專利名稱：用于搗固軌道的搗固車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搗固軌道用的搗固車，它有一個(gè)帶有軌行機(jī)構(gòu)的機(jī)架，一套起道機(jī)組和兩套用于同時(shí)搗固兩根相鄰軌枕、裝有搗鎬的雙枕?yè)v固機(jī)組。這兩套雙枕?yè)v固機(jī)組裝在一個(gè)能相對(duì)于機(jī)架移動(dòng)的、在第一個(gè)端部具有一軌行機(jī)構(gòu)的搗固機(jī)組框架上。
背景技術(shù)：
US 5617793號(hào)專利介紹的分兩個(gè)步驟搗固五根軌枕的方法，已為人們所知。按此方法，首先搗固各有兩根軌枕的兩組軌枕，而兩組軌枕之間的一根軌枕則不予以搗固。這根軌枕在下一個(gè)作業(yè)步驟中用一套小型機(jī)械在不起道的情況下予以搗實(shí)。
US 5379700、US 3744428、US 4224874、US 3595170、US 3494297等號(hào)專利介紹的依機(jī)械縱向前后有兩套搗固機(jī)組的搗固車，已為人們所知。這就很明顯地說(shuō)明了這樣一個(gè)發(fā)展觀點(diǎn)，就是同時(shí)搗固多根軌枕可顯著提高效率。但這類眾所周知的建議實(shí)際上并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)，因?yàn)橐来闻帕袃商子蓭讉€(gè)部分組成的搗固機(jī)組會(huì)帶來(lái)巨大的技術(shù)難題。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是要提供一部用于搗固軌道的搗固車，要求這部機(jī)械亦即搗固車能順利地高效率地同時(shí)搗固四根軌枕。
上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣一種搗固軌道用的搗固車來(lái)解決的，其具有一個(gè)帶有軌行機(jī)構(gòu)的機(jī)架，一套起道機(jī)組和兩套分別用于同時(shí)搗固兩根相鄰軌枕、裝有搗鎬的雙枕?yè)v固機(jī)組，這兩套雙枕?yè)v固機(jī)組裝在一個(gè)能相對(duì)于機(jī)架移動(dòng)的、在第一個(gè)端部具有一軌行機(jī)構(gòu)的搗固機(jī)組框架上，按照本實(shí)用新型a)這兩套雙枕?yè)v固機(jī)組依次位于所述起道機(jī)組和沿作業(yè)方向位于其后面的、與所述搗固機(jī)組框架相連的軌行機(jī)構(gòu)之間，用于同時(shí)搗固順序排列的四根軌枕，b)每套雙枕?yè)v固機(jī)組配備有一個(gè)自己的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置，以便各自獨(dú)立地調(diào)節(jié)高度，c)一支承所述搗固機(jī)組框架的第二個(gè)端部的縱向?qū)Э?，可借助一?qū)動(dòng)裝置相對(duì)于所述機(jī)架移動(dòng)支承，d)在所述機(jī)架與所述搗固機(jī)組框架的第一個(gè)端部之間設(shè)有兩個(gè)沿機(jī)械橫向相隔一定距離的支撐裝置，這兩個(gè)支撐裝置分別配備有利用一驅(qū)動(dòng)裝置沿垂直方向移動(dòng)的壓緊機(jī)構(gòu)。
將這些特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，就可以最佳地解決同時(shí)搗固多根軌枕的難題，使搗固的質(zhì)量能與眾所周知的兩根軌枕?yè)v固質(zhì)量相媲美。同時(shí)由于機(jī)械在連續(xù)前進(jìn)的情況下，搗固機(jī)組框架能相對(duì)移動(dòng)，從而保證了高度的作業(yè)效率。利用壓緊機(jī)構(gòu)能可靠地防止多根搗鎬迅速搗入板結(jié)的道碴而導(dǎo)致?lián)v固機(jī)組框架被抬起。此外，搗固機(jī)組框架能橫向移動(dòng)，這樣就可以使搗固機(jī)組在彎道上切向地適應(yīng)線路的曲線。
按照本實(shí)用新型的一有利的實(shí)施方式，至少有一根搗鎬借助一驅(qū)動(dòng)裝置可轉(zhuǎn)入不工作狀態(tài)。
按照另一有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，所述起道機(jī)組和沿作業(yè)方向位于其后面的軌行機(jī)構(gòu)之間設(shè)有一個(gè)配備調(diào)節(jié)高度用的驅(qū)動(dòng)裝置的輔助起道機(jī)組，以用于抬起軌道。更加有利的是，所述輔助起道裝置在兩套雙枕?yè)v固機(jī)組中間固定在所述搗固機(jī)組框架上。
按照又一有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，利用一些驅(qū)動(dòng)裝置可使所述搗固機(jī)組框架相對(duì)于所述機(jī)架沿機(jī)械橫向移動(dòng)。
比較有利的是，在所述起道機(jī)組和沿作業(yè)方向位于其后面的軌行機(jī)構(gòu)之間有兩個(gè)能在鋼軌上滾動(dòng)的、屬于一基準(zhǔn)系統(tǒng)的測(cè)量軸，用以測(cè)取軌道的標(biāo)高。


下面借助附圖所示實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型予以詳細(xì)說(shuō)明，附圖中圖1為搗固車的側(cè)視圖；圖2至4分別為依次排列的雙枕?yè)v固機(jī)組的側(cè)視圖；圖5和6分別為搗固機(jī)組框架的詳圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示搗固車1具有一個(gè)與雙枕?yè)v固機(jī)組2相連的搗固機(jī)組框架3，利用驅(qū)動(dòng)裝置4可使搗固機(jī)組框架相對(duì)于機(jī)架5移動(dòng)。走行驅(qū)動(dòng)裝置6通過(guò)軌行機(jī)構(gòu)7能使機(jī)架5沿作業(yè)方向9在軌道8的鋼軌22上走行。操作室10內(nèi)有控制裝置11，用于起動(dòng)搗固機(jī)組2。
搗固機(jī)組框架3沿作業(yè)方向9位于后面的第一個(gè)端部12通過(guò)軌行機(jī)構(gòu)7支承在軌道8上，而第二個(gè)端部13則可移動(dòng)地裝在機(jī)架5上。為此有一個(gè)專門的縱向?qū)Э?4(詳見(jiàn)圖5)。該導(dǎo)框與搗固機(jī)組2之間有一套起道機(jī)組15固定在搗固機(jī)組框架3上，用于抬起和撥正軌道8。搗固機(jī)組框架3與機(jī)架5之間有一個(gè)在圖6中詳細(xì)展示的支撐裝置16，它能可靠地防止搗固機(jī)組框架3因搗固機(jī)組2的搗鎬17迅速搗入道碴而被頂起離開(kāi)軌道8。
如圖2所示，搗固機(jī)組框架3為每根鋼軌22依次安裝了兩套搗固機(jī)組2。這兩套搗固機(jī)組分別用于同時(shí)搗固兩根相鄰的軌枕18。利用自己的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置19可以單獨(dú)調(diào)節(jié)各自的高度。利用驅(qū)動(dòng)裝置33可使前搗鎬和后搗鎬17分別圍繞依機(jī)械縱向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線34由圖示的搗固工況轉(zhuǎn)換為不工作狀態(tài)。這個(gè)轉(zhuǎn)換也可選擇單純調(diào)節(jié)搗鎬17高度的方法解決。
每套搗固機(jī)組2配備有張合驅(qū)動(dòng)裝置20和振動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置21。起道機(jī)組15與沿作業(yè)方向9后面的軌行機(jī)構(gòu)7之間有兩個(gè)能在鋼軌22上滾動(dòng)的、屬于基準(zhǔn)系統(tǒng)23的測(cè)量軸24，用以測(cè)取軌道標(biāo)高。測(cè)量軸裝在搗固機(jī)組框架3上，其高度可以調(diào)節(jié)。
如圖3所示，起道機(jī)組15和隨后的軌行機(jī)構(gòu)7之間有一個(gè)抬起軌道8用的輔助起道機(jī)組26，它配備有驅(qū)動(dòng)裝置25，以調(diào)節(jié)其高度。輔助起道裝置26在兩套搗固機(jī)組2的中間固定在搗固機(jī)組框架3上。
圖4所示方案中，利用驅(qū)動(dòng)裝置27可使兩套搗固機(jī)組2相對(duì)于搗固機(jī)組框架3移動(dòng)。
如圖5簡(jiǎn)明斷面所示，為了沿機(jī)械縱向移動(dòng)搗固機(jī)組框架3，設(shè)有沿軌道縱向相隔一定距離的兩個(gè)縱向?qū)Э?4。這兩個(gè)縱向?qū)Э蛴脵M梁28相連。該橫梁裝在機(jī)架5上，利用驅(qū)動(dòng)裝置35能使之相對(duì)于機(jī)架橫向稱動(dòng)。
圖6所示支撐裝置16有一個(gè)與搗固機(jī)組框架3鉸接的壓緊機(jī)構(gòu)29，利用驅(qū)動(dòng)裝置30將該壓緊機(jī)構(gòu)29壓靠在機(jī)架5上(見(jiàn)箭頭32)。這樣就會(huì)沿軌道8的方向?qū)v固機(jī)組框架3產(chǎn)生有效的壓緊力31，以防止搗固機(jī)組框架3在軌行機(jī)構(gòu)7范圍內(nèi)從軌道8上被抬起。
權(quán)利要求1.一種搗固軌道(8)用的搗固車(1)，其具有一個(gè)帶有軌行機(jī)構(gòu)(7)的機(jī)架(5)，一套起道機(jī)組(15)和兩套分別用于同時(shí)搗固兩根相鄰軌枕(18)、裝有搗鎬(17)的雙枕?yè)v固機(jī)組(2)，這兩套雙枕?yè)v固機(jī)組裝在一個(gè)能相對(duì)于機(jī)架(5)移動(dòng)的、在第一個(gè)端部(12)具有一軌行機(jī)構(gòu)(7)的搗固機(jī)組框架(3)上，其特征在于a)這兩套雙枕?yè)v固機(jī)組(2)依次位于所述起道機(jī)組(15)和沿作業(yè)方向(9)位于其后面的、與所述搗固機(jī)組框架(3)相連的軌行機(jī)構(gòu)(7)之間，用于同時(shí)搗固順序排列的四根軌枕(18)，b)每套雙枕?yè)v固機(jī)組(2)配備有一個(gè)自己的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置(19)，以便各自獨(dú)立地調(diào)節(jié)高度，c)一支承所述搗固機(jī)組框架(3)的第二個(gè)端部(13)的縱向?qū)Э?14)，可借助一驅(qū)動(dòng)裝置(35)相對(duì)于所述機(jī)架(5)移動(dòng)支承，d)在所述機(jī)架(5)與所述搗固機(jī)組框架(3)的第一個(gè)端部(12)之間設(shè)有兩個(gè)沿機(jī)械橫向相隔一定距離的支撐裝置(16)，這兩個(gè)支撐裝置分別配備有利用一驅(qū)動(dòng)裝置(30)沿垂直方向移動(dòng)的壓緊機(jī)構(gòu)(29)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車(1)，其特征在于，至少有一根搗鎬(17)配備有一個(gè)可使該搗鎬(17)轉(zhuǎn)入不工作狀態(tài)的驅(qū)動(dòng)裝置(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固車(1)，其特征在于，所述起道機(jī)組(15)和沿作業(yè)方向(9)位于其后面的軌行機(jī)構(gòu)(7)之間設(shè)有一個(gè)配備調(diào)節(jié)高度用的驅(qū)動(dòng)裝置(25)的輔助起道機(jī)組(26)，以用于抬起軌道(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搗固車(1)，其特征在于，所述輔助起道裝置(26)在兩套雙枕?yè)v固機(jī)組(2)中間固定在所述搗固機(jī)組框架(3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固車(1)，其特征在于，所述搗固機(jī)組框架(3)配備有一些可使該搗固機(jī)組框架(3)相對(duì)于所述機(jī)架(5)沿機(jī)械橫向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搗固車(1)，其特征在于，在所述起道機(jī)組(5)和沿作業(yè)方向(9)位于其后面的軌行機(jī)構(gòu)(7)之間有兩個(gè)能在鋼軌(22)上滾動(dòng)的、屬于一基準(zhǔn)系統(tǒng)(23)的測(cè)量軸(24)，用以測(cè)取軌道的標(biāo)高。
專利摘要一種搗固車(1)，它的兩套搗固機(jī)組(2)用于同時(shí)搗固四根軌枕，并依次位于起道機(jī)組(15)和依作業(yè)方向(9)后面的、與搗固機(jī)組框架(3)相連的軌行機(jī)構(gòu)(7)之間。每套搗固機(jī)組(2)有自己的高度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置(19)，以便能各自獨(dú)立調(diào)節(jié)高度。支承所述搗固機(jī)組框架(3)的縱向?qū)Э?，利用一?qū)動(dòng)裝置可相對(duì)于機(jī)架(5)移動(dòng)。在機(jī)架與搗固機(jī)組框架(3)之間有兩個(gè)依機(jī)械橫向相隔一定距離的支撐裝置。該支撐裝置配備有利用一驅(qū)動(dòng)裝置依垂直方向移動(dòng)的壓緊機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)E01B27/16GK2892942SQ20042000965
公開(kāi)日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 弗里德里克·佩特爾 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司