本發(fā)明涉及一種鉚接工藝，特別涉及一種軌道支架用的鉚接工藝，屬于軌道交通的
技術(shù)領(lǐng)域：
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背景技術(shù)：
：鉚接是一種古老的連接方法，早在千年前就有應(yīng)用，由于其具有連接可靠、連接過(guò)程無(wú)冶金變化(與焊接相比)等優(yōu)點(diǎn)，目前在許多行業(yè)仍然具有不可或缺的地位，如飛機(jī)、鐵道車輛、汽車等。一般而言，鉚接實(shí)質(zhì)上是鉚釘在鉚頭(也稱鉚桿)的作用下產(chǎn)生塑性變形、形成鉚接接頭，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械連接。從鉚釘產(chǎn)生塑性變形的溫度不同，鉚接可以分為冷鉚和熱鉚。冷鉚在常溫下操作，鉚釘在常溫下產(chǎn)生塑性變形；熱鉚需要加熱，鉚釘在熱態(tài)(高溫下)下產(chǎn)生塑性變形。隨著社會(huì)的發(fā)展，軌道交通應(yīng)用越來(lái)越廣泛。城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，通過(guò)軌道支架將電氣構(gòu)件連接在通道內(nèi)，因此，對(duì)于軌道支架的要求較高?，F(xiàn)有的軌道支架包括軌道、滑塊及鉚釘，傳統(tǒng)的鉚釘通過(guò)冷鉚的工藝鉚接在軌道上，由于鉚釘是通過(guò)冷鉚工藝鉚接在所述軌道上的，在冷鉚過(guò)程中，通過(guò)高壓使鉚釘鉚接在軌道上的，需要較在的壓力，容易使軌道與鉚釘連接處產(chǎn)生變形，連接處的接觸面不平整，滑塊在轉(zhuǎn)道上滑動(dòng)時(shí)容易補(bǔ)卡住，從而影響軌道的使用；另外，由于鉚釘在冷鉚過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生變形使應(yīng)力集中在連接處，容易斷裂；且鉚釘與軌道的接觸面較小，連接不穩(wěn)定，容易脫落國(guó)，從而，影響了軌道的使用性能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于軌道支架的鉚接工藝，該鉚接工藝所需壓力較小，鉚釘頭中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力較小，鉚釘與軌道的連接更加牢固且連接面平整，從而提高了軌道的使用性能。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明一種用于軌道支架的鉚接工藝，包括如下步驟：1)、將軌道支架固定在鉚接機(jī)上；2）、將鉚釘進(jìn)行加熱，使鉚釘進(jìn)行塑性變形；3）、將鉚釘放置于軌道支架待鉚部位，并使鉚釘?shù)闹休S線與鉚接機(jī)主軸的中軸線保持一致；4）、鉚接機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)鉚釘施加外力，形成鉚接接頭；5）、對(duì)形成的鉚接接頭進(jìn)行碾壓。上述的用于軌道支架的鉚接工藝，其中，所述步驟2）中對(duì)鉚釘進(jìn)行加熱時(shí)，加熱溫度為1015℃-1120℃，加熱時(shí)間為5-8s。上述的用于軌道支架的鉚接工藝，其中，所述步驟4）中鉚接機(jī)對(duì)鉚釘施加外力的壓力為4.13MPa-7.36MPa；同時(shí)對(duì)鉚釘吹覆混合氣體，混合氣體的溫度為120℃-315℃，混合氣體的流速為120~180ml/分。上述的用于軌道支架的鉚接工藝，其中，所述步驟5）中碾壓的壓力為為12MPa，持續(xù)時(shí)間為2s。本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明采用熱鉚工藝將鉚釘與軌道支架鉚接成一體；在熱鉚過(guò)程中，鉚釘所需要的壓力較小，因此，鉚接處處的殘余應(yīng)力也較小，產(chǎn)生的變形也較小，同時(shí)熱鉚后，鉚釘與軌道支架的連接面增大，從而受力面增大，進(jìn)而提高了軌道的穩(wěn)定性，且采用熱鉚工藝，鉚釘與軌道的連接處更為平整，T型螺栓在軌道內(nèi)的活動(dòng)更為靈活。這樣不但達(dá)到了連接的目的，且連接牢固，從而，顯著提高了軌道支架的整體使用性能。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1一種用于軌道支架的鉚接工藝，包括如下步驟：1)、將軌道支架固定在鉚接機(jī)上；2）、將鉚釘進(jìn)行加熱，使鉚釘進(jìn)行塑性變形；加熱溫度為1015℃，加熱時(shí)間為5s。3）、將鉚釘放置于軌道支架待鉚部位，并使鉚釘?shù)闹休S線與鉚接機(jī)主軸的中軸線保持一致；4）、鉚接機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)鉚釘施加外力，形成鉚接接頭；鉚接機(jī)對(duì)鉚釘施加外力的壓力為4.13MPa；同時(shí)對(duì)鉚釘吹覆混合氣體，混合氣體的溫度為120℃，混合氣體的流速為120ml/分，混合氣體由氮?dú)?、氫氣和氬氣組成，所述氮?dú)?、氫氣與氬氣的比為1：0.8：1.6，按摩爾比計(jì)。5）、對(duì)形成的鉚接接頭進(jìn)行碾壓；碾壓的壓力為為12MPa，持續(xù)時(shí)間為2s。實(shí)施例2一種用于軌道支架的鉚接工藝，包括如下步驟：1)、將軌道支架固定在鉚接機(jī)上；2）、將鉚釘進(jìn)行加熱，使鉚釘進(jìn)行塑性變形；加熱溫度為1060℃，加熱時(shí)間為6s。3）、將鉚釘放置于軌道支架待鉚部位，并使鉚釘?shù)闹休S線與鉚接機(jī)主軸的中軸線保持一致；4）、鉚接機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)鉚釘施加外力，形成鉚接接頭；鉚接機(jī)對(duì)鉚釘施加外力的壓力為5.03MPa；同時(shí)對(duì)鉚釘吹覆混合氣體，混合氣體的溫度為180℃，混合氣體的流速為160ml/分；混合氣體由氮?dú)狻錃夂蜌鍤饨M成，所述氮?dú)狻錃馀c氬氣的比為1：0.8：1.6，按摩爾比計(jì)。5）、對(duì)形成的鉚接接頭進(jìn)行碾壓，碾壓的壓力為為12MPa，持續(xù)時(shí)間為2s。實(shí)施例3一種用于軌道支架的鉚接工藝，包括如下步驟：1)、將軌道支架固定在鉚接機(jī)上；2）、將鉚釘進(jìn)行加熱，使鉚釘進(jìn)行塑性變形；加熱溫度為1100℃，加熱時(shí)間為5s。3）、將鉚釘放置于軌道支架待鉚部位，并使鉚釘?shù)闹休S線與鉚接機(jī)主軸的中軸線保持一致；4）、鉚接機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)鉚釘施加外力，形成鉚接接頭；鉚接機(jī)對(duì)鉚釘施加外力的壓力為6.36MPa；同時(shí)對(duì)鉚釘吹覆混合氣體，混合氣體的溫度為265℃，混合氣體的流速為175ml/分?；旌蠚怏w由氮?dú)?、氫氣和氬氣組成，所述氮?dú)?、氫氣與氬氣的比為1：0.8：1.6，按摩爾比計(jì)。5）、對(duì)形成的鉚接接頭進(jìn)行碾壓，碾壓的壓力為為12MPa，持續(xù)時(shí)間為2s。實(shí)施例4一種用于軌道支架的鉚接工藝，包括如下步驟：1)、將軌道支架固定在鉚接機(jī)上；2）、將鉚釘進(jìn)行加熱，使鉚釘進(jìn)行塑性變形；加熱溫度為1120℃，加熱時(shí)間為8s。3）、將鉚釘放置于軌道支架待鉚部位，并使鉚釘?shù)闹休S線與鉚接機(jī)主軸的中軸線保持一致；4）、鉚接機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并對(duì)鉚釘施加外力，形成鉚接接頭；鉚接機(jī)對(duì)鉚釘施加外力的壓力為4.13MPa-7.36MPa；同時(shí)對(duì)鉚釘吹覆混合氣體，混合氣體的溫度為120℃-315℃，混合氣體的流速為180ml/分；混合氣體由氮?dú)?、氫氣和氬氣組成，所述氮?dú)?、氫氣與氬氣的比為1：0.8：1.6，按摩爾比計(jì)。5）、對(duì)形成的鉚接接頭進(jìn)行碾壓，碾壓的壓力為為12MPa，持續(xù)時(shí)間為2s。性能指標(biāo)如下：性能實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例3實(shí)施例4抗拉強(qiáng)度615MPa631.8MPa706.3MPa717MPa變形率11.3%10.98%11.59%10.56%撕裂強(qiáng)度753MPa795MPa819MPa821MPa表面平整度光滑，無(wú)凸起光滑，無(wú)凸起光滑，無(wú)凸起光滑，無(wú)凸起以上實(shí)施例的描述較為具體、詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本專利范圍的限制，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3