專利名稱：機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路機(jī)車、車輛檢修方法及設(shè)備，特別是機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法及裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鐵路機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架檢修更換時(shí)，必須將整列的列車進(jìn)行解體，然后將待更換轉(zhuǎn)向架的單個(gè)車輛由機(jī)車牽引至檢修廠車庫(kù)內(nèi)，使用由4個(gè)單獨(dú)操作的電動(dòng)千斤頂組成的架車機(jī)來(lái)更換轉(zhuǎn)向架，其弊病一是列車必須解編才能更換轉(zhuǎn)向架，二是耗時(shí)，費(fèi)力、勞動(dòng)強(qiáng)度大，更換周期長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在列車不解編的情況下快速方便地更換機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架的方法及設(shè)備，克服現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換的上述弊病。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法及裝置，其機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法是保持整編列車不解編，更換其機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架，具體方法是(1)將待更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車或車輛向上托起20～30mm距離；(2)解開(kāi)該機(jī)車或車輛轉(zhuǎn)向架的聯(lián)接，(3)卸下轉(zhuǎn)向架，下降轉(zhuǎn)向架；(4)將卸下的轉(zhuǎn)向架從列車的橫向平移至列車外；(5)將新更換的轉(zhuǎn)向架從列車橫向平移至更換轉(zhuǎn)向架的該機(jī)車、車輛下，并上升轉(zhuǎn)向架；(6)落下更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車、車輛，將轉(zhuǎn)向架與機(jī)車、車輛聯(lián)接好。
其機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置，它是主要由升降龍門架、升降工作平臺(tái)和橫向平移小車三部分組成；升降龍門架為垂直安裝的兩個(gè)∏型支架構(gòu)成的雙∏型龍門架，兩個(gè)∏型支架的4個(gè)垂直支臂上各裝有升降油缸；升降工作平臺(tái)是垂直安裝的4個(gè)的升降油缸分別聯(lián)接支撐的凹槽形平臺(tái)，安裝在橫向平移小車車架上，置于雙∏型龍門架的兩個(gè)∏型支架之間，平臺(tái)兩側(cè)橫梁兩端上裝有與進(jìn)退油缸聯(lián)接的支承塊；橫向平移小車車架上的車輪安裝在橫向?qū)к壣希≤嚶?lián)接行走油缸；龍門架升降油缸、工作臺(tái)升降油缸、支承塊進(jìn)退油缸、小車行走油缸分別經(jīng)由4個(gè)液壓回路與液壓泵站聯(lián)接。


圖1是機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式本發(fā)明機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法及裝置結(jié)合具體實(shí)施例參見(jiàn)附圖進(jìn)一步說(shuō)明如下本發(fā)明的機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置，它是由轉(zhuǎn)向架升降工作平臺(tái)裝于橫向平移機(jī)構(gòu)上，置于車廂起落機(jī)構(gòu)中間構(gòu)成，轉(zhuǎn)向架升降工作平臺(tái)、橫向平移機(jī)構(gòu)、車廂起落機(jī)構(gòu)三者分別聯(lián)接液壓、油缸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，參見(jiàn)附圖1。
車廂起落機(jī)構(gòu)為垂直安裝的兩個(gè)∏型支架構(gòu)成的雙∏型升降龍門架A，兩個(gè)∏型支架分開(kāi)，對(duì)稱地安裝于兩邊，每個(gè)∏型支架由一根橫梁[1]兩端分別聯(lián)接一個(gè)垂直支臂，每個(gè)垂直支臂由固定臂[3]、活動(dòng)臂[4]、升降油缸[5]依次聯(lián)接構(gòu)成，橫梁[1]上裝有托架[2]。
橫向平移機(jī)構(gòu)是一輛橫向平移小車C，由口字形結(jié)構(gòu)的車架[8]4角底部各安裝一個(gè)行走向車輪[6]，行走車輪[6]分置于兩根平行安置的橫向?qū)к塠10]上，行走小車C車架[8]與行走油缸[9]聯(lián)接。
轉(zhuǎn)向架升降工作平臺(tái)B，它是一個(gè)由垂直安裝的4個(gè)升降油缸[7]頂端聯(lián)接支撐凹槽形平臺(tái)[12]，4個(gè)升降油缸[7]底部安裝在橫向平移小車C的車架[8]上，凹形平臺(tái)[12]的兩側(cè)橫梁的兩端各裝有一個(gè)活動(dòng)支承[13]，每個(gè)活動(dòng)支撐在橫梁內(nèi)的一端聯(lián)接一個(gè)進(jìn)、退油缸[14]。凹形工作平臺(tái)[12]還裝有2至4個(gè)升降導(dǎo)向裝置[11]。
龍門架升降油缸[5]、工作臺(tái)升降油缸[7]、活動(dòng)支承進(jìn)、退油缸[14]、小車行走油缸[9]分別經(jīng)由4個(gè)液壓回路與液壓泵站聯(lián)接。
機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置安裝的檢修車庫(kù)的地坑中。采用電氣控制系統(tǒng)控制，液壓傳動(dòng)。
本發(fā)明機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法是使用上述的機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置，在保持整編列車不解編情況下、更換其中機(jī)車或車輛轉(zhuǎn)向架，具體方法是(1)使用雙∏型升降龍門架將待更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車或車輛向上托起20～30mm距離；(2)工作平臺(tái)B上升承托轉(zhuǎn)向架，解開(kāi)機(jī)車或車輛轉(zhuǎn)向架的聯(lián)接，轉(zhuǎn)向架擱置在升降工作平臺(tái)上；(3)下降工作平臺(tái)及轉(zhuǎn)向架，卸下轉(zhuǎn)向架；(4)由橫向平移小車將卸下的轉(zhuǎn)向架從列車的橫向平移至列車外，取走轉(zhuǎn)向架；(5)將新更換的轉(zhuǎn)向架擱置在升降工作平臺(tái)上，利用橫向平移小車從列車橫向平移至更換轉(zhuǎn)向架的該節(jié)車輛的車廂下，并上升轉(zhuǎn)向架；
(6)落下更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車、車輛，將轉(zhuǎn)向架與機(jī)車、車輛聯(lián)接好。
本發(fā)明的工作原理是，當(dāng)更換機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架時(shí)，編組的整列列車不需解編，整列車開(kāi)進(jìn)車庫(kù)后，采用本發(fā)明的雙∏型升降龍門架A將待更換轉(zhuǎn)向架的車輛上的車廂向上頂托起一個(gè)約20mm的微小距離，將車廂與轉(zhuǎn)向架分離；待更換的轉(zhuǎn)向架則使之?dāng)R置在本發(fā)明的升降工作平臺(tái)B上，由橫向平移小車C移開(kāi)、取下；新的轉(zhuǎn)向架置于升降工作平臺(tái)B上送至該節(jié)車廂底部，由升降龍門架A落下車廂調(diào)整安裝。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在列車不解編的情況下更換轉(zhuǎn)向架，實(shí)現(xiàn)了車組“不下線，換件修”的檢修模式，充分利用列車庫(kù)停時(shí)間進(jìn)行檢修作業(yè)，保證了車組的正常上線運(yùn)行；大大縮短了更換轉(zhuǎn)向架的作業(yè)時(shí)間，提高了工作效率；采用電氣控制液壓傳動(dòng)，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單、方便。
權(quán)利要求
1.機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法，其特征是保持整編列車不解編，更換其機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架，具體方法是(1)將待更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車或車輛向上托起20～30mm距離；(2)解開(kāi)該機(jī)車或車輛轉(zhuǎn)向架的聯(lián)接，(3)卸下轉(zhuǎn)向架，下降轉(zhuǎn)向架；(4)將卸下的轉(zhuǎn)向架從列車的橫向平移至列車外；(5)將新更換的轉(zhuǎn)向架從列車橫向平移至更換轉(zhuǎn)向架的該機(jī)車、車輛下，并上升轉(zhuǎn)向架；(6)落下更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車、車輛，將轉(zhuǎn)向架與機(jī)車、車輛聯(lián)接好。
2.一種機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換裝置，其特征在于它是主要由升降龍門架、升降工作平臺(tái)和橫向平移小車三部分組成；升降龍門架為垂直安裝的兩個(gè)∏型支架構(gòu)成的雙∏型龍門架，兩個(gè)∏型支架的4個(gè)垂直支臂上各裝有升降油缸；升降工作平臺(tái)是垂直安裝的4個(gè)的升降油缸分別聯(lián)接支撐的凹槽形平臺(tái)，安裝在橫向平移小車車架上，置于雙∏型龍門架的兩個(gè)∏型支架之間，平臺(tái)兩側(cè)橫梁兩端上裝有與進(jìn)退油缸聯(lián)接的活動(dòng)支承；橫向平移小車車架上的車輪安裝在橫向?qū)к壣?，小車?lián)接行走油缸；龍門架升降油缸、工作臺(tái)升降油缸、活動(dòng)支承進(jìn)退油缸、小車行走油缸分別經(jīng)由4個(gè)液壓回路與液壓泵站聯(lián)接。
全文摘要
一種機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架更換方法及裝置，其方法是保持整編列車不解編，將需更換轉(zhuǎn)向架的機(jī)車或車輛向上托起20～30mm距離，解開(kāi)機(jī)車、車輛轉(zhuǎn)向架的聯(lián)接，卸下轉(zhuǎn)向架并下降轉(zhuǎn)向架，橫向平移出列車外，新更換的架向架再橫向平移至更換轉(zhuǎn)向架，機(jī)車、車輛下面進(jìn)行更換，上升轉(zhuǎn)向架并與機(jī)車、車輛聯(lián)接好，本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架更換裝置是兩個(gè)對(duì)稱的升降П形支架分置兩邊構(gòu)成的雙П型升降龍門架，裝在橫向平移小車上的升降工作平臺(tái)置于兩П形支架之間，小車車輪裝在橫向?qū)к壣?，龍門架與工作平臺(tái)的升降，小車的平移均為液壓傳動(dòng)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是不解編列車進(jìn)行轉(zhuǎn)向架更換，保證列車在線運(yùn)行，且節(jié)省時(shí)間提高工效，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單，方便。
文檔編號(hào)B61F5/00GK1394779SQ02114309
公開(kāi)日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月31日
發(fā)明者何必生, 鐵小武, 李榮華, 代其新, 王體責(zé), 熊先政 申請(qǐng)人:何必生