專利名稱：斜面式輪軸鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在對(duì)鐵路輪軸軸承壓裝過程中使用的輪軸鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
在鐵路輪軸軸承壓裝過程中，輪軸經(jīng)常發(fā)生軸向串動(dòng)，影響工作質(zhì)量和效率。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是針對(duì)在輪軸軸承壓裝過程中輪軸發(fā)生軸向串動(dòng)的問題，從而提供一種斜面式輪軸鎖緊裝置，它包括油缸1、與油缸1鉸接的橫梁2，它還包括斜鐵3、頂塊4和導(dǎo)軌5，所述斜鐵3包括大端3-1和小端3-2，大端3-1和小端3-2之間形成一個(gè)斜面3-3，所述斜鐵3的大端3-1與橫梁2相連接，在頂塊4的一端設(shè)有斜面4-1，頂塊4的斜面4-1與斜鐵3的斜面3-3平行接觸，所述橫梁2、斜鐵3和頂塊4全部安裝在導(dǎo)軌5上。本實(shí)用新型防止了輪軸的軸向串動(dòng)，提高了壓裝軸承的工作精度。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一本實(shí)施方式包括油缸1、與油缸1鉸接的橫梁2，它還包括斜鐵3、頂塊4和導(dǎo)軌5，所述斜鐵3包括大端3-1和小端3-2，大端3-1和小端3-2之間形成一個(gè)斜面3-3，斜鐵3的大端3-1與橫梁2相連接，在頂塊4的一端設(shè)有斜面4-1，頂塊4的斜面4-1與斜鐵3的斜面3-3平行接觸，頂塊4斜面4-1的斜度為1∶10-1∶60，頂塊4的斜面4-1的斜度與斜鐵3的斜面3-3的斜度相同，所述橫梁2、斜鐵3和頂塊4全部安裝在導(dǎo)軌5上，橫梁2安裝在與輪軸6軸向垂直的導(dǎo)軌5-1上，斜鐵3安裝在與導(dǎo)軌5-1平行的導(dǎo)軌5-2上，頂塊4安裝在與導(dǎo)軌5-2垂直的導(dǎo)軌5-3上，在斜鐵3的大端3-1和小端3-2之間還有一個(gè)平面3-4，平面3-4與導(dǎo)軌5-2平行，斜鐵3通過平面3-4與導(dǎo)軌5-2相接觸，在頂塊4上還有兩個(gè)平面4-2與導(dǎo)軌5-3平行，頂塊4通過平面4-2與導(dǎo)軌5-3相接觸，所述油缸1與鉸座7固定連接。
在油缸1的推動(dòng)下，橫梁2沿著導(dǎo)軌5-1運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)斜鐵3發(fā)生運(yùn)動(dòng)，斜鐵3在導(dǎo)軌5-2上運(yùn)動(dòng)，由于斜鐵3的斜面斜度與頂塊4的斜面斜度相同，所以它的斜面擠壓頂塊4向側(cè)面運(yùn)動(dòng)，從而使頂塊4頂住輪子8，消除頂塊4與輪背面的間隙，在向輪軸6上壓裝軸承時(shí)，外力通過頂塊4傳到斜鐵3上并且和導(dǎo)軌5的支承力相平衡，從而防止了輪軸的軸間串動(dòng)，提高了壓裝軸承的工作精度。
權(quán)利要求1.一種斜面式輪軸鎖緊裝置，它包括油缸(1)、與油缸(1)鉸接的橫梁(2)，其特征在于它還包括斜鐵(3)、頂塊(4)和導(dǎo)軌(5)，所述斜鐵(3)包括大端(3-1)和小端(3-2)，大端(3-1)和小端(3-2)之間形成一個(gè)斜面(3-3)，所述斜鐵(3)的大端(3-1)與橫梁(2)相連接，在頂塊(4)的一端設(shè)有斜面(4-1)，頂塊(4)的斜面(4-1)與斜鐵(3)的斜面(3-3)平行接觸，所述橫梁(2)、斜鐵(3)和頂塊(4)全部安裝在導(dǎo)軌(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于頂塊(4)的斜面(4-1)與斜鐵(3)的斜面(3-3)的斜度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于所述橫梁(2)安裝在與輪軸(6)軸向垂直的導(dǎo)軌(5-1)上，斜鐵(3)安裝在與導(dǎo)軌(5-1)平行的導(dǎo)軌(5-2)上，頂塊(4)安裝在與導(dǎo)軌(5-2)垂直的導(dǎo)軌(5-3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于在斜鐵(3)的大端(3-1)和小端(3-2)之間還有一個(gè)平面(3-4)，平面(3-4)與導(dǎo)軌(5-2)平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于在頂塊(4)上還有兩個(gè)平面(4-2)與導(dǎo)軌(5-3)平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于所述頂塊(4)上斜面(4-1)的斜度為1∶10-1∶60。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的斜面式輪軸鎖緊裝置，其特征在于所述油缸(1)與鉸座(7)固定連接。
專利摘要斜面式輪軸鎖緊裝置，它涉及一種用于避免在鐵路輪軸軸承壓裝過程中輪軸發(fā)生軸向串動(dòng)的鎖緊裝置，它包括油缸(1)、與油缸(1)鉸接的橫梁(2)，它還包括斜鐵(3)、頂塊(4)和導(dǎo)軌(5)，所述斜鐵(3)包括大端(3－1)和小端(3－2)，大端(3－1)和小端(3－2)之間形成一個(gè)斜面(3－3)，斜鐵(3)的大端(3－1)與橫梁(2)相連接，在頂塊(4)的一端設(shè)有斜面(4－1)，頂塊(4)的斜面(4－1)與斜鐵(3)的斜面(3－3)平行接觸，本實(shí)用新型防止了輪軸的軸向串動(dòng)，提高了壓裝軸承的工作精度。
文檔編號(hào)B61F15/20GK2611249SQ0321239
公開日2004年4月14日 申請(qǐng)日期2003年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月2日
發(fā)明者郭德義 申請(qǐng)人:哈爾濱鐵路局哈爾濱科學(xué)技術(shù)研究所