專利名稱：磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明與磁懸浮列車軌道線的安裝有關，特別是一種磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車。
本發(fā)明的技術解決方案的構思是按定子線圈的敷設工藝電纜放卷→彎制成型→成型線圈輸送槽→嵌線的順序將電纜放卷架、彎制設備、成型線圈輸送槽有機線合，并在電纜放卷架設置軸向傾斜防卡裝置，將操作平臺的單側平臺改造成兩側平臺；配以動力牽引車，提供牽引動力和設備、照明用電電源。使原來分列的固定設備只能單側敷設短距離(25m左右)定子線圈的設備，改造成能同時敷設兩側長距離定子線圈(1.2km)的半自動敷設組合車，提高敷設速度和敷設質量，減輕工人的勞動強度，并適應全線各種傾斜狀態(tài)軌道梁上進行敷設作業(yè)。
本發(fā)明的具體解決方案如下一種磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于它由動力牽引車、設備承載車、成型線圈輸送車、操作平臺車和嵌線小車組成，該動力牽引車、設備承載車、成型線圈輸送車和操作平臺車之間由牽引聯(lián)桿聯(lián)接，嵌線小車置于操作平臺車的平臺上，動力牽引車設有柴油發(fā)電機為全車供應動力，設備承載車設置有電纜放卷架和定子線圈彎制設備。
所述的動力牽引車由本體、駕駛室、電阻器、二套驅動機構、柴油發(fā)電機組、備用油箱組成，所述的本體包括平臺、平臺兩側的欄桿、行走輪和導向輪；所述的驅動機構由快速電動機、齒輪箱、慢速電動機、慢速齒輪箱、鏈輪、鏈條、行走輪軸組成，快速電動機拖動，經齒輪箱減速，鏈輪和行走輪軸通過鏈條的聯(lián)接，帶動行走輪而快速行進；慢速由慢速電動機，經慢速齒輪箱、齒輪箱二次減速，鏈輪和行走輪軸通過鏈條的聯(lián)接帶動行走輪。
所述的驅動機構為雙電機四軸八輪的行走驅動機構。
所述的設備承載車由車體、電纜放卷架和定子線圈彎制設備組成，所述的電纜放卷架為軸向傾斜防卡的電纜放卷架，它包括一電纜盤放置在一放卷架的兩軸承座上，所述的放卷架的兩軸承座上分別固定一軸向頂緊調節(jié)裝置和頂緊裝置，該軸向頂緊調節(jié)裝置由一軸承架將頂緊軸和單向推力軸承套固在電纜盤端軸端面，該調節(jié)裝置之外的放卷架外包覆一拉模架，該拉模架外端中心對應于頂緊軸的位置開設有一孔并穿設一螺紋套，一帶有調節(jié)手柄的絲桿穿過該螺紋套與頂緊軸構成可旋轉的推拉聯(lián)接關系；所述的軸向頂緊裝置由一軸承架將頂緊軸和單向推力軸承套固在電纜盤另一端的端軸的端面，該頂緊裝置之外的放卷架外包覆一拉模架，將該頂緊裝置包覆在其間，而且該頂緊裝置的頂緊軸被該拉模架限位。
兩軸承座上都安裝一軸向頂緊調節(jié)裝置。
所述的成型線圈輸送車由車體、成型線圈輸送槽組成，車體由平臺、欄桿、行走輪和導向輪構成，成型線圈輸送槽呈人字型分開后，由車上經車體兩外側轉至所述的操作平臺車的兩側操作平臺和磁懸浮列車軌道功能件底部的定子鐵芯位置的嵌線小車中。
所述的操作平臺車的兩側都設操作平臺，而且在操作平臺的尾端各設有一組慢速操作控制按鈕，尾部還設有一組快速操作控制按鈕，在兩操作平臺的觀察位置還設有緊急停車按鈕。
本發(fā)明的技術效果1.本發(fā)明磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，由動力牽引車、設備承載車、成型線圈輸送車和操作平臺車通過牽引聯(lián)桿連成一體，動力牽引車上設有柴油發(fā)電機組和快慢兩套驅動機構，可為全車提供牽引動力、設備電源和照明用電電源；設備承載車設置有軸向傾斜防卡的電纜放卷架，因此解決了電纜放卷時因為路面傾斜而卡住的問題，可順利放卷電纜。
2.所述的操作平臺車的兩側都設有操作平臺，使兩側都能進行定子線圈的敷設作業(yè)，而且成型線圈輸送車又專門設置了人字形成型線圈輸送槽，可將彎制成型的線圈隨意地分左右方向分別輸送到磁懸浮列車軌道兩側功能件底部的定子鐵芯位置，使嵌線小車能連續(xù)嵌線作業(yè)；3.行走輪為雙輪，可減少在功能件上行走時因間隙而造成一震動；4.所述的牽引車的驅動分為快速和慢速，快速為返回速度，慢速為敷設速度，而且在牽引車的前部設有駕駛室，在操作平臺車的尾部設有快速操作控制按鈕，都只能作單方向行駛、停止動作的操作，而且在操作平臺車的兩側平臺還設有慢速操作控制按鈕，可實施前進或后退單方向操作，或前進、后退雙方向操作，在兩平臺觀察位置還設有緊停按鈕，以備緊急停車，操控十分方便。
圖2是本發(fā)明磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車較佳實施例俯視結構示意圖。
圖3是本發(fā)明的動力牽引車的側視示意圖。
圖4是本發(fā)明的動力牽引車的俯視示意圖。
動力牽引車1由本體11、駕駛室12、電阻器13、二套驅動機構14、柴油發(fā)電機組15、備用油箱16組成。
車體由平臺111、欄桿112、行走輪113、導向輪114組成；驅動機構由快速電動機141、齒輪箱142、慢速電動機143、慢速齒輪箱144、鏈輪145、鏈條146、行走輪軸147組成(見圖3、圖4)?？紤]到牽引荷重較大，功能件上摩擦系數較小及縱向坡度、橫向傾斜等特定行駛條件因素，本驅動裝置采用雙電機四軸八驅動輪的行走驅動機構。
本牽引驅動根據敷設工藝的要求分快速和慢速，快速為返回速度，慢速為敷設速度?？焖儆煽焖匐妱訖C141拖動，經齒輪箱142減速，鏈輪145和行走輪軸147通鏈條146的連接，帶動行走輪113。慢速由慢速電動機143，經慢速齒輪箱144和齒輪箱142二次減速，鏈輪145和行走輪軸147通過鏈條146的連接，帶動行走輪113。
快速駕駛操縱設二處，一處為駕駛室12，設控制按鈕(圖中未示)；另一處為操作平臺車4尾部，設控制按鈕(圖中未示)，只能作單方向行駛、停止動作的操作。
慢速駕駛操縱在操作平臺畫4兩平臺上各設一處，分別多個控制按鈕操作(圖中未示)，還設有一開關(圖中未示)可選擇三種狀態(tài)，即前進或后退單方向操作與前進、后退雙向操作。另外在兩平臺觀察位置各設緊停按鈕，以備緊急停車用。柴油發(fā)電機組15提供設備、照明及驅動電源的系統(tǒng)。該設備承載車2由車體21、電纜放卷架22和定子線圈彎制設備23組成；車體21由平臺211、欄桿212、行走輪213、導向輪214組成。
該成型線圈輸送車3由車體31、成型線圈輸送槽32組成；車體31由平臺311、欄桿312、行走輪313、導向輪314組成。
所述的成型線圈輸送槽32呈人字形分開后，由車上經車體兩外側轉至操作平臺車4兩側操作平臺42，可將彎制成形線圈隨意分左右方向分別輸送到兩側功能件底部的定子鐵芯位置，使嵌線小車5能連續(xù)嵌線作業(yè)，是組合車能敷設左右側長距離定子線圈的關鍵之一。
該操作平臺車4由車體41、單側操作平臺42組成；車體41由平臺411、行走輪412、導向輪413組成；其特點是兩側都有操作平臺42，使兩側都能進行敷設作業(yè)。行走輪412由單輪改為雙輪，以減少在功能件上行走時因間隙而造成的振動。由上述動力牽引車1、設備承載車2、成型線圈輸送車3、操作平臺車4、嵌線小車5的組合，達到了定子線圈的連續(xù)彎制、輸送和嵌線的目的，經試用證明提高了敷設速度，確保了敷設質量，并適應任何軌道梁型兩側的敷設作業(yè)，最高敷設速度達1.2km/天。
權利要求
1.一種磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于它由動力牽引車(1)、設備承載車(2)、成型線圈輸送車(3)、操作平臺車(4)和嵌線小車(5)組成，該動力牽引車(1)、設備承載車(2)、成型線圈輸送車(3)和操作平臺車(4)之間由牽引聯(lián)桿(6)聯(lián)接，嵌線小車(5)置于操作平臺車上，動力牽引車(1)設有柴油發(fā)電機(15)為全車供應動力，設備承載車(2)設置有電纜放卷架(22)和線圈彎制設備(23)。
2.根據權利要求1所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車其特征在于所述的動力牽引車(1)由本體(11)、駕駛室(12)、電阻器(13)、二套驅動機構(14)、柴油發(fā)電機組(15)、備用油箱(16)組成，所述的本體(11)包括平臺(111)、平臺兩側的欄桿(112)、行走輪(113)和導向輪(114)；所述的驅動機構(14)由快速電動機(141)、齒輪箱(142)、慢速電動機(143)、慢速齒輪箱(144)、鏈輪(145)、鏈條(146)、行走輪軸(147)組成，快速電動機(141)拖動，經齒輪箱(142)減速，鏈輪(145)和行走輪軸(147)通過鏈條(146)的聯(lián)接，帶動行走輪(113)而快速行進；慢速由慢速電動機(143)，經慢速齒輪箱(144)、齒輪箱(142)二次減速，鏈輪(145)和行走輪軸(147)通過鏈條(146)的聯(lián)接帶動行走輪(113)。
3.根據權利要求2所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于所述的驅動機構為雙電機四軸八輪的行走驅動機構。
4.根據權利要求1所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于所述的設備承載車(2)由車體(21)、電纜放卷架(22)和定子線圈彎制設備(23)組成，所述的電纜放卷架(22)為軸向傾斜防卡的電纜放卷架，它包括一電纜盤(226)放置在一放卷架(227)的兩軸承座(222)上，所述的放卷架(227)的兩軸承座(222)上分別固定一軸向頂緊調節(jié)裝置(224)和頂緊裝置(225)，該軸向頂緊調節(jié)裝置(224)由一軸承架(2243)將頂緊軸(2241)和單向推力軸承(2242)套固在電纜盤(226)端軸(221)端面，該調節(jié)裝置(224)之外的放卷架(227)外包覆一拉模架(2244)，該拉模架(2244)外端中心對應于頂緊軸(2241)的位置開設有一孔并穿設一螺紋套(2232)，一帶有調節(jié)手柄(223)的絲桿(2231)穿過該螺紋套(2232)與頂緊軸(2241)構成可旋轉的推拉聯(lián)接關系；所述的軸向頂緊裝置(225)由一軸承架(2253)將頂緊軸(2251)和單向推力軸承(2252)套固在電纜盤(226)另一端的端軸(221)的端面，該頂緊裝置之外的放卷架(227)外包覆一拉模架(2254)，將該頂緊裝置包覆在其間，而且該頂緊裝置的頂緊軸(2251)被該拉模架(2254)限位。
5.根據權利要求4所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于兩軸承座(222)上都安裝一軸向頂緊調節(jié)裝置(224)。
6.根據權利要求1所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于所述的成型線圈輸送車(3)由車體(31)、成型線圈輸送槽(32)組成，車體(31)由平臺(311)、欄桿(312)、行走輪(313)和導向輪(314)構成，成型線圈輸送槽(32)呈人字型分開后，由車上經車體兩外側轉至所述的操作平臺車(4)的兩側操作平臺(42)和磁懸浮列車軌道功能件底部的定子鐵芯位置的嵌線小車(5)中。
7.根據權利要求1所述的磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于所述的操作平臺車(4)的兩側都設操作平臺(42)，而且在操作平臺(42)的尾端各設有一組慢速操作控制按鈕，尾部還設有一組快速操作控制按鈕，在兩操作平臺(42)的觀察位置還設有緊急停車按鈕。
全文摘要
一種磁懸浮列車定子線圈半自動敷設組合車，其特征在于它由動力牽引車、設備承載車、成型線圈輸送車、操作平臺車和嵌線小車組成，該動力牽引車、設備承載車、成型線圈輸送車和操作平臺車之間由牽引聯(lián)桿聯(lián)接，嵌線小車置于操作平臺車上，動力牽引車設有柴油發(fā)電機為全車供應動力，設備承載車設置有電纜放卷架和線圈彎制設備。本發(fā)明經試用證明提高了敷設速度，確保了敷設質量，并適應任何軌道梁型兩側的敷設作業(yè)，最高敷設速度達1.2km/天。
文檔編號B61L1/00GK1462702SQ0312952
公開日2003年12月24日 申請日期2003年6月26日 優(yōu)先權日2003年6月26日
發(fā)明者吳祥明, 劉武君, 李耀成, 陳廷康, 胡剛, 張培云, 錢呈祥, 肖信良 申請人:上海磁懸浮交通發(fā)展有限公司