專利名稱：鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路線路維修機械，具體說是一種鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒。
背景技術(shù)：
扒齒是鐵路線路維修機械——鐵道清篩機的重要零部件，扒齒隨成型鏈以較高的速度運動，同時又隨清篩機以慢速沿軌道前進。它的工作過程是開始接觸道碴群，此時扒齒承受道碴的沖擊，隨后扒齒插入道碴群，破碎道碴之間的結(jié)塊，使道碴群松散、坍塌，此時道碴不斷對扒齒進行撞擊和推擠，同時已挖蜂的道碴沿扒齒表面滑動，道碴的棱角對扒齒表面進行微觀切削和犁削，并不斷撞擊扒齒。故扒齒工作時承受較大的不穩(wěn)定的沖擊載荷， 同時承受不穩(wěn)定的交變載荷。根據(jù)上述工況，扒齒的主要失效形式是鑿削式磨料磨損。道床板結(jié)程度越高，道碴對扒齒的沖擊和推擠越大，扒齒的磨損也就越快。扒齒的工況復(fù)雜， 道碴的尺寸、形狀、分布及道床的污染程度和板結(jié)程度都是隨機的，故影響扒齒壽命的因素很多，而且很多因素也是隨機的。但在相同工況條件下，要提高扒齒的壽命必須從扒齒的結(jié)構(gòu)、幾何形狀和尺寸以及材料、熱處理等方面進行綜合考慮，才能取得較好的效果。目前使用的扒齒采用整體式的結(jié)構(gòu)，扒齒頭部外形為圓錐形，使用壽命短，更換頻繁、消耗量大，使得作業(yè)效率低，而又長期得不到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供一種作業(yè)效率高且長壽命的耐磨合金扒齒。所述鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒，其特征是包括整體模鍛成形的齒柄、齒頭，以及與齒頭過盈壓裝、鑲?cè)臊X頭前端的齒尖，齒柄、齒頭采用牌號為60Si2Mn的合金鋼；齒尖采用牌號為YG8 YG18的硬質(zhì)合金，扒齒外輪廓為呈子彈頭形且以中軸為中心對稱的旋轉(zhuǎn)曲線形。所述齒頭前端與齒尖壓裝而成的過渡接合處是輪廓平滑的弧形。本發(fā)明由于1)、采用過盈壓裝使齒頭、齒尖復(fù)合，過盈壓裝改進了硬質(zhì)合金的復(fù)合工藝，提高合金扒齒耐磨及沖擊性能。2)、旋轉(zhuǎn)曲線的外形提高了允許磨損體積。3)、使用新的硬質(zhì)合金材料使得扒齒的耐磨性能明顯提高。4)、齒頭、齒尖的弧形過渡，使得扒齒在提高耐沖擊性能的同時減小了被沖擊的程度。以上改進使扒齒的使用壽命得到有效延長，減低了更換頻率，提高了工作效率，節(jié)省了資金和人力消耗。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖剖視圖，
圖2是圖1的結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。圖中1-齒柄，2-齒頭，3-齒尖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明如圖1、2中所示鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒，包括整體模鍛成形的齒柄1和齒頭2，以及與齒頭2過盈壓裝、鑲?cè)臊X頭2前端的齒尖 3，采用過盈壓裝使齒頭、齒尖復(fù)合，過盈壓裝改進了硬質(zhì)合金的復(fù)合工藝，提高合金扒齒耐磨及沖擊性能。齒柄1、齒頭2采用牌號為60Si2Mn合金鋼；齒尖3采用牌號為YG8 YG18硬質(zhì)合金。齒柄1、齒頭2與齒尖3拼成一個整體。使用新的硬質(zhì)合金材料使得扒齒的耐磨性能明顯提高。如圖1、2所示，所述齒頭2與齒尖3整體上的外輪廓為以中軸中心對稱、呈子彈頭形的旋轉(zhuǎn)曲線形。旋轉(zhuǎn)曲線的外形提高了允許磨損體積。所述齒頭2前端與齒尖3壓裝而成的過渡接合處是輪廓平滑的自然弧形。使得扒齒在提高耐沖擊性能的同時減小了被沖擊的程度。齒柄、齒頭采用高性能的合金鋼整體模鍛成形，齒頭外形為旋轉(zhuǎn)曲線形，以得到盡可能多的允許磨損體積。經(jīng)模鍛成形的齒頭部不再進行機械加工，柄部尾部經(jīng)車削得到所需裝配尺寸。齒尖采用高耐磨的硬質(zhì)合金材料，通過模具燒結(jié)成型，不再進行機械加工。如圖1中，所述鐵道清篩機用的耐磨合金扒齒，包括齒柄1、齒頭2和齒尖3，齒柄 1、齒頭2用合金鋼經(jīng)模鍛成形，齒頭2外形為旋轉(zhuǎn)曲線型。經(jīng)模鍛成形的齒頭2不再進行機械加工，齒柄1經(jīng)車削得到所需裝配尺寸。齒尖3采用高耐磨的硬質(zhì)合金材料，過盈壓裝在齒頭2前端。采用合金鋼模鍛成形齒柄1、齒頭2可承受工作中的交變載荷。齒尖3采用高耐磨硬質(zhì)合金材料燒結(jié)成型，通過過盈壓裝工藝鑲?cè)臊X頭2前端。改善了扒齒受力結(jié)構(gòu)和復(fù)合性能，提高了扒齒的耐磨和沖擊韌性，延長使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒，其特征是包括整體模鍛成形的齒柄(1)、齒頭(2)，以及與齒頭(2)過盈壓裝、鑲?cè)臊X頭(2)前端的齒尖(3)，齒柄(1)、齒頭(2)采用牌號為60Si2Mn的合金鋼；齒尖(3)采用牌號為YG8 YG18的硬質(zhì)合金，扒齒外輪廓為呈子彈頭形且以中軸為中心對稱的旋轉(zhuǎn)曲線形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒，其特征是所述齒頭(2) 前端與齒尖(3)壓裝而成的過渡接合處是輪廓平滑的弧形。
全文摘要
一種鐵道清篩機車用的耐磨合金扒齒，其特征是包括整體模鍛成形的齒柄(1)、齒頭(2)，以及與齒頭(2)過盈壓裝、鑲?cè)臊X頭(2)前端的齒尖(3)，齒柄(1)、齒頭(2)采用牌號為60Si2Mn的合金鋼；齒尖(3)采用牌號為YG8～YG18的硬質(zhì)合金，扒齒外輪廓為呈子彈頭形且以中軸為中心對稱的旋轉(zhuǎn)曲線形，提高允許磨損體積。齒尖通過過盈壓裝工藝鑲?cè)臊X頭前端，改善了扒齒受力結(jié)構(gòu)和復(fù)合性能，提高了扒齒的耐磨和沖擊韌性，延長其使用壽命，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號E01B27/06GK102330393SQ20101022907
公開日2012年1月25日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者付孔兵, 余金桂, 劉金華, 曹文平, 楊國年, 熊伶俐, 鄧輝 申請人:武漢鐵路科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展有限公司