專(zhuān)利名稱(chēng):司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體公開(kāi)了一種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛，所述司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)包括柜門(mén)骨架、柜門(mén)單元、緊固件和定位件，所述柜門(mén)骨架的下部通過(guò)所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門(mén)單元通過(guò)所述定位件與所述柜門(mén)骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門(mén)骨架和柜門(mén)單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過(guò)道隔開(kāi)，所述軌道車(chē)輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問(wèn)題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會(huì)在安裝的時(shí)候與車(chē)體干涉相碰。
【專(zhuān)利說(shuō)明】司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車(chē)輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種低地板車(chē)輛司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在有軌電車(chē)等軌道車(chē)輛的設(shè)計(jì)過(guò)程中，存在著司機(jī)室空間相對(duì)緊張的問(wèn)題，由于城軌車(chē)等低地板車(chē)輛上的電控器件均分配在整體式的電氣柜內(nèi)，整體式電氣柜容易受的車(chē)內(nèi)空間的限制，在柜子上車(chē)安裝的過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)生柜體骨架與車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)干涉相碰的問(wèn)題，同時(shí)，這種整體式電氣柜不能很好的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，不僅所占的空間較大，還大大的增加了制造和維修的成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)及軌道車(chē)輛，以克服享有技術(shù)中司機(jī)室內(nèi)的柜子在安裝過(guò)程中容易與車(chē)體干涉相碰，以及不能很好地利用司機(jī)室內(nèi)的空間等問(wèn)題。
[0005]( 二)技術(shù)方案
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，包括柜門(mén)骨架、柜門(mén)單元、緊固件和定位件，所述柜門(mén)骨架的下部通過(guò)所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門(mén)單元通過(guò)所述定位件與所述柜門(mén)骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門(mén)骨架和柜門(mén)單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過(guò)道隔開(kāi)。
[0007]優(yōu)選地，所述柜門(mén)骨架包括上橫梁、下橫梁以及設(shè)在所述上橫梁和下橫梁之間的多個(gè)豎梁，每?jī)蓚€(gè)豎梁之間均設(shè)有一個(gè)所述柜門(mén)單元。
[0008]優(yōu)選地，所述柜門(mén)骨架分為分別位于司機(jī)室內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，所述柜門(mén)骨架的俯視輪廓與司機(jī)室內(nèi)的電控器件的俯視輪廓相對(duì)應(yīng)。
[0009]優(yōu)選地，所述下橫梁包括底板、豎板和頂板，所述底板和頂板通過(guò)所述豎板連接，所述底板通過(guò)所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述頂板通過(guò)所述定位件與所述柜門(mén)單元以能夠自由拆裝的方式連接。
[0010]優(yōu)選地，所述緊固件包括螺栓、墊片和彈簧墊圈，司機(jī)室地板和所述下橫梁的底板對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)連接孔，所述下橫梁的底板通過(guò)所述螺栓、墊片和彈簧墊圈與司機(jī)室地板連接。
[0011]優(yōu)選地，所述定位件包括定位銷(xiāo)，所述柜門(mén)單元的下部和所述下橫梁的頂板對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)定位孔，所述柜門(mén)單元通過(guò)所述定位銷(xiāo)與所述下橫梁的頂板連接。
[0012]優(yōu)選地，所述下橫梁的頂板的上側(cè)在所述定位孔處設(shè)有減震墊。
[0013]優(yōu)選地，所述定位件還包括門(mén)鎖，所述門(mén)鎖設(shè)在所述柜門(mén)單元的上部，用于與所述上橫梁配合。
[0014]優(yōu)選地，其特征在于，所述柜門(mén)骨架的高度低于司機(jī)室內(nèi)部頂棚的高度。
[0015]本實(shí)用新型還提供了一種軌道車(chē)輛，所述軌道車(chē)輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)
[0016](三)有益效果
[0017]本實(shí)用新型的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)的柜門(mén)骨架只從下部與司機(jī)室地板固定連接，在將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與外界隔開(kāi)的同時(shí)，柜門(mén)骨架的輪廓可根據(jù)司機(jī)室內(nèi)的空間和電控器件的要求不同而進(jìn)行調(diào)整，可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問(wèn)題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會(huì)在安裝的時(shí)候與車(chē)體干涉相碰，本實(shí)用新型這種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，生產(chǎn)制造容易，安裝快捷，使用方便，節(jié)約了制造和維修的成本，降低了能耗。

【附圖說(shuō)明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的司機(jī)室左右柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的司機(jī)室左右柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)的前視圖；
[0020]圖3為圖1中的A向視圖；
[0021]圖4為圖1中的A-A視圖。
[0022]圖中，1:柜門(mén)骨架；11:上橫梁；12:下橫梁；13:豎梁；121:頂板；12:豎板；13:底板;2:柜門(mén)單元;3:緊固件;31:螺栓;32:墊片;33:彈簧墊圈;41:定位銷(xiāo)；42:門(mén)鎖;43:減震墊；5:司機(jī)室；51:過(guò)道；52:電控器件；53:地板；54:頂棚。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不能用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0025]如圖1-4所示，本實(shí)施例的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)包括:柜門(mén)骨架1、柜門(mén)單元
2、緊固件3和定位件。
[0026]柜門(mén)骨架I的下部通過(guò)緊固件3與司機(jī)室5的地板53固定連接，柜門(mén)單元2通過(guò)所述定位件與柜門(mén)骨架I以能夠自由拆裝的方式連接(即可以方便快捷的進(jìn)行拆裝)，柜門(mén)骨架I和柜門(mén)單元2均垂直于司機(jī)室5的地板53并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件52與過(guò)道51隔開(kāi)。
[0027]柜門(mén)骨架I包括:上橫梁11、下橫梁12以及設(shè)在上橫梁11和下橫梁12之間的多個(gè)豎梁13，每?jī)蓚€(gè)豎梁13之間均設(shè)有一個(gè)柜門(mén)單元2，即柜門(mén)單元2也為多個(gè)，多個(gè)柜門(mén)單元2可以對(duì)應(yīng)不同的電控器件52或電控器件52的不同位置，方便維修。
[0028]柜門(mén)骨架I分為分別位于司機(jī)室5內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，柜門(mén)骨架I的俯視輪廓(即上橫梁11和下橫梁12的俯視輪廓)與司機(jī)室5內(nèi)的電控器件52的俯視輪廓相對(duì)應(yīng)，即柜門(mén)骨架I的輪廓可根據(jù)司機(jī)室5內(nèi)的空間和電控器件42的要求不同而進(jìn)行調(diào)整。
[0029]如圖4所示，下橫梁12包括:底板123、豎板122和頂板121，底板123和頂板121通過(guò)豎板121連接，本實(shí)施例中，下橫梁12的很截面為開(kāi)口朝向電控器件42的類(lèi)似U形的彎板，各板之間的夾角為直角，底板123通過(guò)緊固件3與司機(jī)室5的地板53固定連接，頂板121通過(guò)所述定位件與柜門(mén)單元2以能夠自由拆裝的方式連接。
[0030]如圖4所示，緊固件3包括:螺栓31、墊片32和彈簧墊圈33，司機(jī)室5的地板53和下橫梁12的底板123對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)連接孔，下橫梁12的底板123通過(guò)螺栓31、墊片32和彈簧墊圈33與司機(jī)室5的地板53固定連接，其中，彈簧墊圈33能增強(qiáng)緊固效果。
[0031]如圖2所示，所述定位件包括:定位銷(xiāo)41、門(mén)鎖42和減震墊43，柜門(mén)單元2的下部和下橫梁12的頂板121對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)定位孔，柜門(mén)單元2通過(guò)定位銷(xiāo)41與下橫梁12的頂板121連接，這種連接方式可以實(shí)現(xiàn)自由、簡(jiǎn)單、方便的拆裝，且同時(shí)還能保證穩(wěn)固的定位作用，下橫梁12的頂板12的上側(cè)在定位孔處設(shè)有減震墊43，減震墊43設(shè)在柜門(mén)單元2的下部與下橫梁12的頂板121之間，起到減振緩沖的作用，門(mén)鎖42設(shè)在柜門(mén)單元2的上部，用于與上橫梁11的對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)相互配合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柜門(mén)單元2上部的鎖緊與松開(kāi)，門(mén)鎖42可以為各種合適形式或合適種類(lèi)的鎖，如本實(shí)施例中的旋鎖，或者也可以選用常用的門(mén)鎖、柜鎖和插銷(xiāo)鎖等。
[0032]如圖3所示，柜門(mén)骨架I的高度低于司機(jī)室5內(nèi)部頂棚54的高度，即柜門(mén)骨架I的上橫梁11低于司機(jī)室5內(nèi)部的頂棚54，這樣可以在保證將司機(jī)室5內(nèi)的電控器件52與過(guò)道51隔開(kāi)的同時(shí)，占用空間少，方便安裝，節(jié)約成本。
[0033]本實(shí)用新型還提供了一種軌道車(chē)輛，所述軌道車(chē)輛的司機(jī)室包括所述司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)。所述軌道車(chē)輛優(yōu)選為城軌和地鐵等低地板車(chē)輛。
[0034]本實(shí)用新型的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)的柜門(mén)骨架只從下部與司機(jī)室地板固定連接，在將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與外界隔開(kāi)的同時(shí)，柜門(mén)骨架的輪廓可根據(jù)司機(jī)室內(nèi)的空間和電控器件的要求不同而進(jìn)行調(diào)整，可以更靈活有效合理的利用司機(jī)室內(nèi)的空間，解決了司機(jī)室內(nèi)由于電控器件數(shù)量多而造成的空間緊張的問(wèn)題，提高了司機(jī)室內(nèi)的空間的利用率，提高了司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備的組裝效率，另外，也不會(huì)在安裝的時(shí)候與車(chē)體干涉相碰，本實(shí)用新型這種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，生產(chǎn)制造容易，安裝快捷，使用方便，節(jié)約了制造和維修的成本，降低了能耗。
[0035]本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括柜門(mén)骨架、柜門(mén)單元、緊固件和定位件，所述柜門(mén)骨架的下部通過(guò)所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述柜門(mén)單元通過(guò)所述定位件與所述柜門(mén)骨架以能夠自由拆裝的方式連接，所述柜門(mén)骨架和柜門(mén)單元均垂直于司機(jī)室地板并將司機(jī)室內(nèi)的電控器件與過(guò)道隔開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門(mén)骨架包括上橫梁、下橫梁以及設(shè)在所述上橫梁和下橫梁之間的多個(gè)豎梁，每?jī)蓚€(gè)豎梁之間均設(shè)有一個(gè)所述柜門(mén)單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門(mén)骨架分為分別位于司機(jī)室內(nèi)的左右兩側(cè)的兩部分，所述柜門(mén)骨架的俯視輪廓與司機(jī)室內(nèi)的電控器件的俯視輪廓相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁包括底板、豎板和頂板，所述底板和頂板通過(guò)所述豎板連接，所述底板通過(guò)所述緊固件與司機(jī)室地板固定連接，所述頂板通過(guò)所述定位件與所述柜門(mén)單元以能夠自由拆裝的方式連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件包括螺栓、墊片和彈簧墊圈，司機(jī)室地板和所述下橫梁的底板對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)連接孔，所述下橫梁的底板通過(guò)所述螺栓、墊片和彈簧墊圈與司機(jī)室地板連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件包括定位銷(xiāo)，所述柜門(mén)單元的下部和所述下橫梁的頂板對(duì)應(yīng)設(shè)有多個(gè)定位孔，所述柜門(mén)單元通過(guò)所述定位銷(xiāo)與所述下橫梁的頂板連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下橫梁的頂板的上側(cè)在所述定位孔處設(shè)有減震墊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位件還包括門(mén)鎖，所述門(mén)鎖設(shè)在所述柜門(mén)單元的上部，用于與所述上橫梁配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任何一項(xiàng)所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述柜門(mén)骨架的高度低于司機(jī)室內(nèi)部頂棚的高度。10.一種軌道車(chē)輛，其特征在于，所述軌道車(chē)輛的司機(jī)室包括權(quán)利要求1-9中任何一項(xiàng)所述的司機(jī)室左右邊柜柜門(mén)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H05K5-02GK204279428SQ201420702655
【發(fā)明者】秦永貞, 劉 英, 焦京海, 張坤 [申請(qǐng)人]南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司