專利名稱:自翻車制動梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自翻車制動梁，包括：梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠延長自翻車制動梁使用壽命，提高鐵路車輛的安全技術(shù)性能、降低其修理費用。
【專利說明】
自翻車制動梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路自翻車制動梁，特別涉及一種用于自翻車轉(zhuǎn)向架上的制動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]自翻車是一種礦山運輸?shù)V石、巖石等散粒貨物的鐵道車輛。由于礦山鐵路坡道大而多，環(huán)境狀況較差，自翻車制動系統(tǒng)制動頻繁，容易使工字鋼結(jié)構(gòu)的制動梁出現(xiàn)彎曲變形，制動效果受到一定的影響。如果遇到緊急情況時，電力機車司機施行非常制動，自翻車制動梁上的固定支點與梁身接觸處易出現(xiàn)裂紋，甚至發(fā)生分離事故，將嚴重影響自翻車的安全運行和調(diào)車作業(yè)人員的自身安全。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠延長自翻車制動梁的使用壽命、提高鐵路車輛的安全技術(shù)性能、降低其修理費用的自翻車制動梁。
[0004]本實用新型提供了一種自翻車制動梁，包括:梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。
[0005]進一步，所述固定支點用16mm厚鋼板圍成U形并焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼的焊縫處。
[0006]進一步，所述上槽鋼和所述下槽鋼選用1630mm長的12#槽鋼。
[0007]進一步，所述補強板為長寬高400mmX 10mmX 12mm的補強板。
[0008]進一步，在所述固定支點與梁身連接處兩側(cè)分別焊接有直角邊長度為50mm、厚度為12mm的等腰直角三角形拉筋板。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下有益效果:
[0010]1、兩根槽鋼腰對腰焊接后腰厚較工字鋼腰厚要大，提高了制動梁的抗彎曲變形能力，增加了制動梁的安全性能，降低了制動梁的修理費用；
[0011]2、這種結(jié)構(gòu)制動梁制造簡單，維護方便，滿足自翻車使用要求；
[0012]3、制動梁可批量生產(chǎn)，降低了成本費用，達到降本增效的目的。

【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型的主視圖；
[0014]圖2是本實用新型的俯視圖。

【具體實施方式】
[0015]下面參考附圖和優(yōu)選實施例，對本實用新型的技術(shù)方案作詳細說明。
[0016]圖1所示是本實用新型的主視圖，圖2是本實用新型的俯視圖。
[0017]如圖1和圖2所示，本實用新型自翻車制動梁包括梁身、固定支點4、閘瓦托1，所述梁身是由兩根1630mm長的12#上槽鋼3和下槽鋼2焊接而成，并且在中部(凹槽內(nèi)上下)分別焊接長寬高為400mmX 10mmX 12mm的補強板6。在梁身的兩端各鉚接一個閘瓦托1固定支點4用16_厚鋼板圍成U形焊接在上槽鋼3和下槽鋼4的焊縫處，并位于梁身中部，在固定支點4與梁身連接處兩側(cè)各焊接一塊直角邊長度為50mm、厚度為12mm的等腰直角三角形拉筋板5，以增強其抗拉能力。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型自翻車制動梁的上槽鋼3和下槽鋼2焊接后腰厚較工字鋼腰厚要大，提高了制動梁的抗彎曲變形能力，增加了制動梁的安全性能，降低了制動梁的修理費用。另外，這種結(jié)構(gòu)制動梁制造簡單，維護方便，滿足自翻車使用要求，并且本實用新型自翻車制動梁可批量生產(chǎn)，降低了成本費用，達到降本增效的目的。
[0019]以上對本實用新型實施例所提供的自翻車制動梁進行了詳細介紹，本實用新型中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種自翻車制動梁，其特征在于，包括:梁身、固定支點以及閘瓦托，所述梁身包括上槽鋼和下槽鋼，所述上槽鋼和所述下槽鋼焊接在一起；所述固定支點焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼上，并位于所述梁身中部；所述上槽鋼和所述下槽鋼在中部分別焊接有補強板，所述閘瓦托分別鉚接在所述梁身的兩端。2.如權(quán)利要求1所述的自翻車制動梁，其特征在于，所述固定支點用16mm厚鋼板圍成U形并焊接在所述上槽鋼和所述下槽鋼的焊縫處。3.如權(quán)利要求1所述的自翻車制動梁，其特征在于，所述上槽鋼和所述下槽鋼選用1630mm長的12#槽鋼。4.如權(quán)利要求1所述的自翻車制動梁，其特征在于，所述補強板為長寬高400mmX 10OmmX 12mm 的補強板。5.如權(quán)利要求1所述的自翻車制動梁，其特征在于，在所述固定支點與梁身連接處兩側(cè)分別焊接有直角邊長度為50mm、厚度為12mm的等腰直角三角形拉筋板。
【文檔編號】B61H13-36GK204279482SQ201420700444
【發(fā)明者】王佃文, 張永勝, 劉祥 [申請人]包頭鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司