桿202都為弧形，滑軌203設(shè)置在座椅101上，滑桿202與驅(qū)動裝置105連接，驅(qū)動裝置105帶動滑桿202在滑軌203上滑動，滑桿202能夠滑動伸出座椅101，并且能夠帶動第一鎖緊件103和第二鎖緊件104連接，通過滑桿202和滑軌203實現(xiàn)安全帶102的自動鎖緊，效果更好。安全帶102通過滑桿202和滑軌203的滑動連接，使第一鎖緊件103和第二鎖緊件104配合鎖緊，極大的提高了安全帶102的使用率，使安全帶102真正的發(fā)揮作用。
[0042]為了能更好的控制伸縮機構(gòu)201的伸出和縮回，本實施例在滑桿202上設(shè)置有感應(yīng)器，感應(yīng)器用于感應(yīng)第一鎖緊件103和第二鎖緊件104的連接信號，并將該信號傳輸給驅(qū)動裝置105，驅(qū)動裝置105設(shè)置有控制機構(gòu)，控制機構(gòu)在收到第一鎖緊件103和第二鎖緊件104連接的信號后，控制驅(qū)動裝置105反向運動，帶動滑桿202與第一鎖緊件103脫離，滑桿202縮回到滑軌203內(nèi)，用戶系上安全帶102，體驗更好。
[0043]實施例二
[0044]本實施例所提供的自動安全帶機構(gòu)，其基本結(jié)構(gòu)和原理及產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一實施例相同，為簡要描述，本實施例部分未提及之處，可參考第一實施例中相應(yīng)內(nèi)容。
[0045]參見圖2，本實施例與實施例一的區(qū)別在于，實施例一中，第二鎖緊件104固定在座椅101上，安全帶102與第一鎖緊件103連接，同時伸縮機構(gòu)201也與第一鎖緊件103連接;而本實施例中，安全帶102為兩條，伸縮機構(gòu)201為兩個，兩個安全帶102和兩個伸縮機構(gòu)201既要與第一鎖緊件103連接，又要與第二鎖緊件104連接，實現(xiàn)伸縮機構(gòu)201能夠在座椅101的兩邊同時伸出，效果更好。
[0046]本實施例中安全帶102包括左安全帶106和右安全帶107，左安全帶106活動連接于座椅101的左側(cè)，右安全帶107活動連接于座椅101的右側(cè)，左安全帶106和右安全帶107可以通過收卷器與座椅101活動連接，收卷器為現(xiàn)有技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)左安全帶106和右安全帶107的伸出和縮回，使左安全帶106和右安全帶107不容易攪在一起，且不會占用座椅101的其他空間。
[0047]本實施例中第一鎖緊件103設(shè)置在左安全帶106上，第二鎖緊件104設(shè)置在右安全帶107上，由于安全帶102分為左安全帶106和右安全帶107，相應(yīng)的滑桿202分為第一滑桿204和第二滑桿205，第一滑桿204與第一鎖緊件103連接，第二滑桿205與第二鎖緊件104連接。本實施例中設(shè)置左安全帶106和右安全帶107，同時設(shè)置第一滑桿204和第二滑桿205，使第一滑桿204和第二滑桿205同時運動，第一滑桿204和第二滑桿205的滑動距離變小，滑動更順利，第一滑桿204和第二滑桿205在滑動過程中，能夠帶動第一鎖緊件103和第二鎖緊件104鎖緊，實現(xiàn)左安全帶106和右安全帶107自動鎖緊，無需手動操作，更加簡單，極大的提高了安全帶102的使用頻率，使安全帶102發(fā)揮其自身的作用，效果更好。
[0048]本實施例中滑軌203包括第一滑軌206和第二滑軌207，第一滑軌206的一端設(shè)置在座椅101的底面，另一端延伸至座椅101的左側(cè)面，第二滑軌207的一端設(shè)置在座椅101的底面，另一端延伸至座椅101的右側(cè)面，第一滑軌206和第二滑軌207均為弧形，第一滑桿204能在第一滑軌206上滑動，在需要鎖緊安全帶102時，第一滑桿204能夠伸出第一滑軌206，當(dāng)安全帶102鎖緊后，第一滑桿204能夠反向滑動，縮回到第一滑軌206內(nèi)；同理，第二滑桿205能在第二滑軌207上滑動，在需要鎖緊安全帶102時，第二滑桿205能夠伸出第二滑軌207，通過與第一滑桿204的配合，使第一鎖緊件103和第二鎖緊件104鎖緊，當(dāng)安全帶102鎖緊后，第二滑桿205能夠反向滑動，縮回到第二滑軌207內(nèi)，第一滑桿204和第二滑桿205分別縮回到第一滑軌206和第二滑軌207內(nèi)，能避免人體在佩戴安全帶102時，產(chǎn)生不適的感覺，用戶體驗更好。
[0049]第一滑軌206和第二滑軌207對第一滑桿204和第二滑桿205起到導(dǎo)向作用，同時利用第一滑軌206和第一滑桿204配合，第一滑桿204滑動更順暢，利用第二滑軌207和第二滑桿205配合，第二滑桿205滑動更順暢。
[0050]為了實現(xiàn)滑桿202的伸出和縮回，且能夠準(zhǔn)確定位，本實施例中第一滑桿204和左安全帶106滑動連接，第二滑桿205和右安全帶107滑動連接。
[0051 ] 參見圖2、圖3和圖4，通過在第一滑桿204上設(shè)置有第一通槽208，左安全帶106穿設(shè)在第一通槽208內(nèi)，第一滑桿204靠近第一通槽208的位置能夠抵住第一鎖緊件103;第一通槽208小于第一鎖緊件103，第一鎖緊件103不能穿過第一通槽208，被抵緊在第一通槽208的外側(cè)，在第一滑桿204滑動時，通過抵緊的位置，實現(xiàn)第一滑桿204帶動第一鎖緊件103運動，第一通槽208能對左安全帶106和第一鎖緊件103有限位作用，能保證每次左安全帶106和第一鎖緊件103縮回時，正好抵緊在第一滑桿204上，便于下一次安全帶102的自動鎖緊，鎖緊效果更好；同理，通過在第二滑桿205上設(shè)置第二通槽209，右安全帶107穿設(shè)在第二通槽209內(nèi)，第二滑桿205靠近第二通槽209的位置選擇性地抵住第二鎖緊件104。第二通槽209實現(xiàn)與第一通槽208類似的效果，這里不再贅述。
[0052]通過設(shè)置左安全帶106和右安全帶107，同時相應(yīng)的設(shè)置第一滑桿204和第二滑桿205、第一滑軌206和第二滑軌207，使第一滑桿204和第二滑桿205的運動距離減小，第一滑桿204和第二滑桿205帶動第一鎖緊件103和第二鎖緊件104鎖緊時，能夠更加準(zhǔn)確，距離越短，偏差會越小，實現(xiàn)鎖緊的效果越好。
[0053]本實施例中第一滑桿的伸出長度大于第二滑桿的伸出長短，安全帶在佩戴完成后，第一鎖緊件和第二鎖緊件鎖緊在使用者的肚子的右側(cè)，而不是在使用者的肚子中間，這樣的設(shè)計提高了安全帶的安全系數(shù)，能有效的防止使用者在突然停車或撞車時，被甩出汽車，安全帶的保護力度更好。
[0054]本實施例提供的自動安全帶機構(gòu)可以直接裝配于現(xiàn)有的車輛上，安裝簡單；同時也可以在生產(chǎn)汽車時，工廠直接將自動安全帶機構(gòu)裝配于汽車上，對于在生產(chǎn)過程中裝配而言，自動安全帶機構(gòu)與汽車的匹配度更高，安裝效果更好。
[0055]變形例:
[0056]其中伸縮機構(gòu)還可以為齒輪和齒板，齒輪與齒板嚙合，齒輪與電動馬達(dá)連接，電動馬達(dá)帶動齒輪旋轉(zhuǎn)，齒板在齒輪旋轉(zhuǎn)的過程中，齒板向前運動，齒板的一端與第一鎖緊件連接，齒板在運動的過程中，能夠帶動第一鎖緊件向第二鎖緊件運動，并將第一鎖緊件和第二鎖緊件鎖緊，完成安全帶的佩戴。
[0057]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自動安全帶機構(gòu)，設(shè)置在汽車的座椅上，其特征在于，包括安全帶，所述座椅的兩側(cè)分別設(shè)置有第一鎖緊件和第二鎖緊件，所述安全帶與所述第一鎖緊件連接，所述座椅上還設(shè)置有驅(qū)動裝置和用于帶動所述第一鎖緊件和所述第二鎖緊件鎖緊的伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)與所述驅(qū)動裝置連接，所述伸縮機構(gòu)與所述第一鎖緊件連接，所述第一鎖緊件通過所述伸縮機構(gòu)可拆卸地與所述第二鎖緊件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)包括滑桿，所述滑桿與所述驅(qū)動裝置連接，所述滑桿與所述第一鎖緊件連接，所述滑桿能在所述座椅上滑動且伸出所述座椅，所述第一鎖緊件通過所述滑桿可拆卸地與所述第二鎖緊件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)還包括滑軌，所述滑軌設(shè)置在所述座椅上，所述滑桿與所述滑軌滑動連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述安全帶包括左安全帶和右安全帶，所述左安全帶活動連接于所述座椅的左側(cè)，所述右安全帶活動連接于所述座椅的右側(cè)，所述第一鎖緊件設(shè)置在所述左安全帶上，所述第二鎖緊件設(shè)置在所述右安全帶上，所述滑桿包括第一滑桿和第二滑桿，所述第一滑桿與所述第一鎖緊件連接，所述第二滑桿與所述第二鎖緊件連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述滑軌包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌的一端設(shè)置在所述座椅的底面，另一端延伸至所述座椅的左側(cè)面，所述第一滑軌為弧形，所述第一滑桿能夠在所述第一滑軌上滑動且伸出所述第一滑軌;所述第二滑軌的一端設(shè)置在所述座椅的底面，另一端延伸至所述座椅的右側(cè)面，所述第二滑軌為弧形，所述第二滑桿能夠在所述第二滑軌上滑動且伸出所述第二滑軌。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述第一滑桿與所述左安全帶滑動連接，所述第二滑桿與所述右安全帶滑動連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述第一滑桿靠近所述第一鎖緊件的一端設(shè)置有第一通槽，所述左安全帶穿設(shè)在所述第一通槽內(nèi)，所述第一滑桿靠近所述第一通槽的位置選擇性地抵住所述第一鎖緊件;所述第二滑桿靠近所述第二鎖緊件的一端設(shè)置有第二通槽，所述右安全帶穿設(shè)在所述第二通槽內(nèi)，所述第二滑桿靠近所述第二通槽的位置選擇性地抵住所述第二鎖緊件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)為多節(jié)相互套設(shè)的伸縮桿。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述伸縮機構(gòu)上設(shè)置有用于采集所述第一鎖緊件和所述第二鎖緊件連接信號的感應(yīng)器，所述感應(yīng)器與所述驅(qū)動裝置連接，所述伸縮機構(gòu)通過所述驅(qū)動裝置可拆卸地與所述第一鎖緊件連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動安全帶機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為氣缸或液壓缸或電機。
【專利摘要】本實用新型提供了一種自動安全帶機構(gòu)，屬于安全裝置領(lǐng)域，自動安全帶機構(gòu)包括座椅和安全帶，座椅的兩側(cè)分別設(shè)置有第一鎖緊件和第二鎖緊件，安全帶與第一鎖緊件連接，座椅上還設(shè)置有驅(qū)動裝置和伸縮機構(gòu)，伸縮機構(gòu)與驅(qū)動裝置連接，伸縮機構(gòu)與第一鎖緊件連接，第一鎖緊件通過伸縮機構(gòu)可拆卸地與第二鎖緊件連接。本實用新型提供的自動安全帶機構(gòu)，人們坐在座椅上，安全帶能夠通過伸縮機構(gòu)的伸縮帶動第一鎖緊件和第二鎖緊件鎖緊，從而實現(xiàn)自動系上安全帶，無需手動拉動安全帶，實現(xiàn)自動操作，保證安全帶發(fā)揮其作用，提高安全帶的使用率。
【IPC分類】B60R22/02
【公開號】CN205220600
【申請?zhí)枴緾N201521130480
【發(fā)明人】李 杰
【申請人】李 杰
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月29日