一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，包括輪轂、與之配合的由胎冠、胎基、胎翼、胎側(cè)和胎圈，所述胎冠部外部表面上設(shè)有與地面接觸的花紋溝和凸面花紋，所述在胎冠中部縱向設(shè)有一圈連續(xù)的凸面花紋，所述胎基設(shè)在所述胎冠結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)側(cè)，所述胎基與胎冠、胎翼連接，所述胎基是導(dǎo)電膠層，所述凸面花紋上設(shè)有一圈連續(xù)的導(dǎo)電膠條，所述導(dǎo)電膠條向胎冠結(jié)構(gòu)的徑向向內(nèi)延伸，與所述導(dǎo)電膠層連接。在使用提高輪胎滾動阻力和濕滑性能的絕緣材料的同時，解決輪胎導(dǎo)電性能問題，以達(dá)到高性能的目的。
【專利說明】
一種増加導(dǎo)電膠的高性能輪胎
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是汽車重要的部件之一，輪胎需要承擔(dān)將汽車部分靜電傳導(dǎo)至地面的作用，阻止靜電產(chǎn)品導(dǎo)致的各類安全問題。靜電過大在車輛上的危害是極大的，比如，車輛加油的時候靜電過大可能會點燃汽油;靜電過大也會導(dǎo)致車輛運轉(zhuǎn)時溫度過高，溫度過高會增加了車輛運行的損耗，損耗大就降低了車輛壽命，并且靜電導(dǎo)致的溫度過高到達(dá)一定程度甚至?xí)斐绍囕v自燃;車輛在運輸易燃易爆品的時候，靜電過大會點燃這些易燃易爆品，所以說輪胎的導(dǎo)電性能是輪胎使用安全的重要性能之一。一般普通輪胎內(nèi)的橡膠內(nèi)都加了炭黑，導(dǎo)電性是比較好的，但是目前高性能輪胎(簡稱HP)或超高性能輪胎(簡稱UHP)對滾動阻力和濕滑性能要求較高，為了提高這些性能，輪胎胎面橡膠中需要使用一些如白炭黑等絕緣的材料，這勢必會造成HP或UHP的導(dǎo)電性能下降甚至不導(dǎo)電。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]—種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，包括輪轂、與之配合的由胎冠、胎基、胎翼、胎側(cè)和胎圈，所述胎冠部外部表面上設(shè)有與地面接觸的花紋溝和凸面花紋，所述在胎冠中部縱向設(shè)有一圈連續(xù)的凸面花紋，所述胎基設(shè)在所述胎冠結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)側(cè)，所述胎基與胎冠、胎翼連接，所述胎基是導(dǎo)電膠層，所述凸面花紋上設(shè)有一圈連續(xù)的導(dǎo)電膠條，所述導(dǎo)電膠條向胎冠結(jié)構(gòu)的徑向向內(nèi)延伸，與所述胎基連接。以前必須要同時考慮胎面的導(dǎo)電性能和其它如滾阻性能，濕滑性能等;增加導(dǎo)電膠條的輪胎，我們只需要考慮滾阻性能、濕滑性能等。在胎冠中部縱向設(shè)有一圈連續(xù)的凸面花紋，凸面花紋上設(shè)有一圈連續(xù)的導(dǎo)電膠條，使其位于胎體中部，可以使導(dǎo)電膠條能與地面不間斷的、充分地接觸地面，以達(dá)到將靜電充分傳遞到地面的作用。使輪胎在設(shè)計過程中無需考慮輪胎的導(dǎo)電性能，而只需要考慮滾動阻力和濕滑性能，以到達(dá)高性能輪胎的效果。
[0006]所述胎側(cè)、胎翼和胎圈為可導(dǎo)電的膠料材料，所述輪轂與所述胎圈連接。汽車身上的部分靜電通過輪轂傳遞到胎圈，由胎圈、胎側(cè)和胎翼傳遞到導(dǎo)電膠層，再傳導(dǎo)至導(dǎo)電膠條到地面去除靜電。
[0007]所述導(dǎo)電膠條的橫截面為長方形，是目前達(dá)到的最理想的導(dǎo)電效果的形狀。
[0008]尺寸太大會影響輪胎的其它性能，尺寸太小導(dǎo)電性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，所述導(dǎo)電膠條的寬度范圍在0.6-lmm。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖2為本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)號:包括輪轂I，胎體2，胎冠2.1，胎圈2.2，凸面花紋4，導(dǎo)電膠條5，胎基6。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1，2所示，一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，包括輪轂1、與之配合的由胎冠2.1、胎翼、胎側(cè)和胎圈2.2和胎基6，所述胎冠2.1部外部表面上設(shè)有與地面接觸的花紋溝和凸面花紋4，所述凸面花紋4上設(shè)有一圈連續(xù)的導(dǎo)電膠條5，所述胎基設(shè)在所述胎冠結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)側(cè)，所述胎基6與胎冠2.1、胎翼連接，所述胎基6是導(dǎo)電膠層，所述導(dǎo)電膠條5向胎冠結(jié)構(gòu)的徑向向內(nèi)延伸，與所述胎基6連接。
[0014]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述胎側(cè)2，胎翼和胎圈2.2為可導(dǎo)電的膠料材料，所述輪轂I與所述胎圈2.2連接。
[0015]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述導(dǎo)電膠條5的橫截面為長方形。
[0016]為了進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)方案，所述導(dǎo)電膠條5的寬度是0.6-lmm。
[0017]車輪或是車體上部分靜電通過輪轂I，經(jīng)過與輪轂I接觸的胎圈2.2傳導(dǎo)到胎側(cè)上，胎圈、胎側(cè)和胎翼都是可導(dǎo)電的，再經(jīng)過導(dǎo)電膠層6，將靜電由導(dǎo)電膠層6傳導(dǎo)到導(dǎo)電膠條5上，導(dǎo)電膠條5是連續(xù)一圈與地面不間斷的接觸，形成導(dǎo)電回路，最終將靜電傳導(dǎo)至地面，起到除去靜電的作用。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，其特征在于，包括輪轂、與之配合的由胎冠、胎基、胎翼、胎側(cè)和胎圈，所述胎冠部外部表面上設(shè)有與地面接觸的花紋溝和凸面花紋，所述在胎冠中部縱向設(shè)有一圈連續(xù)的凸面花紋，所述凸面花紋上設(shè)有一圈連續(xù)的導(dǎo)電膠條，所述胎基設(shè)在所述胎冠結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)側(cè)，所述胎基與胎冠、胎翼連接，所述胎基為導(dǎo)電膠層，所述胎基與胎冠、胎翼連接，所述導(dǎo)電膠條向胎冠結(jié)構(gòu)的徑向向內(nèi)延伸，與所述胎基連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，其特征在于，所述胎側(cè)、胎翼和胎圈為可導(dǎo)電的材料，所述輪轂與所述胎圈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，其特征在于，所述導(dǎo)電膠條的橫截面為長方形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的增加導(dǎo)電膠的高性能輪胎，其特征在于，所述導(dǎo)電膠條的寬度是0.6-1_。
【文檔編號】B60C19/08GK205417040SQ201620194121
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】郁子平, 童詩圖, 郝云南
【申請人】雙錢集團(tuán)(安徽)回力輪胎有限公司