專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)車(chē)輛減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鐵路編組場(chǎng)車(chē)輛減速器，尤其是涉及到電動(dòng)車(chē)輛減速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車(chē)輛減速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有單級(jí)曲柄四桿機(jī)構(gòu)和六桿機(jī)構(gòu)兩種。單級(jí)曲柄四桿機(jī)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)的四桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖閉方式為曲柄與連桿直線鎖閉，且必須為過(guò)死點(diǎn)鎖閉，鎖閉角為2～5°。其不足是該機(jī)構(gòu)鎖閉不穩(wěn)，鎖閉角過(guò)小時(shí)鎖閉不可靠，鎖閉角過(guò)大時(shí)則解鎖困難，影響安全，且不易調(diào)試和維修。六桿機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)與四桿機(jī)構(gòu)串聯(lián)組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖閉方式為曲柄、搖桿直角鎖閉和搖桿、連桿直線鎖閉兩級(jí)鎖閉。其不足是曲柄在搖桿滑道中作間隙旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)對(duì)搖桿座沖擊大，對(duì)電動(dòng)機(jī)軸和其他零件有損壞作用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路編組場(chǎng)用的電動(dòng)車(chē)輛減速器，它制動(dòng)時(shí)鎖閉可靠，緩解時(shí)解鎖方便，減小間隙沖擊。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下設(shè)計(jì)方案來(lái)完成。
本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)輛減速器，包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲拐、推桿組、制動(dòng)鉗組、制動(dòng)軌和軌枕板，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本形狀為T(mén)形，稱(chēng)T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲柄安裝在電動(dòng)機(jī)軸上，曲柄另一端與連桿9鉸接，連桿9另一端與連桿10、連桿11鉸接，連桿10的另一端與安裝地板12鉸接，連桿11的另一端與曲拐3鉸接；曲柄8由制動(dòng)狀態(tài)到緩解狀態(tài)或由緩解狀態(tài)到制動(dòng)狀態(tài)的過(guò)程是轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)角小于180°；T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2在制動(dòng)狀態(tài)下曲柄8與連桿9成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～5°，連桿10和連桿11也成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～3°，曲柄8與連桿9所成直線和連桿10與連桿11所成直線構(gòu)成T字型。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
(1)T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，曲柄與連桿成T字型結(jié)構(gòu)，鎖閉方式為直角鎖閉，整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖閉可靠，無(wú)須過(guò)死點(diǎn)，使解鎖方便快捷。
(2)結(jié)構(gòu)為鉸接連接，無(wú)間隙沖擊。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緩解狀態(tài)示意圖。
附圖中標(biāo)號(hào)所代表的部件或部位為，1—電動(dòng)機(jī) 2—T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3—曲拐 4—推桿組5—制動(dòng)鉗組6—制動(dòng)軌 7—軌枕板8—曲柄9—連桿10—連桿 11—連桿 12—安裝地板具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方案進(jìn)行說(shuō)明。
本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)輛減速器由電動(dòng)機(jī)1、T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、曲拐3、推桿組4、制動(dòng)鉗組5、制動(dòng)軌6和軌枕板7組成。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲柄8安裝在電動(dòng)機(jī)1軸上，曲柄8另一端與連桿9鉸接，連桿9另一端與連桿10、連桿11鉸接，連桿10的另一端與安裝地板12鉸接，連桿11的另一端與曲拐3鉸接。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲柄8由制動(dòng)狀態(tài)到緩解狀態(tài)或由緩解狀態(tài)到制動(dòng)狀態(tài)的過(guò)程是轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)角小于180°。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2在制動(dòng)狀態(tài)下曲柄8與連桿9成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～5，連桿10和連桿11也成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～3°。曲柄8與連桿9所成直線和連桿10與連桿11所成直線構(gòu)成T字型。
本實(shí)用新型是以電動(dòng)機(jī)1為動(dòng)力，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲柄8隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿9擺動(dòng)，連桿9同時(shí)又帶動(dòng)連桿10和連桿11分別轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，連桿11又驅(qū)動(dòng)曲拐3轉(zhuǎn)動(dòng)，并聯(lián)動(dòng)推桿組4抬起或落下制動(dòng)鉗組5，完成制動(dòng)和緩解動(dòng)作。
需要制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲拐3隨電動(dòng)機(jī)1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)連桿9擺動(dòng)，連桿9同時(shí)又帶動(dòng)連桿10和連桿11分別轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，當(dāng)曲柄8和連桿9成直線，不過(guò)死點(diǎn)其夾角允差0～5°，連桿10和連桿11也成直線，也不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～3°時(shí)，曲柄8與連桿9所成直線和連桿10與連桿11所成直線相互垂直，連桿11又驅(qū)動(dòng)曲拐3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)推桿組4動(dòng)作將制動(dòng)鉗組5抬起，使制動(dòng)軌6間距達(dá)到規(guī)定尺寸，完成T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)車(chē)輛減速器的制動(dòng)并予以鎖閉。當(dāng)溜放車(chē)輛的車(chē)輪進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)的T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)車(chē)輛減速器時(shí)，車(chē)輛的重量便通過(guò)基本軌的浮起轉(zhuǎn)換成側(cè)壓力，由制動(dòng)軌6壓向車(chē)輪側(cè)面達(dá)到調(diào)速制動(dòng)目的。
調(diào)速制動(dòng)后需要緩解時(shí)，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)車(chē)輛減速器則按制動(dòng)過(guò)程反方向動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)1反轉(zhuǎn)，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的曲柄8隨電動(dòng)機(jī)1逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿9擺動(dòng)，連桿9同時(shí)又帶動(dòng)連桿10和連桿11分別轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，連桿11又驅(qū)動(dòng)曲拐3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并聯(lián)動(dòng)推桿組4動(dòng)作將制動(dòng)鉗組5落下，進(jìn)行解鎖，完成緩解動(dòng)作。
如附圖所示的T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，是由曲柄四桿機(jī)構(gòu)和四連桿機(jī)構(gòu)迭加復(fù)合組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。曲柄8隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿9擺動(dòng)，連桿9同時(shí)又帶動(dòng)連桿10和連桿11分別轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)，連桿11又驅(qū)動(dòng)曲拐3轉(zhuǎn)動(dòng)，并聯(lián)動(dòng)推桿組4抬起或落下制動(dòng)鉗組5，完成制動(dòng)和緩解動(dòng)作。制動(dòng)狀態(tài)下，形成直角鎖閉，整個(gè)機(jī)構(gòu)鎖閉可靠，使解鎖方便快捷。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車(chē)輛減速器，包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲拐、推桿組、制動(dòng)鉗組、制動(dòng)軌和軌枕板，其特征在于，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為T(mén)型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的曲柄(8)安裝在電動(dòng)機(jī)(1)軸上，曲柄(8)另一端與連桿(9)鉸接，連桿(9)另一端與連桿(10)、連桿(11)鉸接，連桿(10)的另一端與安裝地板(12)鉸接，連桿(11)的另一端與曲拐(3)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輛減速器，其特征在于，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的曲柄(8)由制動(dòng)狀態(tài)到緩解狀態(tài)或由緩解狀態(tài)到制動(dòng)狀態(tài)的過(guò)程是轉(zhuǎn)動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)角小于180°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車(chē)輛減速器，其特征在于，T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)在制動(dòng)狀態(tài)下曲柄(8)與連桿(9)成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～5°，連桿(10)和連桿(11)也成直線，不過(guò)死點(diǎn)，其夾角允差0～3°，曲柄(8)與連桿(9)所成直線和連桿(10)與連桿(11)所成直線構(gòu)成T字型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路編組場(chǎng)用電動(dòng)車(chē)輛減速器。其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為T(mén)形。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的曲柄安裝在電動(dòng)機(jī)軸上，曲柄另一端與連桿(9)鉸接，連桿(9)與連桿(10)、連桿(11)鉸接，連桿(10)與安裝地板(12)鉸接，連桿(11)的與曲拐鉸接。T型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)角小于180°。在制動(dòng)狀態(tài)下曲柄與連桿(9)成直線，連桿(10)和連桿(11)也成直線，兩直線成T型。鎖閉方式為直角鎖閉，鎖閉可靠，無(wú)須過(guò)死點(diǎn)，解鎖方便快捷。結(jié)構(gòu)為鉸接連接，無(wú)間隙沖擊。
文檔編號(hào)B61K7/06GK2732578SQ200420009399
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者程博, 唐德, 高宏 申請(qǐng)人:程博, 唐德