專利名稱：?jiǎn)涡械劳鶑?fù)架空乘人裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦井巷道運(yùn)送人員的裝置，尤其是一種單行道往復(fù)架空乘人裝置。
本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該單行道往復(fù)架空乘人裝置涉及驅(qū)動(dòng)裝置組件、張緊裝置組件、托繩輪組件、乘人器組件、尾輪裝置組件、牽引鋼絲繩、電控裝置，驅(qū)動(dòng)裝置組件的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器減速后連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪固定在減速器的輸出軸上，電動(dòng)機(jī)與減速器之間安裝制動(dòng)器；牽引鋼絲繩繞過張緊裝置組件的導(dǎo)向輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪構(gòu)成環(huán)帶，并纏繞在靠近張緊裝置組件的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪上；在牽引鋼絲繩上方有托繩輪組件，其兩側(cè)裝有托繩輪，兩側(cè)的牽引鋼絲繩置于托繩輪上，以保持合適的垂度。乘人器組件安裝在驅(qū)動(dòng)裝置組件的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪之間的同側(cè)牽引鋼絲繩上，并布置在二者之間鋼絲繩長度的一小部分上，也就是說首尾乘人器組件之間的距離只占用驅(qū)動(dòng)裝置組件的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪之間距離的一小部分。在靠近驅(qū)動(dòng)裝置組件的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪處分別裝有自動(dòng)停車開關(guān)和過卷開關(guān)。該裝置在運(yùn)送人員距離內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，乘人器不經(jīng)過驅(qū)動(dòng)輪或張緊裝置、尾輪裝置的導(dǎo)向輪，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與減速器的減速比確定后，驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速就為一定值，通過改變驅(qū)動(dòng)輪的直徑可獲得需要的運(yùn)行速度。電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，固定在牽引鋼絲繩上的乘人器就會(huì)上行或下行。
托繩輪組件的支撐架為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其支撐架可以用直徑不同的兩種鋼管套接在一起的焊接件，并用相互垂直交叉的螺栓連接，可以伸縮以調(diào)整托繩輪的高度。
在牽引鋼絲繩沿途有落繩保護(hù)開關(guān)，當(dāng)牽引鋼絲繩從托繩輪組件的托繩輪上脫落后會(huì)有信號(hào)傳輸?shù)诫娍匮b置，控制乘人器裝置停止運(yùn)行，把牽引鋼絲繩放回到托繩輪上后，系統(tǒng)才能重新啟動(dòng)，使?fàn)恳摻z繩得到必要的支撐，確保運(yùn)行安全。
整個(gè)裝置由于設(shè)計(jì)為單行道，占用巷道的較小斷面，一般為軌道運(yùn)輸、膠帶運(yùn)輸巷道、掘進(jìn)或回采順槽的人行道。裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于拆卸安裝，并可隨掘進(jìn)距離的延長或回采距離的縮短適時(shí)延長或縮短一段距離。待工作面回采后期，該裝置可挪至其它巷道重復(fù)安裝使用。并能通過更換驅(qū)動(dòng)輪大小的方式調(diào)節(jié)運(yùn)行速度。
權(quán)利要求1.一種單行道往復(fù)架空乘人裝置，涉及驅(qū)動(dòng)裝置組件、張緊裝置組件、托繩輪組件、乘人器組件、尾輪裝置組件、牽引鋼絲繩、電控裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器減速后連接驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪固定在減速器的輸出軸上，電動(dòng)機(jī)與減速器之間安裝制動(dòng)器；牽引鋼絲繩繞過張緊裝置組件的導(dǎo)向輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪構(gòu)成環(huán)帶，并纏繞在靠近張緊裝置組件的驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪上；在牽引鋼絲繩上方有托繩輪組件，其兩側(cè)裝有托繩輪，兩側(cè)的牽引鋼絲繩置于托繩輪上，其特征在于乘人器組件(7)安裝在驅(qū)動(dòng)裝置組件(2)的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件(9)的導(dǎo)向輪之間的同側(cè)牽引鋼絲繩(8)上，并布置在二者之間牽引鋼絲繩(8)長度的一小部分上，在靠近驅(qū)動(dòng)裝置組件(2)的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件(9)的導(dǎo)向輪處分別裝有自動(dòng)停車開關(guān)(5)和過卷開關(guān)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單行道往復(fù)架空乘人裝置，其特征在于托繩輪組件(6)的支撐架為長度可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單行道往復(fù)架空乘人裝置，其特征在于在牽引鋼絲繩(8)沿途有落繩保護(hù)開關(guān)。
專利摘要一種單行道往復(fù)架空乘人裝置，涉及驅(qū)動(dòng)裝置組件、張緊裝置組件、托繩輪組件、乘人器組件、尾輪裝置組件、牽引鋼絲繩、電控裝置，牽引鋼絲繩繞過張緊裝置組件和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪構(gòu)成環(huán)帶，在牽引鋼絲繩上方有托繩輪組件，兩側(cè)的牽引鋼絲繩置于托繩輪上，乘人器組件安裝在驅(qū)動(dòng)裝置組件的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪之間的同側(cè)牽引鋼絲繩上，在靠近驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪和尾輪裝置組件的導(dǎo)向輪處分別裝有自動(dòng)停車開關(guān)和過卷開關(guān)。整個(gè)裝置占用巷道的較小斷面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，便于拆卸安裝，并可隨掘進(jìn)距離的延長或回采距離的縮短適時(shí)延長或縮短一段距離。待工作面回采后期，該裝置可挪至其它巷道重復(fù)安裝使用。并能通過更換驅(qū)動(dòng)輪大小的方式調(diào)節(jié)運(yùn)行速度。
文檔編號(hào)B61B12/00GK2597282SQ03214879
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2003年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月22日
發(fā)明者韓?？? 王公華, 衛(wèi)建清, 管振翔, 周雷 申請(qǐng)人:兗礦集團(tuán)有限公司