專利名稱：一種液壓搗固機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路工務(wù)部門用于鐵路養(yǎng)護(hù)維修的養(yǎng)路機(jī)械，特別提供了一種改進(jìn)型的XYD-2型液壓搗固機(jī)。
背景技術(shù)：
目前鐵路上所使用的XYD-2型液壓搗固機(jī)是鐵路線路軌枕下道碴搗固的小型機(jī)具，通常由搗固機(jī)主體、走行架、夾軌機(jī)構(gòu)、動力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)幾個部分組成，它主要用于普通線路的搗固作業(yè)，在搗固作業(yè)時，搗固機(jī)由搗固機(jī)主體底架上的機(jī)械夾鉗固定在每根鋼軌中間，由升降油缸帶動振動鎬臂下插，振動鎬臂共有四根，分布在鋼軌兩側(cè)通過夾實(shí)油缸和振動架進(jìn)行張夾和振動作業(yè)?，F(xiàn)有的XYD-2型液壓搗固機(jī)一般以電動機(jī)或柴油機(jī)為動力，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)研，這兩種動力均有一定的局限性，即電動機(jī)受電源所限，柴油機(jī)水冷式受地域或氣溫所限。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種液壓搗固機(jī)，其使用不受地理環(huán)境因素的影響，因而適用地域更加廣泛。
本實(shí)用新型提供了一種液壓搗固機(jī)，由搗固機(jī)主體、走行架、夾軌機(jī)構(gòu)、動力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)幾個部分組成；其特征在于所述動力系統(tǒng)的動力源為汽油機(jī)(9)。
本實(shí)用新型提供的液壓搗固機(jī)中，所述汽油機(jī)(9)可以選用日本本田或雅馬哈汽油機(jī)(9)。
本實(shí)用新型提供的液壓搗固機(jī)中，所述搗固機(jī)主體主要由底架(1)、兩根導(dǎo)柱(2)、橫梁(7)、油箱(4)、升降油缸(8)、振動架(3)、四根振動鎬臂(11、12)、兩個夾實(shí)油缸(10)構(gòu)成；兩根導(dǎo)柱(2)固定于底架(1)之上，導(dǎo)柱(2)上端用橫梁(7)固接；升降油缸(8)上端與橫梁(7)固接，底部固接于油箱(4)上端；振動架(3)與油箱(4)底部連接，內(nèi)置偏心鐵；上鎬臂(11)兩兩相對由軸活性固定于振動架(3)的兩側(cè)，同側(cè)上鎬臂(11)的上端由夾實(shí)油缸(10)連接。
為了使本實(shí)用新型液壓搗固機(jī)設(shè)計更為合理，結(jié)構(gòu)更為緊湊，所述升降油缸(8)最好置于偏離橫梁(7)和油箱(4)的中心位置。
本實(shí)用新型由于采用汽油機(jī)作為液壓搗固機(jī)的動力源，使得整體液壓搗固機(jī)的結(jié)構(gòu)合理、體積更小、不受外部環(huán)境的限制、可以在高寒地區(qū)使用、操作更為靈活方便。


圖1為本實(shí)用新型改進(jìn)型XYD-2型液壓搗固機(jī)結(jié)構(gòu)示意。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，圖中各部件分別為底架(1)、導(dǎo)柱(2)振動架(3)、油箱(4)、手壓泵(5)、油泵(6)、橫梁(7)、升降油缸(80、汽油機(jī)(9)、夾實(shí)油缸(10)、上鎬臂(11)、下鎬臂(1)、走行架(13)；其中的底架(1)、四根導(dǎo)柱(2)、橫梁(7)、油箱(4)、升降油缸(8)、振動架(3)、四根振動鎬臂(11、12)、兩個夾實(shí)油缸(10)構(gòu)成了搗固機(jī)主體；兩根導(dǎo)柱(2)固定于底架(1)之上，導(dǎo)柱(2)上端用橫梁(7)固接；升降油缸(8)上端與橫梁(7)固接，底部固接于油箱(4)上端；振動架(3)與油箱(4)底部連接，內(nèi)置偏心鐵；上鎬臂(11)兩兩相對由軸活性固定于振動架(3)的兩側(cè)，同側(cè)上鎬臂(11)的上端由夾實(shí)油缸(10)連接；升降油缸(8)偏離于橫梁(7)和油箱(4)的中心位置。汽油機(jī)(9)選用日本本田風(fēng)冷式汽油機(jī)或國產(chǎn)汽油機(jī)。液壓控制系統(tǒng)由液壓齒輪泵和多路換向閥通過油管與各油缸相連。使用時，搗固機(jī)由底架上的機(jī)械夾鉗夾住鋼軌，啟動汽油機(jī)操縱換向閥使升降油缸(8)、油箱(4)下移，通過振動架(3)帶動振動鎬臂下插，通過夾實(shí)油缸和振動架張夾和振動，使枕石下石碴重新排列，均勻密實(shí)，完成搗固作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種液壓搗固機(jī)，由搗固機(jī)主體、走行架、夾軌機(jī)構(gòu)、動力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)幾個部分組成；其特征在于所述動力系統(tǒng)的動力源為汽油機(jī)(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述液壓搗固機(jī)，其特征在于所述汽油機(jī)(9)選用日本本田或雅馬哈汽油機(jī)(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述液壓搗固機(jī)，其特征在于所述搗固機(jī)主體主要由底架(1)、兩根導(dǎo)柱(2)、橫梁(7)、油箱(4)、升降油缸(8)、振動架(3)、四根振動鎬臂(11、12)、兩個夾實(shí)油缸(10)構(gòu)成；兩根導(dǎo)柱(2)固定于底架(1)之上，導(dǎo)柱(2)上端用橫梁(7)固接；升降油缸(8)上端與橫梁(7)固接，底部固接于油箱(4)上端；振動架(3)與油箱(4)底部連接，內(nèi)置偏心鐵；上鎬臂(11)兩兩相對由軸活性固定于振動架(3)的兩側(cè)，同側(cè)上鎬臂(11)的上端由夾實(shí)油缸(10)連接。
4.按照權(quán)利要求3所述液壓搗固機(jī)，其特征在于所述升降油缸(8)偏離橫梁(7)和油箱(4)的中心位置。
專利摘要一種液壓搗固機(jī)，由搗固機(jī)主體、走行架、夾軌機(jī)構(gòu)、動力系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)幾個部分組成；其特征在于所述動力系統(tǒng)動力源為汽油機(jī)。汽油機(jī)可以選用日本本田或雅馬哈汽油機(jī)。本實(shí)用新型由于采用汽油機(jī)作為液壓搗固機(jī)的動力源，使得整體液壓搗固機(jī)的結(jié)構(gòu)合理、體積更小、不受外部環(huán)境的限制、可以在高寒地區(qū)使用、操作更為靈活方便。
文檔編號E01B27/00GK2611420SQ03212048
公開日2004年4月14日 申請日期2003年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月21日
發(fā)明者王文術(shù), 王玉龍, 張樹革, 許德杰 申請人:沈陽鐵路分局沈陽工務(wù)器材廠