dǎo)向輪總成6在PC軌道梁7側(cè)面導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)車輛轉(zhuǎn)彎和車輛穩(wěn)定。
車架總成9為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，是整車的骨架，是安裝其他各種設(shè)備的基礎(chǔ)。頂棚總成1用來保護(hù)駕駛該車的駕駛員。駕駛員坐在座椅總成3上通過控制臺(tái)總成2啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路接通制動(dòng)電磁閥12，制動(dòng)電磁閥12動(dòng)作，來自齒輪泵18的控制油經(jīng)制動(dòng)電磁閥12進(jìn)入常閉液壓盤式制動(dòng)器16的制動(dòng)缸，解除彈簧制動(dòng)力；操縱斜盤式變量柱塞泵19的手動(dòng)控制手柄，控制油進(jìn)入伺服柱塞缸，推動(dòng)斜盤式變量柱塞泵的斜盤操縱手柄的轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)一定的角度，斜盤式變量柱塞泵輸出壓力油，經(jīng)管路進(jìn)入兩個(gè)液壓馬達(dá)15，液壓馬達(dá)15輸出扭矩，通過液壓馬達(dá)15與車軸間的彈性聯(lián)軸器帶動(dòng)車軸、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引車運(yùn)動(dòng)。當(dāng)牽引車需要制動(dòng)時(shí)，操縱斜盤式變量柱塞泵的控制手柄回到中位(0排量位置，此時(shí)斜盤式變量柱塞泵的斜盤擺角為零，斜盤式變量柱塞泵的輸出流量為零)，切斷制動(dòng)控制繼電器，制動(dòng)電磁閥12動(dòng)作，常閉液壓盤式制動(dòng)器彈簧腔的壓力油釋放回油箱，彈簧力作用在液壓常閉盤式制動(dòng)器上產(chǎn)生制動(dòng)力，對牽引車進(jìn)行制動(dòng)。車鉤總成10是與其他車輛的接口。本實(shí)用新型采用上述方案后，具有雙軸四輪驅(qū)動(dòng)、雙向無級(jí)調(diào)速、液壓減速制動(dòng)和液壓常閉盤式制動(dòng)的功能。能方便地在PC軌道梁(獨(dú)軌交通)上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
權(quán)利要求1.獨(dú)軌交通系統(tǒng)專用牽引車，包括頂棚總成(1)、控制臺(tái)總成(2)、座椅總成(3)、走行輪總成(5)、導(dǎo)向輪總成(6)、動(dòng)力總成(8)、車架總成(9)、車鉤總成(10)，其特點(diǎn)在于動(dòng)力總成(8)中的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端安裝液壓系統(tǒng)總成(4)，車架中間兩縱梁下側(cè)安裝液壓馬達(dá)(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)軌交通系統(tǒng)專用牽引車，其特點(diǎn)在于液壓系統(tǒng)總成(4)由緊急制動(dòng)電磁閥(11)、制動(dòng)電磁閥(12)、手動(dòng)換向閥(13)、手動(dòng)泵(14)、后端裝有常閉液壓盤式制動(dòng)器(16)的液壓馬達(dá)(15)、雙聯(lián)泵(17)組成，其中雙聯(lián)泵(17)由齒輪泵(18)、斜盤式變量柱塞泵(19)組成，并在泵體上集成了手動(dòng)排量控制閥(20)、伺服壓力安全閥(21)和多功能閥(22)。
專利摘要獨(dú)軌交通系統(tǒng)專用牽引車包括頂棚總成(1)、控制臺(tái)總成(2)、座椅總成(3)、走行輪總成(5)、導(dǎo)向輪總成(6)、動(dòng)力總成(8)、車架總成(9)、車鉤總成(10)。其特點(diǎn)在于動(dòng)力總成(8)中的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸端安裝液壓系統(tǒng)總成(4)，車架中間兩縱梁下側(cè)安裝液壓馬達(dá)(15)(屬于液壓系統(tǒng)總成4)。本實(shí)用新型的效果能在PC軌道梁上自由方便地行走、停車以便調(diào)車。牽引車的雙軸四輪驅(qū)動(dòng)、雙向無級(jí)調(diào)速、液壓減速制動(dòng)和液壓常閉盤式制動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)自由方便地調(diào)車。
文檔編號(hào)B61C13/08GK2747117SQ20042006937
公開日2005年12月21日 申請日期2004年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月6日
發(fā)明者彭國普, 邱曾華, 余水華, 羊祥云, 曹一強(qiáng), 雷江, 陳玉梅 申請人:湘潭電機(jī)股份有限公司