Ecu支架及安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種ECU支架，所述ECU支架具有橫板和從所述橫板延伸出的一對相對的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板延伸出第一支撐板，所述第二側(cè)板延伸出第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板相向地延伸，所述第一側(cè)板具有翻邊，所述翻邊向著遠(yuǎn)離所述第一支撐板和所述第二支撐板的方向延伸。本實用新型還提供了一種ECU安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型能夠?qū)CU安裝到車架上并避免線束磨損。
【專利說明】
ECU支架及安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車動力總成領(lǐng)域，具體涉及一種ECU支架及安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，商用車由于排放等級的提高，發(fā)動機(jī)基本為國四以上排放，并均有ECU(電控單元)C3ECU作為發(fā)動機(jī)的核心控制單元，需要進(jìn)行可靠的固定。現(xiàn)有的ECU固定在發(fā)動機(jī)擋泥板上，對于沒有發(fā)動機(jī)擋泥板或擋泥板上沒有ECU固定位置的車型，ECU無法固定。而且采用現(xiàn)有ECU支架時存在與ECU連接的線束容易磨損的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是將ECU固定到車架上并減少線束磨損。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種ECU支架，所述ECU支架具有橫板和從所述橫板延伸出的一對相對的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板延伸出第一支撐板，所述第二側(cè)板延伸出第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板相向地延伸，所述第一側(cè)板具有翻邊，所述翻邊向著遠(yuǎn)離所述第一支撐板和所述第二支撐板的方向延伸。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述翻邊與所述第一支撐板位于所述第一側(cè)板的相對的邊緣上。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述翻邊位于所述第一支撐板的下方。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對于所述橫板斜向上延伸。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述橫板、所述第一支撐板和所述第二支撐板上均開有通孔。
[0010]一種ECU安裝結(jié)構(gòu)，包括ECU、車架、如上所述的ECU支架，所述ECU固定在所述第一支撐板和所述第二支撐板上，所述橫板固定在所述車架上，所述ECU的線束從所述翻邊下方穿過。
[0011]本實用新型的實施例利用橫板安裝在車架上，利用第一支撐板和第二支撐板固定ECU，從而能夠?qū)CU固定到車架上，而且翻邊的存在能夠?qū)€束起到保護(hù)作用，避免線束磨損。
[0012]進(jìn)一步地，第一側(cè)板和第二側(cè)板斜向上延伸、翻邊與第一支撐板位于不同的邊緣，均有利于線束的布置，降低磨損風(fēng)險。
【附圖說明】
[0013]接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0014]圖1是本實用新型的實施例的E⑶支架的立體圖；
[0015]圖2是本實用新型的實施例的E⑶支架的主視圖；
[0016]圖3是本實用新型的實施例的E⑶支架的A向視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1、橫板，2、第一側(cè)板，3、第二側(cè)板，4、上邊緣，5、下邊緣，6、第一支撐板，7、第二支撐板，8、翻邊，9、通孔。
【具體實施方式】
[0018]參考圖1，ECU支架具有橫板I和從橫板I延伸出的一對相對的第一側(cè)板2和第二側(cè)板3，第一側(cè)板2延伸出第一支撐板6，第二側(cè)板3延伸出第二支撐板7 ο第一支撐板6與第二支撐板7相向地延伸，即，第一支撐板6和第二支撐板7均位于第一側(cè)板2與第二側(cè)板3之間的空間內(nèi)。第一側(cè)板2具有翻邊8，翻邊8向著遠(yuǎn)離第一支撐板6和第二支撐板7的方向延伸，S卩，翻邊8向著遠(yuǎn)離第一側(cè)板2和第二側(cè)板3之間的空間的方向延伸。橫板1、第一支撐板6和第二支撐板7上均開有通孔9。
[0019]結(jié)合圖1、圖3，翻邊8與第一支撐板6位于第一側(cè)板2的相對的邊緣上，具體地，翻邊8位于第一側(cè)板2的上邊緣4上，而第一支撐板6位于第一側(cè)板2的下邊緣5上。
[0020]參考圖2，在圖2的上下方向上，翻邊8位于第一支撐板6的下方，也就是說，翻邊8與第一支撐板6是錯開的。
[0021]參考圖3，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3相對于橫板I斜向上延伸，S卩，第一側(cè)板2和第二側(cè)板3在X軸負(fù)半軸和y軸正半軸所限定的第二象限內(nèi)延伸。
[0022]在安裝ECU時，將E⑶通過螺栓、鉚釘?shù)确绞焦潭ㄔ诘谝恢伟?和第二支撐板7上，螺栓穿過橫板I上的通孔9后將橫板I固定在車架上。實際安裝時也能夠采用焊接等其它固定方式。E⑶的線束從翻邊8下方穿過，這樣，E⑶固定到車架上后，翻邊8能夠?qū)€束起到保護(hù)作用，避免線束磨損。而第一側(cè)板2和第二側(cè)板3斜向上延伸、翻邊8與第一支撐板6錯開，均有利于線束的布置，降低磨損風(fēng)險。
[0023]雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進(jìn)行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種ECU支架，其特征在于，所述ECU支架具有橫板和從所述橫板延伸出的一對相對的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板延伸出第一支撐板，所述第二側(cè)板延伸出第二支撐板，所述第一支撐板與所述第二支撐板相向地延伸，所述第一側(cè)板具有翻邊，所述翻邊向著遠(yuǎn)離所述第一支撐板和所述第二支撐板的方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ECU支架，其特征在于，所述翻邊與所述第一支撐板位于所述第一側(cè)板的相對的邊緣上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ECU支架，其特征在于，所述翻邊位于所述第一支撐板的下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ECU支架，其特征在于，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對于所述橫板斜向上延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ECU支架，其特征在于，所述橫板、所述第一支撐板和所述第二支撐板上均開有通孔。6.一種ECU安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括ECU、車架、如權(quán)利要求1至5中的任一項所述的ECU支架，所述ECU固定在所述第一支撐板和所述第二支撐板上，所述橫板固定在所述車架上，所述ECU的線束從所述翻邊下方穿過。
【文檔編號】B60R16/02GK205498843SQ201620303354
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】劉永亮, 陶世波, 何井龍, 陳瑤
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司