專利名稱：搗固車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搗固軌道用的搗固車(chē)，在其軌行機(jī)構(gòu)之間緊靠搗固機(jī)組沿機(jī)械作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組，用于抄平和撥正形成一個(gè)軌道平面并由軌行機(jī)構(gòu)走行的正線。此外還裝有輔助起道裝置，用于抬起由正線分支的道岔分支線，同時(shí)起道機(jī)組和輔助起道裝置配備有共同的測(cè)量系統(tǒng)，用于有控制地抬起道岔。
US4905604號(hào)專利介紹的這樣一種搗固軌道區(qū)段和軌道的道岔區(qū)段用的搗固車(chē)，已為人們所知。為了能用輔助起道裝置有控制地抬起分支的軌道，有一套專門(mén)的測(cè)量裝置。這套裝置由兩根測(cè)量軸組成，一根在正線上，一根在側(cè)線上滾行。兩根測(cè)量軸用一根裝有橫向傾斜測(cè)量?jī)x的棒棍連接在一起，這樣操作人員用遙控方法利用輔助起道裝置抬起分支線時(shí)，就能準(zhǔn)確地觀察橫向傾斜測(cè)量?jī)x，使分支線的起道量與正線的起道量協(xié)調(diào)一致。
本發(fā)明的目的就是要?jiǎng)?chuàng)造一種搗固道岔用的標(biāo)準(zhǔn)型搗固車(chē)，要求做到使正線的起道量能與道岔分支線的起道量在高度上準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)一致。
根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的是用一部標(biāo)準(zhǔn)型搗固車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中，共同的測(cè)量系統(tǒng)由一個(gè)與正線接觸的、發(fā)射一條平行于軌道平面的光束形式的基準(zhǔn)線的信號(hào)發(fā)射器和一個(gè)與分支線接觸的、記錄基準(zhǔn)線的信號(hào)接收器組成。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案，可以自動(dòng)而準(zhǔn)確地使起道機(jī)組和輔助起道裝置協(xié)調(diào)一致。這樣，在道岔區(qū)段內(nèi)的長(zhǎng)枕如有彈性關(guān)節(jié)時(shí)，也可以準(zhǔn)確、順利和迅速地校正軌道位置。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)可參看權(quán)利要求書(shū)和附圖。
下面將利用附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明予以詳細(xì)說(shuō)明，附圖中

圖1為搗固車(chē)的簡(jiǎn)單側(cè)視圖，圖2為搗固車(chē)在切割線Ⅱ處放大的斷面圖，圖3為搗固車(chē)測(cè)量軸簡(jiǎn)單的局部前視圖。
搗固由鋼軌2和軌枕3組成的軌道4用的搗固車(chē)1有一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)5上的機(jī)架6。利用由發(fā)動(dòng)機(jī)7啟動(dòng)的走行驅(qū)動(dòng)裝置8可使搗固車(chē)1沿箭頭9所示作業(yè)方向走行。為了啟動(dòng)各種作業(yè)機(jī)組，在操作室10內(nèi)設(shè)有一個(gè)控制裝置11。
為了搗固軌道4，機(jī)架6上固定有一套專門(mén)用于在道岔作業(yè)的搗固機(jī)組12，利用驅(qū)動(dòng)裝置13可調(diào)節(jié)其高度和橫向位置。這套搗固機(jī)組12配備有能搗入道碴的搗鎬14，利用張合驅(qū)動(dòng)裝置15可使搗鎬沿機(jī)械的縱向相對(duì)張合。
緊靠搗固機(jī)組12沿作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置16調(diào)節(jié)高度和橫向位置的起道機(jī)組17，用于抄平和撥正軌道4。起道機(jī)組17配備有兩套輔助起道裝置18，分別與機(jī)架6鉸接在一起，并可用驅(qū)動(dòng)裝置19調(diào)節(jié)其高度。為了有控制地抬起軌道4，有一套軌道位置測(cè)量系統(tǒng)43。圖中只是簡(jiǎn)單地用測(cè)量鋼弦21和一根能在軌道4上滾動(dòng)的測(cè)量軸22展示了這個(gè)系統(tǒng)。
如圖2所示，通過(guò)一個(gè)帶有沿機(jī)械縱向的軸線的關(guān)節(jié)24與機(jī)架6固定在一起的輔助起道裝置18，可利用另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置25沿機(jī)械的橫向伸長(zhǎng)。輔助起道裝置18距關(guān)節(jié)24較遠(yuǎn)的一端配備有一個(gè)起道裝置26，這套起道裝置26主要由一個(gè)能在道岔28分支線27上滾動(dòng)的雙輪緣滾輪29，和一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)裝置30能貼靠分支線27的起道圓盤(pán)31組成。
通過(guò)帶緣滾輪37能在道岔28的正線32上滾行的起道機(jī)組17，配備有起道圓盤(pán)33，利用驅(qū)動(dòng)裝置34可使之貼靠相關(guān)的鋼軌2。
包括起道機(jī)組17和輔助起道裝置18在內(nèi)的用于有控制地抬起道岔28的測(cè)量系統(tǒng)20，是一個(gè)與起道機(jī)組17相連的信號(hào)發(fā)射器23。此發(fā)射器配備有固定在輔助起道裝置18的起道裝置26上的信號(hào)接收器35。旋轉(zhuǎn)式激光器36形式的信號(hào)發(fā)射器23發(fā)射的光束是測(cè)量系統(tǒng)20的一根平行于軌道平面39的基準(zhǔn)線38，確切地說(shuō)是一個(gè)測(cè)量平面40。測(cè)量系統(tǒng)20的信號(hào)接收器35是一個(gè)激光傳感器41。如前所述，搗固車(chē)1配備有第二套輔助起道裝置18(為簡(jiǎn)單起見(jiàn)只做了示意)，用于加工處理位于機(jī)械另一側(cè)的道岔區(qū)段。第二套輔助起道裝置18的起道裝置26也配備有激光傳感器41。為了形成測(cè)量系統(tǒng)20，這個(gè)激光傳感器與一個(gè)固定在起道機(jī)組17上的第二個(gè)信號(hào)發(fā)射器23相一致。圖2中所示道岔28的區(qū)段中，連接正線32與分支線27的軌枕3由兩段組成，這兩段軌枕是用一個(gè)彈性關(guān)節(jié)42連接在一起的。
下文將進(jìn)一步介紹符合本發(fā)明的搗固車(chē)1的工作原理。
搗固車(chē)1作業(yè)時(shí)，利用起道機(jī)組17和軌道位置測(cè)量系統(tǒng)43相應(yīng)抬起或側(cè)向撥動(dòng)軌道4，以校正軌道位置。與此同時(shí)用搗固機(jī)組12搗實(shí)軌枕3下面的道碴。遇到道岔28時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置25，使配屬于分支線27的輔助起道裝置18側(cè)向伸出，同時(shí)使起道裝置26接觸分支線27的鋼軌。下一步校正道岔28的軌道位置時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置16，將起道機(jī)組17連同信號(hào)發(fā)射器23抬高到給定位置。這個(gè)給定位置當(dāng)然符合軌道平面39。
在起道機(jī)組17進(jìn)行起道過(guò)程的同時(shí)，由信號(hào)發(fā)射器23提供一個(gè)平行于軌道平面39的測(cè)量平面40，以此激化測(cè)量系統(tǒng)20相應(yīng)的信號(hào)接收器35。此時(shí)，做為舉例，可能記錄到一個(gè)圖2中用“a”表示的測(cè)量平面40與信號(hào)接收器35零點(diǎn)的偏差值。然后通過(guò)控制裝置11自動(dòng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置19，直到測(cè)量平面40達(dá)到信號(hào)接收器35的上述零點(diǎn)。這樣道岔28的分支線27準(zhǔn)確位于正線32的軌道平面39內(nèi)。
圖3示出了符合本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的另一方案，其中測(cè)量系統(tǒng)20的信號(hào)發(fā)射器23固定在軌道位置測(cè)量系統(tǒng)43通過(guò)帶緣滾輪44接觸鋼軌2的測(cè)量軸22上。測(cè)量系統(tǒng)20的其他結(jié)構(gòu)與圖1和圖2所述方案相同。
權(quán)利要求
1．一種搗固軌道(4)用的搗固車(chē)(1)，在其軌行機(jī)構(gòu)(5)之間緊靠搗固機(jī)組(12)沿機(jī)械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置(16)可調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組(17)，用于抄平和撥正形成一個(gè)軌道平面(39)并由軌行機(jī)構(gòu)(5)走行的正線(32)，此外還裝有一個(gè)輔助起道裝置(18)，用于抬起由正線(32)分支的道岔(28)分支線(27)，同時(shí)起道機(jī)組(17)和輔助起道裝置(18)配備有一個(gè)共同的測(cè)量系統(tǒng)(20)，用于有控制地抬起道岔(28)，其特征在于所述共同的測(cè)量系統(tǒng)(20)由一個(gè)與正線(32)接觸的、發(fā)射一條平行于軌道平面(39)的光束形式的基準(zhǔn)線(38)的信號(hào)發(fā)射器(23)和一個(gè)與分支線(27)接觸的、記錄基準(zhǔn)線(38)的信號(hào)接收器(35)組成。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于信號(hào)發(fā)射器(23)是一個(gè)提供平行于軌道平面(39)的、包含有基準(zhǔn)線(38)的測(cè)量平面(40)的旋轉(zhuǎn)式激光器(36)，而信號(hào)接收器(35)是一個(gè)激光傳感器(41)。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于信號(hào)發(fā)射器(23)與起道機(jī)組(17)相連，信號(hào)接收器(35)則與輔助起道裝置(18)相連。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械，其特征在于信號(hào)發(fā)射器(23)裝在一根位于搗固機(jī)組(12)和起道機(jī)組(17)之間的、具有在正線(32)上滾行用的帶緣滾輪(44)的、高度可調(diào)節(jié)的測(cè)量軸(22)上。
5．根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于信號(hào)接收器(35)被設(shè)計(jì)成能通過(guò)控制裝置(11)啟動(dòng)一個(gè)與輔助起道裝置(18)相連的、抬起分支線(27)用的起道驅(qū)動(dòng)裝置(19)。
全文摘要
搗固軌道(4)用的搗固車(chē)(1)在軌行機(jī)構(gòu)之間緊靠搗固機(jī)組沿機(jī)械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置(16)調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組(17)，用于抄平和撥正形成一個(gè)軌道平面(39)并由軌行機(jī)構(gòu)走行的正線(32)。搗固車(chē)(1)還裝有輔助起道裝置(18)，用于抬起由正線(32)分支的道岔(28)分支線(27)，同時(shí)起道機(jī)組(17)和輔助起道裝置(18)配備有共同的測(cè)量系統(tǒng)(20)，用于有控制地抬起道岔(28)。共同的測(cè)量系統(tǒng)(20)由一個(gè)接觸正線(32)的、發(fā)射一條平行于軌道平面(39)的光束形式的基準(zhǔn)線(38)的信號(hào)發(fā)射器(23)和一個(gè)與分支線(27)接觸的、記錄基準(zhǔn)線(38)的信號(hào)接收器(35)組成。
文檔編號(hào)E01B27/17GK1317611SQ0111239
公開(kāi)日2001年10月17日 申請(qǐng)日期2001年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月7日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 伯恩哈德·利特伯格 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司