專利名稱：火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般傳統(tǒng)式火車座椅的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如圖1及圖2所示，該雙人座椅100為了便于旋轉(zhuǎn)以改變方向，座椅100栓固于矩形的旋轉(zhuǎn)盤200上，底座300中央圓孔301的周邊圓槽302內(nèi)環(huán)設(shè)有由若干鋼珠所組成的軸承400，當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤200底部中央的轉(zhuǎn)軸201伸入底座300的圓孔301內(nèi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)盤200借著軸承400的帶動(dòng)而可以旋轉(zhuǎn)以調(diào)整座椅100方向；由于上述與火車座椅100栓固的旋轉(zhuǎn)盤200僅利用單一的轉(zhuǎn)軸201與底座300的圓孔301軸接與支撐，受力較多且較易耗損，而軸承400間隙較大、密合度不夠，尤其是火車在高速行駛過程中緊急剎車或碰撞時(shí)，極易產(chǎn)生斷裂，而危及座椅100上的乘客。
再者，習(xí)用的轉(zhuǎn)軸201與旋轉(zhuǎn)盤200結(jié)合無法分離，軸承400與底座300亦結(jié)合成為一體而無法分離，倘若該火車座椅100不需要旋轉(zhuǎn)以改變方向時(shí)，上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也無法拆卸而增加火車座椅本身的制造費(fèi)用，成本相對(duì)也較高，況且軸承400本身的制作費(fèi)用也不便宜，故產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力也相對(duì)較低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在火車高速行駛中安全性能較高的火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)合座椅下方旋轉(zhuǎn)盤及底座上方圓座的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于二環(huán)形的滑軌由ㄇ形軌及T形軌所組成，其中ㄇ形軌藉定位栓而與旋轉(zhuǎn)盤栓固，T形軌穿置在ㄇ形軌內(nèi)，該T形軌置入圓座的圓槽內(nèi)且藉定位栓而與圓座栓固結(jié)合。
ㄇ形軌與T形軌之間銜接有環(huán)狀的塑膠滑塊及潤(rùn)滑油。
由ㄇ形軌及T形軌所組成的環(huán)形滑軌是可拆卸的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用二ㄇ形軌與T形軌所組成的環(huán)形滑軌，分別與座椅的旋轉(zhuǎn)盤及底座的圓座結(jié)合，T形軌與ㄇ形軌相互卡接在一起不會(huì)松脫，形成一密合度較高、不會(huì)產(chǎn)生斷裂的軌道，在火車高速行駛中安全性能較高，可以確保乘客的安全性。
2、本實(shí)用新型火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中由ㄇ形軌及T形軌二環(huán)形滑軌所組成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以分別拆卸下來，使火車座椅成為不能旋轉(zhuǎn)改變方向的座椅，以降低制造成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
為了對(duì)本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解，茲佐以圖式詳細(xì)說明本實(shí)用新型如下
圖1習(xí)用產(chǎn)品的外觀結(jié)構(gòu)圖。
圖2習(xí)用產(chǎn)品的分解圖。
圖3本實(shí)用新型的外觀圖。
圖4本實(shí)用新型的分解圖。
圖5本實(shí)用新型的部份剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，本實(shí)用新型火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)合座椅下方旋轉(zhuǎn)盤2及底座1上方圓座的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，底座1上方的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與火車座椅(如圖1所示的座椅100)的旋轉(zhuǎn)盤2連結(jié)，配合圖5所示，固定螺栓A由旋轉(zhuǎn)盤2底端貫穿其旁側(cè)的螺孔21而與火車座椅栓固成為一體，其特征在于旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由二半圓形(環(huán)形)的滑軌3、4所組成，其中圓座11焊固在底座1上、其上方具有一圓槽111，該圓槽111可供二組半圓形的滑軌3、4置入形成一環(huán)狀的滑軌3、4在圓槽111內(nèi)滑移，二滑軌3、4分別由ㄇ形軌31、41及T形軌32、42所組成，其中二T形軌32、42分別由側(cè)面伸入ㄇ形軌31、41內(nèi)，配合圖5若干定位栓5分別貫穿旋轉(zhuǎn)盤2中間的若干螺孔22及ㄇ形軌31、41的螺孔311、411而定位，而T形軌32、42以栓固的方式與圓座11結(jié)合，其中若干定位栓5’由下向上貫穿圓座11的螺孔112而與T形軌32、42栓固成為一體，如此旋轉(zhuǎn)盤2便可以環(huán)狀滑軌3、4在底座1上方的圓槽111內(nèi)滑移。
再者，ㄇ形軌31、41與T形軌32、42之間銜接有環(huán)狀的塑膠滑塊6，該塑膠滑塊6介于金屬制的ㄇ形軌31、41與T形軌32、42之間，以減少摩擦，避免產(chǎn)生噪音；而為了潤(rùn)滑滑軌3、4，在定位栓拆卸下來后，由旋轉(zhuǎn)盤2的螺孔22內(nèi)灌入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油由ㄇ形軌31、41的螺孔311、411內(nèi)流入ㄇ形軌31、41與T形軌32、42間的縫隙，增加潤(rùn)滑效果，以便于旋轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)而改變火車座椅的方向。
綜上所述，本實(shí)用新型火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的改良，利用二組由ㄇ形軌及T形軌所組成的環(huán)狀滑軌，分別結(jié)合在圓座與座椅旋轉(zhuǎn)盤之間，形成一種密合度較高、結(jié)合較穩(wěn)固的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，火車在高速行駛中不會(huì)產(chǎn)生松脫、斷裂，對(duì)于乘客具有絕佳的安全性，其制作成本又較傳統(tǒng)式以軸承作為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的成本低；況且旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可完全拆除，以提供火車座椅不需旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，以降低制作成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)用功效當(dāng)無庸置疑。
權(quán)利要求1.一種火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，結(jié)合座椅下方旋轉(zhuǎn)盤及底座上方圓座的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于二環(huán)形的滑軌由ㄇ形軌及T形軌所組成，其中ㄇ形軌藉定位栓而與旋轉(zhuǎn)盤栓固，T形軌穿置在ㄇ形軌內(nèi)，該T形軌置入圓座的圓槽內(nèi)且藉定位栓而與圓座栓固結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于ㄇ形軌與T形軌之間銜接有環(huán)狀的塑膠滑塊及潤(rùn)滑油。
3.如權(quán)利要求1所述的火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于由ㄇ形軌及T形軌所組成的環(huán)形滑軌是可拆卸的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種火車座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，系結(jié)合座椅下方旋轉(zhuǎn)盤及底座上方圓座的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，利用二ㄇ形軌及T形軌所組成的環(huán)形滑軌置入底座上方的圓槽內(nèi)，其中ㄇ形軌系藉定位栓而與旋轉(zhuǎn)盤栓固，T形軌亦藉定位栓而栓固在底座上方的圓座上，ㄇ形軌與T形軌間并具塑膠滑塊及潤(rùn)滑油，其所形成的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不會(huì)松脫且密合度較高，當(dāng)火車在高速行駛中較不易產(chǎn)生松脫、斷裂等危及乘客安全的情行發(fā)生。
文檔編號(hào)B61D33/00GK2656244SQ0320947
公開日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月12日
發(fā)明者龍清勇, 蘇運(yùn)金 申請(qǐng)人:長(zhǎng)盈企業(yè)股份有限公司