一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管涉及小型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：膠管的一端為加粗段，管芯為無(wú)縫鋼管，其余部分的管芯為鋼帶繞制的螺旋管，螺旋管插入無(wú)縫鋼管的擴(kuò)孔底部并用強(qiáng)力膠粘牢；粘膠的帆布均勻地纏繞在整根膠管的管芯上，并在帆布外編織纏繞內(nèi)鋼絲網(wǎng)，在內(nèi)鋼絲網(wǎng)外均勻包裹內(nèi)層橡膠；在內(nèi)層橡膠外編織纏繞外鋼絲網(wǎng)，在外鋼絲網(wǎng)外均勻包裹外層橡膠后硫化；在硫化后的外層橡膠的加粗段外再均勻包裹加粗橡膠層并平滑過(guò)渡后硫化；內(nèi)鋼絲網(wǎng)和外鋼絲網(wǎng)是單股或多股鋼絲編織纏繞而成，其經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)與膠管軸線(xiàn)均為450角。有益效果是：大大提高搗固棒的使用壽命，設(shè)計(jì)新穎、工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效益顯著、安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管涉及小型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，尤其是涉及搗固有碴線(xiàn)路道床的軟軸搗固機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，有碴線(xiàn)路用于搗固道床的小型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備是各種各樣的搗固機(jī)，其中尤以軟軸搗固機(jī)應(yīng)用最為廣泛。它利用軟軸搗固棒產(chǎn)生振動(dòng)，克服道碴之間的摩擦阻力，使之相對(duì)運(yùn)動(dòng)和重新排列，將枕下空隙填滿(mǎn)，從而達(dá)到密實(shí)道碴、穩(wěn)固道床的目的。當(dāng)前搗固機(jī)用膠管是用簾子布及帆布包膠制成，具有生產(chǎn)效率高、加工工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)流程短、產(chǎn)品成本低等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于使用的編織材料為化纖紗，其拉扯強(qiáng)度低，在搗固機(jī)惡劣工況條件下，容易造成膠管斷裂，嚴(yán)重降低搗固棒的使用壽命，迫切需要加以改進(jìn)，創(chuàng)新研制一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有搗固棒用膠管的弊端，創(chuàng)新研制一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:膠管的一端為加粗段，管芯為無(wú)縫鋼管，其余部分的管芯為鋼帶繞制的螺旋管，螺旋管插入無(wú)縫鋼管的擴(kuò)孔底部并用強(qiáng)力膠粘牢；粘膠的帆布均勻地纏繞在整根膠管的管芯上，并在帆布外編織纏繞內(nèi)鋼絲網(wǎng)，在內(nèi)鋼絲網(wǎng)外均勻包裹內(nèi)層橡膠；在內(nèi)層橡膠外編織纏繞外鋼絲網(wǎng)，在外鋼絲網(wǎng)外均勻包裹外層橡膠后硫化；在硫化后的外層橡膠的加粗段外再均勻包裹加粗橡膠層并平滑過(guò)渡后硫化；內(nèi)鋼絲網(wǎng)和外鋼絲網(wǎng)是單股或多股鋼絲編織纏繞而成，其經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)與膠管軸線(xiàn)均為45°角；按照用戶(hù)需求，鋼絲編織也可以是單層。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:有效地克服了化纖編織膠管拉扯強(qiáng)度低、膠管容易斷裂的弊端，大大提高了搗固棒的使用壽命，設(shè)計(jì)新穎、工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效益顯著、安全可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)局部剖視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]結(jié)合圖1詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)和工作過(guò)程。膠管的一端為加粗段1，管芯為無(wú)縫鋼管2，其余部分的管芯為鋼帶繞制的螺旋管3，螺旋管3插入無(wú)縫鋼管2的擴(kuò)孔底部并用強(qiáng)力膠粘牢；粘膠的帆布4均勻地纏繞在整根膠管的管芯上，并在帆布4外編織纏繞內(nèi)鋼絲網(wǎng)5，在內(nèi)鋼絲網(wǎng)5外均勻包裹內(nèi)層橡膠6 ;在內(nèi)層橡膠6外編織纏繞外鋼絲網(wǎng)7，在外鋼絲網(wǎng)7外均勻包裹外層橡膠8后硫化；在硫化后的外層橡膠8的加粗段1外再均勻包裹加粗橡膠層9并平滑過(guò)渡后硫化；內(nèi)鋼絲網(wǎng)5和外鋼絲網(wǎng)7是單股或多股鋼絲編織纏繞而成，其經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)與膠管軸線(xiàn)均為45°角；按照用戶(hù)需求，鋼絲編織也可以是單層。以?xún)?nèi)徑Φ20πιπι雙層鋼絲編織膠管為例作具體說(shuō)明:用鋼帶繞制內(nèi)徑Φ20mm的螺旋管3—根，將內(nèi)徑略小于螺旋管3外徑、壁厚2.5mm、長(zhǎng)450mm的無(wú)縫鋼管2 —端擴(kuò)孔約40mm深,把螺旋管3插入無(wú)縫鋼管2的擴(kuò)孔底部并用強(qiáng)力膠粘牢；將粘膠的帆布4均勻地纏繞在整根膠管的管芯上，包括粘成一體的無(wú)縫鋼管2和螺旋管3，并在帆布4外編織纏繞內(nèi)鋼絲網(wǎng)5，在內(nèi)鋼絲網(wǎng)5外均勻包裹內(nèi)層橡膠6 ;在內(nèi)層橡膠6外編織纏繞外鋼絲網(wǎng)7，在外鋼絲網(wǎng)7外均勻包裹外層橡膠8后硫化；在硫化后的外層橡膠8的加粗段I外再均勻包裹加粗橡膠層9并平滑過(guò)渡后硫化；內(nèi)鋼絲網(wǎng)5和外鋼絲網(wǎng)7是單股或多股鋼絲編織纏繞而成，其經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)與膠管軸線(xiàn)均為45°角；最后截取符合長(zhǎng)度要求膠管。按照用戶(hù)需求，鋼絲編織也可以是單層。本實(shí)用新型的有益效果是:有效地克服了化纖編織膠管拉扯強(qiáng)度低、膠管容易斷裂的弊端，大大提高了搗固棒的使用壽命，設(shè)計(jì)新穎、工藝先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、效益顯著、安全可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管，其特征在于:膠管的一端為加粗段(I)，管芯為無(wú)縫鋼管(2)，其余部分的管芯為鋼帶繞制的螺旋管(3)，螺旋管(3)插入無(wú)縫鋼管(2)的擴(kuò)孔底部并用強(qiáng)力膠粘牢；粘膠的帆布(4)均勻地纏繞在整根膠管的管芯上，并在帆布(4)外編織纏繞內(nèi)鋼絲網(wǎng)(5)，在內(nèi)鋼絲網(wǎng)(5)外均勻包裹內(nèi)層橡膠(6);在內(nèi)層橡膠(6)外編織纏繞外鋼絲網(wǎng)(7)，在外鋼絲網(wǎng)(7)外均勻包裹外層橡膠(8)后硫化；在硫化后的外層橡膠(8)的加粗段(I)外再均勻包裹加粗橡膠層(9)并平滑過(guò)渡后硫化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路道床搗固機(jī)用雙層鋼絲編織膠管，其特征在于:內(nèi)鋼絲網(wǎng)(5)和外鋼絲網(wǎng)(7)是單股或多股鋼絲編織纏繞而成，其經(jīng)線(xiàn)、緯線(xiàn)與膠管軸線(xiàn)均為.450 角。
【文檔編號(hào)】E01B27/20GK204097805SQ201420426203
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】白光明, 馮福慶, 張家會(huì), 劉德全, 穆斌林, 李曉科 申請(qǐng)人:安陽(yáng)市安振高新產(chǎn)業(yè)有限責(zé)任公司