用于汽車的引擎罩抬起裝置及具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車的引擎罩抬起裝置及具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的引擎罩抬起裝置存在以下幾個方面的不足:其一，引擎罩抬升后，行人碰撞接觸時沖擊較大，儲能套筒若無保壓措施，僅靠自由狀態(tài)伸展，輕易即可壓潰，從而使得儲能套筒為行人提供緩沖空間的作用減弱；其二，引擎罩后端最大旋轉(zhuǎn)角度所產(chǎn)生的抬升行程非常有限，有可能無法滿足氣囊的順利伸出展開;而且由于執(zhí)行機構(gòu)在實際使用過程中是瞬間頂起發(fā)動機蓋固定框架，鉸鏈的慣性力非常大，與之相連的移動鉚釘在進(jìn)入滑動槽的凸緣結(jié)合孔后仍有可能撞擊槽壁而退出，導(dǎo)致引擎罩后端無鉸鏈支撐而重新下沉。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型第一方面在于提出一種用于汽車的引擎罩抬起裝置，所述引擎罩抬起裝置可以更好地實現(xiàn)對行人的保護(hù)。
[0004]本實用新型第二方面在于提出一種設(shè)有上述引擎罩抬起裝置的汽車。
[0005]根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于汽車的引擎罩抬起裝置，包括:用于連接引擎罩的鉸鏈;搖臂，所述搖臂的第一端與所述鉸鏈通過銷軸鉸接;剪切銷，所述剪切銷分別與所述搖臂和所述鉸鏈相連并與所述銷軸間隔開;促動組件，所述促動組件與所述搖臂的第二端鉸接，用于驅(qū)動所述搖臂的第二端從第一位置向前移動至第二位置。
[0006]根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的引擎罩抬起裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用和安裝方便，不用影響引擎罩正常使用時的開合，且在出現(xiàn)異常情況時，可以通過促動組件抬起引擎罩的后端，保護(hù)行人。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的用于汽車的引擎罩抬起裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述促動組件包括:基座，所述基座上設(shè)有沿前后方向延伸的導(dǎo)槽;促動器，所述促動器安裝在所述基座上，所述促動器的促動軸通過限位軸與所述搖臂的第二端鉸接，且所述限位軸沿前后方向可滑動地配合在所述導(dǎo)槽內(nèi)，所述搖臂的第二端在所述第一位置時所述限位軸位于所述導(dǎo)槽的后端，所述搖臂的第二端在所述第二位置時所述限位軸位于所述導(dǎo)槽的前端。
[0009]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)槽的后端形成有限位槽，所述限位槽的前側(cè)連通所述導(dǎo)槽，且所述限位槽前側(cè)開口的尺寸小于所述限位軸的徑向尺寸，所述搖臂的第二端在所述第一位置時所述限位軸位于所述限位槽內(nèi)。
[0010]可選地，所述搖臂和所述促動器分別布置在所述基座的兩側(cè)，所述導(dǎo)槽貫通所述基座，且所述限位軸穿過所述導(dǎo)槽并分別與所述搖臂的第二端和所述促動軸的端部相連。
[0011]根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述限位軸與所述搖臂焊接或一體成型，所述限位軸的端部與所述促動軸鉸接并通過開口銷連接。
[0012]可選地，所述基座包括水平安裝板和與所述水平安裝板相連的豎直安裝板，所述導(dǎo)槽形成在所述豎直安裝板上并沿厚度方向貫通所述水平安裝板。
[0013]進(jìn)一步地，所述促動器上設(shè)有水平連接部和豎直連接部，所述水平連接部與所述水平安裝板相連且所述豎直連接部與所述豎直安裝板相連。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述鉸鏈上設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊設(shè)置成在所述搖臂繞所述銷軸沿逆時針旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度后抵住所述搖臂。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述鉸鏈上設(shè)有第二限位塊，所述第二限位塊設(shè)置成抵住所述搖臂以限制所述搖臂相對所述鉸鏈沿順時針方向繞所述銷軸旋轉(zhuǎn)。
[0016]根據(jù)本實用新型第二方面實施例的汽車，包括:引擎罩；引擎罩抬起裝置，所述引擎罩抬起裝置為上述所述的引擎罩抬起裝置，所述引擎罩抬起裝置設(shè)在所述引擎罩的內(nèi)側(cè)，所述鉸鏈與所述引擎罩的后部相連且相對位置固定。
[0017]另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的汽車還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0018]進(jìn)一步地，在所述促動組件驅(qū)動所述搖臂轉(zhuǎn)動剪斷所述剪切銷且所述搖臂的第二端從第一位置移動至所述第二位置并抬起所述引擎罩的后端時，所述搖臂沿上下方向延伸且上端向后傾斜。
[0019]可選地，所述鉸鏈上設(shè)有第一限位塊，所述第一限位塊設(shè)置成在所述促動組件驅(qū)動所述搖臂的第二端從第一位置移動至所述第二位置并抬起所述引擎罩的后端時抵住所述搖臂。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型一個實施例的引擎罩抬起裝置與引擎罩配合的示意圖。
[0021]圖2是圖1的爆炸圖。
[0022]圖3是圖2中A處的局部放大圖。
[0023]圖4是圖2中B處的局部放大圖。
[0024]圖5是圖2中C處的局部放大圖。
[0025]圖6是本實用新型一個實施例的引擎罩抬起裝置與引擎罩配合的俯視圖。
[0026]圖7是圖6沿G-G的剖視圖。
[0027]圖8是圖7中D處的局部放大圖。
[0028]圖9是正常使用時引擎罩抬起時的狀態(tài)示意圖。
[0029]圖10是圖9中E處的局部放大圖。
[0030]圖11是正常使用時引擎罩抬起時的另一個示意圖。
[0031]圖12是圖9中F處的局部放大圖。
[0032]圖13是引擎罩抬起裝置抬起引擎罩后端的示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記:
[0034]引擎罩抬起裝置100，鉸鏈110，銷軸101，搖臂120，搖臂的第一端121，搖臂的第二端122，限位軸123，銷孔124，剪切銷130，弱化槽131，第一銷部132，第二銷部133，促動組件140，基座141，促動器142，導(dǎo)槽143，促動器的促動軸144，限位槽145，開口銷146，水平安裝板147，豎直安裝板148，水平連接部1491，豎直連接部1492，第一限位塊111，第二限位塊112，卡簧134，引擎罩150，擋位塊102，內(nèi)六角螺栓103，墊圈107。
【具體實施方式】
[0035]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0036]下面結(jié)合圖1至圖13詳細(xì)描述根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于汽車的引擎罩抬起裝置100。
[0037]參照圖1，根據(jù)本實用新型實施例的用于汽車的引擎罩抬起裝置100，包括鉸鏈110、搖臂120、剪切銷130以及促動組件140。
[0038]具體而言，如圖1和圖2所示，鉸鏈110可以用于連接引擎罩150，搖臂120可以具有第一端121和第二端122，其中，搖臂120的第一端121可以與鉸鏈110通過銷軸101鉸接;剪切銷130可以分別與搖臂120和鉸鏈110相連并與銷軸101間隔開。剪切銷130與銷軸101的共同作用，可以限制搖臂120相對于鉸鏈110旋轉(zhuǎn)；而在搖臂120相對于鉸鏈110旋轉(zhuǎn)且剪切力達(dá)到一定大小時，剪切銷130被剪斷，使得搖臂120與鉸鏈110可以相對旋轉(zhuǎn)。
[0039]促動組件140可以與搖臂120的第二端122鉸接，促動組件140可以用于驅(qū)動搖臂120的第二端122從第一位置(例如，圖1中搖臂120的第二端122所處的位置)向前移動至第二位置(例如，圖13中搖臂120的第二端122所處的位置)。由此，當(dāng)出現(xiàn)險情時可以有效避免行人上軀與發(fā)動機艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)直接沖擊，從而可以保護(hù)行人的安全。
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