可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車的制作方法
【專利摘要】一種適用于煤礦井下運(yùn)送重型液壓支架的新型運(yùn)架平板車，主要由車架結(jié)構(gòu)、輪軸結(jié)構(gòu)、牽引連桿裝置等組成，該車平巷時(shí)由電機(jī)車牽引連桿硬連接運(yùn)行，坡道上時(shí)由絞車牽引支架運(yùn)行。滿足支架運(yùn)輸承載強(qiáng)度及運(yùn)輸巷道相關(guān)技術(shù)參數(shù)的要求。主要由車架結(jié)構(gòu)、輪軸結(jié)構(gòu)、牽引連桿裝置組成，可以實(shí)現(xiàn)煤礦綜采工作面30～40噸大型液壓支架或負(fù)荷中心的有軌整架運(yùn)輸。
【專利說明】可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及井下運(yùn)輸設(shè)備，具體為一種適用于煤礦井下整體運(yùn)送重型液壓支架的新型運(yùn)架平板車。

【背景技術(shù)】
[0002]近幾年，隨著礦井綜采設(shè)備現(xiàn)代化不斷提升和采煤工藝的不斷更新，對(duì)大采高液壓支架的需求日漸明顯。大采高液壓支架外形尺寸大，重量重，一般重30噸以上；有些礦井運(yùn)輸受巷道條件限制，需對(duì)支架解體運(yùn)輸，但其核心部件仍有10噸多，且最低高度已有2m高。現(xiàn)有的普通平板車載重小，盤面高，難以滿足大采高液壓支架運(yùn)輸要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，在滿足30?40噸承載強(qiáng)度及低矮運(yùn)輸巷道條件要求前提下，實(shí)現(xiàn)了煤礦井下重型液壓支架整架或負(fù)荷中心的有軌運(yùn)輸。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，包括車架，所述車架的承載梁采用10#礦用工字鋼制作，所述承載梁中的主梁底部采用鉚接方式連接有四對(duì)軸瓦，每對(duì)軸瓦之間采用銷接方式連接有一根輪軸，所述輪軸上安裝有雙列錐面滾子軸承，所述軸承外安裝有車輪；所述前后車輪的輪距為1500_ ;所述車架的前部和后部分別與牽引連桿裝置連接；所述牽引連桿裝置包括連桿，所述連桿的兩端分別通過銷軸與雙向連接頭的一端連接，所述雙向連接頭的另一端通過銷軸與車架的前部或者后部連接；所述雙向連接頭的另一端繞銷軸相對(duì)于車架左右擺動(dòng)，所述連桿的端部繞銷軸相對(duì)于雙向連接頭的一端上下擺動(dòng)。
[0006]上述平板車主要由車架結(jié)構(gòu)、輪軸結(jié)構(gòu)、牽引連桿裝置等組成，該車平巷時(shí)由電機(jī)車牽弓I連桿硬連接運(yùn)行，坡道上時(shí)由絞車牽引支架運(yùn)行。
[0007]1、車架結(jié)構(gòu):車架的設(shè)計(jì)采用截面系數(shù)大的10#礦用工字鋼作為承載梁，整體采用封閉式焊接結(jié)構(gòu)，保證了車架的強(qiáng)度和剛度；車架軸瓦和主梁采用鉚接結(jié)構(gòu)，可減小應(yīng)力集中，提聞抗疲勞和抗脆斷能力；在制造過程中，制定合理、有效的焊接工藝，控制焊接變形，保證了焊接強(qiáng)度。
[0008]2、輪軸結(jié)構(gòu):采用承載能力大、壽命長的雙列錐面滾子軸承閉式輪軸設(shè)計(jì)，在保證承載能力的條件下盡量減小其結(jié)構(gòu)尺寸，以降低平板車的高度；軌道車輪材質(zhì)采用ZG35SiMn，輪軸材質(zhì)采用40Cr，軸承采用進(jìn)口 SKF軸承，提高了整體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和承載能力；軸承和軸瓦裝配留有調(diào)整間隙，以保證最小曲率半徑。
[0009]3、牽引連桿裝置:在平巷電機(jī)車牽引時(shí)，采用牽引連桿硬連接方式，可實(shí)現(xiàn)多車前后依次串聯(lián)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。連桿裝置能保證剎車時(shí)前后的平板車不會(huì)相撞，同時(shí)牽引連桿裝置采用雙連接頭方式，可實(shí)現(xiàn)萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證平面彎道和垂直彎道上的正常行車，其安全系數(shù)達(dá)到6倍以上。
[0010]平板車主要技術(shù)參數(shù)如下:
[0011]a、最大載重:40t ;
[0012]b、軌距:600mm;
[0013]C、前后輪距:1500mm ;
[0014]d、牽引高 267mm;
[0015]e、平板車外形尺寸(長 X 寬 X 高):3300mmX 1680mmX 332mm ；
[0016]f、彎道最小曲率半徑為12m ;
[0017]g、單車最大爬坡角度為20° ;
[0018]h、單車最大牽引力為156.8KN ；
[0019]1、直道最高速度不超過2m/s,彎道不超過lm/s。
[0020]優(yōu)點(diǎn)如下:
[0021]1、滿足30?40噸承載強(qiáng)度及運(yùn)輸巷道條件要求前提下，實(shí)現(xiàn)了煤礦井下重型液壓支架整架或負(fù)荷中心的有軌運(yùn)輸。
[0022]2、結(jié)構(gòu)簡單，承載重、穩(wěn)定性好，且對(duì)巷道條件要求低，適應(yīng)性好。
[0023]3、制造容易，堅(jiān)固耐用，運(yùn)行阻力小，維護(hù)方便等。
[0024]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單，滿足了 30?40噸承載強(qiáng)度及低矮運(yùn)輸巷道條件要求，實(shí)現(xiàn)了煤礦井下重型液壓支架整架或負(fù)荷中心的有軌運(yùn)輸。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0026]圖2是圖1的俯視圖。
[0027]圖3是圖1的橫向剖視圖。
[0028]圖4是牽引連桿裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖5是輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中，1-保險(xiǎn)鏈，2-軸瓦，3-輪軸，4-車架，5-車輪，6_連桿，7_雙向連接頭，8_銷軸，9-軸承。

【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]一種可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，包括車架4，所述車架4的承載梁采用10#礦用工字鋼制作，整體采用封閉式焊接結(jié)構(gòu)，保證了車架的強(qiáng)度和剛度。
[0033]所述承載梁中的主梁底部采用鉚接方式連接有四對(duì)軸瓦2，采用鉚接方式可減小應(yīng)力集中，提高抗疲勞和抗脆斷能力。每對(duì)軸瓦2之間采用銷接方式連接有一根輪軸3 ;如圖5所示，輪軸3的兩端分別開有銷軸槽，如圖1、3所示，位于輪軸3兩端的軸瓦2均通過銷軸8 (擋銷)與其連接，擋銷穿過輪軸兩端的銷軸槽。每個(gè)平板車安裝前后兩對(duì)共四個(gè)車輪。
[0034]如圖5所示,所述輪軸3上安裝有雙列錐面滾子軸承9，采用承載能力大、壽命長的雙列錐面滾子軸承閉式輪軸設(shè)計(jì)，在保證承載能力的條件下盡量減小其結(jié)構(gòu)尺寸，以降低平板車的高度；所述軸承9外安裝有車輪5 ;軸承9的內(nèi)圈與輪軸3固連，軸承9的外圈與車輪5固連，平板車的載重通過軸瓦傳遞至輪軸，輪軸通過軸承傳遞至車輪，車輪滾動(dòng)帶動(dòng)軸承的外圈旋轉(zhuǎn)，軸承的內(nèi)圈靜止。所述前后車輪5的輪距為1500mm;軌距600mm。所述車輪采用ZG35SiMn材質(zhì)制作，所述輪軸采用40Cr材質(zhì)制作，所述軸承采用SKF軸承，提高了整體結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度和承載能力；軸承和軸瓦裝配留有調(diào)整間隙，以保證最小曲率半徑。
[0035]所述車架4的前部和后部分別與牽引連桿裝置連接，在平巷電機(jī)車牽引時(shí)，采用牽引連桿硬連接方式，可實(shí)現(xiàn)前后多車依次串聯(lián)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，連桿裝置能保證剎車時(shí)平板車不相撞；如圖4所示，所述牽引連桿裝置包括連桿6，所述連桿6的兩端分別通過銷軸8 (平銷)與雙向連接頭7的一端連接，所述雙向連接頭7的另一端通過銷軸8 (豎銷)與車架4的前部或者后部連接；所述雙向連接頭7的另一端繞銷軸8 (豎銷)相對(duì)于車架4左右擺動(dòng)，所述連桿6的端部繞銷軸8(平銷)相對(duì)于雙向連接頭7的一端上下擺動(dòng)；牽引連桿裝置實(shí)現(xiàn)萬向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證平面彎道和垂直彎道上的正常行車，其安全系數(shù)達(dá)到6倍以上。
[0036]所述車架的前部兩側(cè)分別連接有保險(xiǎn)鏈1，如圖2所示；保險(xiǎn)鏈I連接前后兩輛平板車，在牽引連桿裝置出現(xiàn)斷裂等狀況下，起到輔助保護(hù)的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，包括車架(4)，其特征在于:所述車架(4)的承載梁采用10#礦用工字鋼制作，所述承載梁中的主梁底部采用鉚接方式連接有四對(duì)軸瓦(2),每對(duì)軸瓦(2)之間采用銷接方式連接有一根輪軸(3)，所述輪軸(3)上安裝有雙列錐面滾子軸承(9)，所述軸承(9)外安裝有車輪(5);所述前后車輪(5)的輪距為1500mm ;所述車架(4)的前部和后部分別與牽引連桿裝置連接；所述牽引連桿裝置包括連桿(6)，所述連桿(6)的兩端分別通過銷軸(8)與雙向連接頭(7)的一端連接，所述雙向連接頭(7)的另一端通過銷軸(8 )與車架(4)的前部或者后部連接；所述雙向連接頭(7 )的另一端繞銷軸(8 )相對(duì)于車架(4)左右擺動(dòng)，所述連桿(6)的端部繞銷軸(8)相對(duì)于雙向連接頭(7)的一端上下擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，其特征在于:所述車架的前部兩側(cè)分別連接有保險(xiǎn)鏈(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，其特征在于:外形尺寸長 X 寬 X 高:3300mm X 1680mm X 332mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可承載40噸的矮型運(yùn)架平板車，其特征在于:所述車輪采用ZG35SiMn材質(zhì)制作，所述輪軸采用40Cr材質(zhì)制作，所述軸承采用SKF軸承。
【文檔編號(hào)】B61D3/00GK203958161SQ201420425545
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】武志峰, 吳旭東, 趙世旭, 王文艷, 武永剛, 崔澤蔚, 謝筱鴻, 李冬, 艾長川 申請(qǐng)人:西山煤電(集團(tuán))有限責(zé)任公司