專利名稱：鐵路道碴搗固機雙皮帶傳動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)。
原有的XYD－2型鐵路道碴搗固機是采用單個三角皮帶傳遞動力，這樣在線路中度或嚴重板結(jié)狀態(tài)下使用時搗固機的輸入與輸出功率由于皮帶打滑而出現(xiàn)誤差，功率損失較大，而且有時會出現(xiàn)皮帶翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象甚至造成皮帶脫落，影響機器作業(yè)正常運行。
為克服原有單皮帶傳動機構(gòu)的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)，它可避免工作時皮帶打滑，減少功率損失，防止皮帶翻轉(zhuǎn)，脫落，保證搗固機在線路的各種狀態(tài)下進行正常作業(yè)。
本實用新型所述的雙皮帶傳動機構(gòu)，是對原有單皮帶傳動機的改進，如圖1所示該雙皮帶傳動機構(gòu)由雙條皮帶和雙皮帶輪構(gòu)成，其特征是雙皮帶輪聯(lián)成一體，與之配合的雙皮帶亦聯(lián)成一體，構(gòu)成雙聯(lián)體三角皮帶，從而避免皮帶打滑，減少功率損失，防止皮帶翻轉(zhuǎn)和脫落。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較其主要優(yōu)點是可避免皮帶打滑，減少功率損失，防止皮帶翻轉(zhuǎn)脫落，保證搗固機在線路的各種狀態(tài)下正常作業(yè)。


圖1是鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)示意圖。
圖中標號1，雙聯(lián)體三角皮帶；2，雙皮帶輪；3，離合器。
下面對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征作進一步說明鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)包括離合器，皮帶輪和皮帶構(gòu)成，其特征是雙皮帶輪2聯(lián)成一體，與之相配合的雙條三角皮帶亦聯(lián)成一體，構(gòu)成雙聯(lián)體三角皮帶1。
權(quán)利要求1.鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)包括皮帶輪和皮帶，其特征是所述的皮帶輪是雙皮帶輪(2)，與之配合的皮帶是雙條三角皮帶。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙皮帶傳動機構(gòu)，其特征是雙皮帶輪(2)聯(lián)成一體。
3.按照權(quán)利要求1所述的雙皮帶傳動機構(gòu)，其特征是雙條三角皮帶聯(lián)成一體構(gòu)成雙聯(lián)體三角皮帶(1)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路道碴搗固機的雙皮帶傳動機構(gòu)，它包括雙皮帶輪，以及與之相配合的雙條三角皮帶，其特征是雙皮帶輪聯(lián)成一體，雙條三角皮帶亦聯(lián)成一體構(gòu)成雙聯(lián)體三角皮帶，這種結(jié)構(gòu)的傳動機構(gòu)的優(yōu)點是避免皮帶打滑，減少功率損失，防止皮帶翻轉(zhuǎn)脫落，保證搗固機在線路的各種狀態(tài)下正常作業(yè)。
文檔編號F16H7/02GK2210285SQ94231379
公開日1995年10月18日 申請日期1994年12月2日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月2日
發(fā)明者周正儒, 吳煒, 孫浩江 申請人:沈陽鐵路分局沈陽工務(wù)器材廠