專利名稱：搗固車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搗固軌道用的搗固車。在搗固車的軌行機(jī)構(gòu)之間、在搗固機(jī)組沿機(jī)械作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組，用于抄平和撥正一條構(gòu)成軌道平面并由軌行機(jī)構(gòu)通過(guò)的正線。此外還有一套輔助起道裝置，用于抬起道岔從正線分叉的分支線。其中起道機(jī)組和輔助起道裝置配備有共用的測(cè)量系統(tǒng)，以便有控制地抬起道岔。
US 4905604號(hào)專利介紹的這樣一類搗固線路區(qū)段和軌道岔區(qū)段用的搗固車，已為人們所知。為了使輔助起道裝置能有控制地抬起分支線，設(shè)有專門的測(cè)量裝置。這套裝置由兩根測(cè)量軸組成，其中一根在正線上另一根在側(cè)線上滾行。兩根測(cè)量軸由一根與橫向傾斜測(cè)量?jī)x相連的桿條連接在一起。這樣，以遙控方法用輔助起道裝置抬起分支線的操作人員，就可以準(zhǔn)確地觀察橫向傾斜測(cè)量?jī)x，使側(cè)線與正線的起道量相匹配。
本發(fā)明的目的就是要?jiǎng)?chuàng)造一種搗固道岔用的標(biāo)準(zhǔn)型搗固車，這部搗固車配備比較簡(jiǎn)單的測(cè)量裝置，能使道岔的正線與分支線的起道量準(zhǔn)確地相匹配。
本發(fā)明的目的是通過(guò)一部標(biāo)準(zhǔn)型搗固車這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，即，共用的測(cè)量系統(tǒng)是一套將起道機(jī)組與輔助起道裝置連接在一起的、能沿機(jī)械的橫向伸縮延長(zhǎng)的、配備有測(cè)值傳感器的機(jī)械式測(cè)量裝置。
采用符合本發(fā)明的技術(shù)解決方案，就可以用非常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，使起道機(jī)組與輔助起道裝置自動(dòng)地精確匹配。這樣，在鋪有帶彈性關(guān)節(jié)的長(zhǎng)枕的道岔區(qū)段內(nèi)就可以準(zhǔn)確、順利、迅速地校正軌道位置。由此帶來(lái)的特別優(yōu)點(diǎn)是，因?yàn)椴捎昧私Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的解決方案，從而不會(huì)防礙校正軌道位置，尤其不會(huì)影響對(duì)軌道的視線。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)可參看從屬權(quán)利要求和附圖。
下面借助附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明予以詳細(xì)說(shuō)明，附圖中

圖1為搗固車的側(cè)視簡(jiǎn)圖，圖2為搗固車在切割線II處放大的斷面圖，圖3為本發(fā)明的搗固車另一結(jié)構(gòu)形式的放大斷面圖。
圖1所示搗固由鋼軌2和軌枕3組成的軌道4用的搗固車1有一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)5上的機(jī)架6。利用發(fā)動(dòng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)的走行驅(qū)動(dòng)裝置8可使搗固車1沿箭頭9所示作業(yè)方向走行。為了起動(dòng)各種作業(yè)機(jī)組，在一個(gè)操作室10內(nèi)設(shè)有控制裝置11。
為了搗固軌道4，有一套專門用于在道岔作業(yè)的搗固機(jī)組12固定在機(jī)架6上，利用驅(qū)動(dòng)裝置13可調(diào)節(jié)其高度和橫向位置。這套搗固機(jī)組12配備有能搗入道碴的搗鎬14，利用驅(qū)動(dòng)裝置15可使搗鎬沿機(jī)械縱向相對(duì)張合。
在搗固機(jī)組12沿作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置16可調(diào)節(jié)高度和橫向位置的起道機(jī)組17，用于抄平和撥正軌道4。起道機(jī)組17配備有兩套輔助起道裝置18，分別與機(jī)架鉸接在一起，其高度可由驅(qū)動(dòng)裝置19調(diào)節(jié)。為了有控制地抬起軌道4，設(shè)有軌道位置測(cè)量系統(tǒng)23。在此僅用一根測(cè)量鋼弦21和一根在軌道4上滾行的測(cè)量軸22作了簡(jiǎn)單示意。
如圖2所示，通過(guò)一根沿機(jī)械縱向的軸和關(guān)節(jié)24與機(jī)架6固定在一起的輔助起道裝置18，利用另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置25能沿著與機(jī)械的縱向成橫向的水平方向伸縮。輔助起道裝置18距關(guān)節(jié)24較遠(yuǎn)的一端裝有起道機(jī)構(gòu)26。起道機(jī)構(gòu)主要由一個(gè)在道岔28分支線27上可滾行的雙輪緣滾輪29以及一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)裝置30能貼靠在分支線軌條27上的起道圓盤31組成。
利用帶緣滾輪35在道岔28的正線32上滾行的起道機(jī)組17，配備有起道圓盤33，利用驅(qū)動(dòng)裝置34可使之貼靠在相應(yīng)鋼軌2上。
包括起道機(jī)組17和輔助起道裝置18在內(nèi)用于有控制地抬起道岔28的測(cè)量系統(tǒng)20，是一套能沿機(jī)械的橫向伸縮的機(jī)械式測(cè)量裝置36。這套裝置將起道機(jī)組17和輔助起道裝置18連接在一起。利用鋼弦37形式的測(cè)量裝置36組成測(cè)量系統(tǒng)20平行于軌道平面39的基準(zhǔn)線38(位于測(cè)量平面43內(nèi))。纏繞在線盤上能沿機(jī)械的縱向伸長(zhǎng)的鋼弦37與一個(gè)旋轉(zhuǎn)式電位計(jì)形式的測(cè)值傳感器41相連。測(cè)值傳感器與測(cè)量裝置36一起組成測(cè)量系統(tǒng)20。如前所述，搗固車1另有一套輔助起道裝置18(為簡(jiǎn)單起見只用點(diǎn)劃細(xì)線做了示意)用于處理位于機(jī)械另一側(cè)的道岔區(qū)段。第二套輔助起道裝置18的起道機(jī)構(gòu)26同樣用鋼弦37與起道機(jī)組17相連，以形成測(cè)量系統(tǒng)20。在圖2所示道岔28的區(qū)段內(nèi)，軌枕3由兩段組成，用于連接正線32與分支線27，其中軌枕的兩段用一個(gè)彈性關(guān)節(jié)42相互連接在一起。
下文將對(duì)本發(fā)明的搗固車1的工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
搗固車1作業(yè)時(shí)，利用起道機(jī)組17和軌道位置測(cè)量系統(tǒng)23相應(yīng)抬起和側(cè)向撥正軌道4，以校正軌道位置。與此同時(shí)用搗固機(jī)組12搗實(shí)軌枕3下面的道碴。遇到道岔28時(shí)，利用驅(qū)動(dòng)裝置25使配屬于分支線軌條27的相應(yīng)輔助起道裝置18側(cè)向伸出，同時(shí)使起道機(jī)構(gòu)26接觸分支線27的軌道。下一步起動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置16以校正道岔28的軌道位置，從而使起道機(jī)組17連同測(cè)量裝置36抬高到給定位置。
在起道機(jī)組17上述起道工序進(jìn)行的同時(shí)，鋼弦37形成一個(gè)測(cè)量平面43，輔助起道裝置18的驅(qū)動(dòng)裝置19被起動(dòng)。軌道平面39與測(cè)量平面43相互平行時(shí)，道岔28即處于正確位置上。這個(gè)平行性達(dá)到后，旋轉(zhuǎn)式電位計(jì)40就向控制裝置11發(fā)出信號(hào)，輔助起道裝置18的驅(qū)動(dòng)裝置19就不再運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)道岔28的分支線27準(zhǔn)確位于正線32的軌道平面39內(nèi)。
圖3所示為本發(fā)明的方案的另一結(jié)構(gòu)形式。其中測(cè)量裝置36是一根能沿機(jī)械的橫向伸縮的測(cè)量方梁44。配屬于此方梁并固定在起道機(jī)組17上的測(cè)值傳感器41是一個(gè)測(cè)角器45。此測(cè)角器被校正到這樣程度，就是當(dāng)軌道平面39與測(cè)量平面43之間的平行性達(dá)到后，即向控制裝置11發(fā)出信號(hào)。此時(shí)驅(qū)動(dòng)裝置19停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榉种Ь€27已達(dá)到準(zhǔn)確的位置。
權(quán)利要求
1.一種搗固軌道(4)用的搗固車(1)，它在軌行機(jī)構(gòu)(5)之間、在搗固機(jī)組(12)沿機(jī)械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置(16)可調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組(17)，用于抄平和撥正一條構(gòu)成軌道平面(39)并由軌行機(jī)構(gòu)(5)通過(guò)的正線(32)，該搗固車(1)還具有一套輔助起道裝置(18)，用于抬起道岔(28)從正線(32)分叉出的分支線(27)，其中起道機(jī)組(17)和輔助起道裝置(18)配備有一個(gè)共用的測(cè)量系統(tǒng)(20)，以便有控制地抬起道岔(28)，其特征在于所述共用的測(cè)量系統(tǒng)是一套將起道機(jī)組(17)與輔助起道裝置(18)連接在一起的、能沿機(jī)械的橫向伸縮的、配備有測(cè)值傳感器(41)的機(jī)械式測(cè)量裝置(36)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車，其特征在于機(jī)械式測(cè)量裝置(36)是一根鋼弦(37)，測(cè)值傳感器(41)是一個(gè)旋轉(zhuǎn)式電位計(jì)(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搗固車，其特征在于機(jī)械式測(cè)量裝置(36)是一根測(cè)量方梁(44)，測(cè)值傳感器(41)是一個(gè)測(cè)角器(45)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搗固車，其特征在于測(cè)量方梁(44)能伸縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的機(jī)械，其特征在于測(cè)值傳感器(41)通過(guò)一個(gè)控制裝置(11)用于起動(dòng)與輔助起道裝置(18)相連的、抬起分支線(27)用的起道驅(qū)動(dòng)裝置(19)。
全文摘要
一種搗固軌道用的搗固車(1),它在軌行機(jī)構(gòu)之間在搗固機(jī)組沿機(jī)械(1)作業(yè)方向的前面有一套利用驅(qū)動(dòng)裝置(16)可調(diào)節(jié)高度的起道機(jī)組(17),該起道機(jī)組用于抄平和撥正一條構(gòu)成軌道平面(39)并由軌行機(jī)構(gòu)通過(guò)的正線(32)。此外,搗固車(1)還有一套輔助起道裝置(18),用于抬起道岔(28)從正線(32)分叉的分支線(27),其中起道機(jī)組(17)和輔助起道裝置(18)配備有共用的測(cè)量系統(tǒng)(20),用于有控制地抬起道岔(28)。共用的測(cè)量系統(tǒng)(20)是一套將起道機(jī)組(17)與輔助起道裝置(18)連接在一起的、能沿機(jī)械的橫向伸縮的、配備有測(cè)值傳感器(41)的機(jī)械式測(cè)量裝置(36)。
文檔編號(hào)E01B27/17GK1329195SQ01120798
公開日2002年1月2日 申請(qǐng)日期2001年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月9日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 伯恩哈德·利克特伯格 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司