專利名稱：可逆式安全帶收緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可逆式安全帶收緊器，其具有安全帶卷收器和在卷收方向驅(qū)動(dòng)該安全帶卷收器的電機(jī)，該電機(jī)具有至少兩個(gè)設(shè)置于該電機(jī)上的電接頭。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今的汽車中采用可逆式安全帶收緊器，其能夠在事故初發(fā)階段將可能出現(xiàn)的皮帶松弛部分從汽車安全帶拉出，并由此使乘客在可能緊接著發(fā)生的事故中盡可能提前與車輛減速相符合。如果還沒有引起乘客注意的話，通過觸發(fā)可逆式安全帶收緊器可以使乘客注意到可能發(fā)生危險(xiǎn)的情況。已經(jīng)證實(shí)，這種可逆式安全帶收緊器設(shè)有電機(jī)，該電機(jī)在進(jìn)行可逆式收緊的過程中在卷收方向上驅(qū)動(dòng)安全帶卷收器，這是因?yàn)殡姍C(jī)特別便于控制。對(duì)此，電機(jī)必須經(jīng)由電接頭與外部能量源、諸如汽車電池連接，和/或經(jīng)由控制線與外部控制單元連接。文獻(xiàn)US 2008/0012284 Al公開了一種可逆式安全帶收緊器，其具有電機(jī)，該電機(jī)經(jīng)由單獨(dú)的分電器與饋電線連接。在裝配時(shí)，電機(jī)以一側(cè)固定在可逆式安全帶收緊器上，然后在另一自由側(cè)經(jīng)由分電器與外部饋電線連接。上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)在于，必須設(shè)有耗費(fèi)工本的分電器，而且對(duì)于電機(jī)的裝配和連接也需要很高的工本消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種成本低廉的可逆式安全帶收緊器，其具有盡可能小的裝配消耗。上述目的通過具有權(quán)利要求1的技術(shù)特征的可逆式安全帶收緊器來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案和擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求、說明書以及附圖中給出。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在可逆式安全帶收緊器上設(shè)有固定的對(duì)置接頭，并且電機(jī)以電接頭直接插在對(duì)置接頭之上或之中。由此提供了一個(gè)連接的技術(shù)方案，該技術(shù)方案可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)電機(jī)在可逆式安全帶收緊器上的裝配，并且相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)公知的技術(shù)方案，本發(fā)明省去了一個(gè)裝配步驟。此外還省去了至今仍在使用的分電器，因而使成本降低?？傮w來說，通過本發(fā)明減少了制造成本和裝配時(shí)間，并且還消除了由于遺忘連接導(dǎo)致的故障源。根據(jù)另一個(gè)技術(shù)方案，電機(jī)的電接頭和對(duì)置接頭分別由形狀穩(wěn)定的金屬片制成。 通過應(yīng)用形狀穩(wěn)定的金屬片確保接頭在插接過程中不會(huì)偏離彎曲。而且由此可以使接頭至少在接下來的裝配步驟中能夠固定電機(jī)。電連接可以這樣進(jìn)一步改善，即，使電接頭和對(duì)置接頭通過剪切連接和/或夾持連接而彼此連接在一起。通過剪切連接和/或夾持連接，使用于分離接頭的拉出力增大，從而即使在較強(qiáng)振動(dòng)的情況下、或是在長(zhǎng)時(shí)間使用可逆式安全帶收緊器的情況下仍然總是提供一個(gè)可靠的連接。簡(jiǎn)單的剪切連接和/或夾持連接可以這樣來實(shí)現(xiàn)，即，電接頭和對(duì)置接頭相互呈角度設(shè)置，并且電接頭和/或?qū)χ媒宇^中的一個(gè)具有夾縫，相應(yīng)的另一個(gè)接頭插入到該夾縫中。在這種情況下進(jìn)一步建議，使夾縫的寬度小于所插入的接頭的金屬片的厚度。通過這種經(jīng)由夾縫的連接方式，實(shí)現(xiàn)了具有相應(yīng)較高壓緊力的點(diǎn)式接觸表面，該壓緊力可以通過前述夾縫寬度的設(shè)定而進(jìn)一步增大。此外還提供了，用于將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到安全帶卷收器上的軸伸出電機(jī)，并且電接頭設(shè)置在電機(jī)的一側(cè)，在該側(cè)軸從電機(jī)伸出。所提供的接頭和導(dǎo)出的軸的設(shè)置具有這樣的優(yōu)勢(shì)， 即，經(jīng)由軸和接頭與電機(jī)連接的構(gòu)件同樣設(shè)置在電機(jī)的相同一側(cè)。由此實(shí)現(xiàn)了整個(gè)可逆式安全帶收緊器明顯更簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)，而且，在對(duì)于這些構(gòu)件連接的相應(yīng)構(gòu)造中，電機(jī)能夠通過單一的插接過程與這些構(gòu)件連接在一起。在這種情況下提供了，電接頭的相對(duì)于對(duì)置接頭的插入方向平行于電機(jī)的軸。本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選結(jié)構(gòu)方案在于，在可逆式安全帶收緊器上設(shè)有支架單元，該支架單元具有電子元件，并且對(duì)置接頭設(shè)置在該支架單元上。前述的采用支架單元用于對(duì)置接頭的設(shè)置，該應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)在于，使對(duì)置接頭得到機(jī)械支持，從而能夠吸收在插接過程中產(chǎn)生的插接力。此外，電機(jī)還同時(shí)能夠經(jīng)由支架單元與其它的電子元件連接，諸如控制電路或處理器。特別是，由對(duì)置接頭傳遞的電流可以借助于控制電路在支架單元上這樣進(jìn)行處理，即，使電流以控制電流的形式進(jìn)行傳遞，而且不需要在電機(jī)和支架單元之間采用額外的控制導(dǎo)線。還提供了，在電機(jī)和安全帶卷收器之間于變速箱中設(shè)有變速器，并且支架單元固定在變速箱上。根據(jù)功能，變速箱既與電機(jī)嚙合設(shè)置、又與安全帶卷收器嚙合設(shè)置，并由此將變速箱視為可逆式安全帶收緊器的機(jī)械穩(wěn)定的主要部件。此外，通過將支架單元設(shè)置在變速箱上，可以在支架單元上安裝對(duì)應(yīng)于電機(jī)和安全帶卷收器的不同的傳感器，并且僅通過一個(gè)裝配步驟就使這些傳感器經(jīng)由支架單元固定在可逆式安全帶收緊器上。由此，支架單元形成一個(gè)中央元件用于可逆式安全帶收緊器的控制和供電，該可逆式安全帶收緊器可以通過一個(gè)總的插接連接而與汽車電氣設(shè)備連接。當(dāng)可逆式安全帶收緊器的電路受損時(shí)， 故障可以這樣簡(jiǎn)單消除，即，更換整個(gè)支架單元，而不需要必須在此之前進(jìn)行耗費(fèi)工本的故障分析。還提供了，電機(jī)設(shè)置在變速箱的一側(cè)上，支架單元設(shè)置在變速箱的另一側(cè)上。由此使可逆式安全帶收緊器能夠裝配自由地安裝在不同側(cè)上，并且支架單元自身能夠延伸經(jīng)過變速箱的整個(gè)一側(cè)，這是因?yàn)?，變速箱在該?cè)的自由表面并不受到電機(jī)的限制。而且，由于所述的設(shè)置，使支架單元明顯更容易更換，而不需要為此必須使電機(jī)和變速箱分離。在這種情況下還提供了，支架單元的對(duì)置接頭和/或電機(jī)的電接頭完全或部分地貫穿變速箱。接頭的貫穿設(shè)置在不同方面的優(yōu)勢(shì)在于，使支架單元和電機(jī)至少在裝配過程中由于接觸力而能夠自動(dòng)牢固地保持在變速箱上。此外，接頭可以通過至少部分的接頭貫穿而避免受到外界應(yīng)力、特別是機(jī)械載荷。還提供了，在支架單元上設(shè)有電子元件，并且支架單元這樣設(shè)置在變速箱上，即， 電子元件延伸進(jìn)入到變速箱中。由此同樣可以防止電子元件受到外界載荷，而且還實(shí)現(xiàn)了， 利用了變速箱中的自由空間，并由此提高可逆式安全帶收緊器的緊湊性。為了提高裝配過程的操作可靠性提供了，對(duì)置接頭設(shè)置在支架單元的預(yù)設(shè)位置上，并且支架單元通過機(jī)械編碼而固定在變速箱的預(yù)設(shè)位置上。由于對(duì)置接頭的預(yù)設(shè)位置以及支架單元的機(jī)械編碼確保實(shí)現(xiàn)了，使對(duì)置接頭在接下來的支架單元的固定之后、在這種情況下處于相對(duì)于變速箱的預(yù)設(shè)位置上。還提供了，電機(jī)通過外殼固定在安全帶收緊器上，并且外殼形成用于電機(jī)的支座， 該支座相對(duì)于電接頭到對(duì)置接頭的插接方向而起反作用。通過所提供的支座防止在將可逆式安全帶收緊器組裝在一起之后由于振動(dòng)而使電接頭和對(duì)置接頭再次松開?？梢赃@樣提供一個(gè)特別便于裝配的外殼，S卩，電機(jī)的外殼呈罐狀結(jié)構(gòu)，并且外殼沿著電接頭到對(duì)置接頭的插接方向套置在電機(jī)上。通過罐狀外殼套置的方向避免相互連接的接頭由于外殼的裝配過程而再次相互分開。此外，在不規(guī)則連接的情況下，通過外殼的套置過程，使接頭附加地在插接方向上組接在一起。


接下來，根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。附圖中分別示出圖1為具有安全帶卷收器和電機(jī)的可逆式安全帶收緊器的示意圖；圖2為電機(jī)與支架單元的組裝圖；圖3為電機(jī)與支架單元和變速箱的組裝圖。
具體實(shí)施例方式圖1中示出了一種可逆式安全帶收緊器1，其具有安全帶卷收器2和電機(jī)3。電機(jī) 3和安全帶卷收器2經(jīng)由變速箱5而彼此連接，在該變速箱中設(shè)有變速器，該變速器將電機(jī) 3的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到安全帶卷收器2上。電機(jī)3通過電接頭11直接插入到對(duì)置接頭10中，該對(duì)置接頭設(shè)置在支架單元12上(還可以參見圖2和圖3)。在電機(jī)3上設(shè)置有電接頭11的同一側(cè)上、從該電機(jī)中伸出電機(jī)3的軸6。在軸6上設(shè)有蝸輪7，該蝸輪是未示出的變速器的一部分，并且該蝸輪將電機(jī)3的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到安全帶卷收器2上。當(dāng)電機(jī)3沿插接方向“S” 裝配到變速箱5上時(shí)，電接頭11插在對(duì)置接頭10中，并且同時(shí)，由于電接頭11和軸6平行設(shè)置，因此該軸通過蝸輪7插入到變速箱5中。然后，將罐狀的外殼4沿插接方向“S”套置在電機(jī)3上，并且該外殼經(jīng)由固定凸緣9而固定在變速箱5上。將罐狀外殼4固定之后，該外殼還額外用作是一個(gè)在插接方向“S”的反向上起作用的支座，該支座防止電機(jī)3在拔出方向上從對(duì)置接頭10拔出。圖2中示出了電機(jī)3與支架單元12的組裝圖。在支架單元12上設(shè)有對(duì)置接頭 10，電機(jī)3以電接頭11直接插入到該對(duì)置接頭中。電接頭11和對(duì)置接頭10都是由形狀穩(wěn)定的金屬片構(gòu)成，因而這種結(jié)構(gòu)能夠使電機(jī)3至少在裝配過程中與支架單元12形狀穩(wěn)定地連接。此外，由電接頭11和對(duì)置接頭10的形狀穩(wěn)定性能確保實(shí)現(xiàn)了，在插接過程中電接頭和對(duì)置接頭不會(huì)由于產(chǎn)生的插接力而偏離彎曲。而且，在支架單元12上設(shè)有不同的電子元件14，諸如處理器、存儲(chǔ)裝置、輔助連接器等，這些電子元件用于可逆式安全帶收緊器1的控制和供電。因此，支架單元12用作是可逆式安全帶收緊器1中的形狀穩(wěn)定的中央元件， 其中，通過將電子元件14集成在一個(gè)總的支架單元12上能夠使可逆式安全帶收緊器1的電氣故障便于這樣來消除，即，更換整個(gè)支架單元12，而不需要進(jìn)行耗費(fèi)工本的故障分析。 此外，由支架單元12實(shí)現(xiàn)了，在一般情況下為設(shè)置在支架單元上的電子元件14提供機(jī)械支撐，而且特別還在插接過程中為對(duì)置接頭10提供機(jī)械支撐。
圖3中示出了電機(jī)3與支架單元12和變速箱5的組裝圖。在變速箱5中設(shè)有容納部15，通過該容納部能夠使支架單元12經(jīng)由一個(gè)插頭而與汽車電氣設(shè)備形成電連接。支架單元12和電機(jī)3設(shè)置在變速箱5的不同側(cè)，因此電接頭11和對(duì)置接頭10穿過變速箱5， 并且同時(shí)受到變速箱的支撐。此外，電接頭11和/或?qū)χ媒宇^10還可以在插接運(yùn)動(dòng)過程中通過在變速箱5中側(cè)面設(shè)置的側(cè)壁而受到支撐和/或?qū)б?，由此電接頭和/或?qū)χ媒宇^不會(huì)產(chǎn)生側(cè)面偏離彎曲、或由于偏差設(shè)置而相互錯(cuò)過并因而導(dǎo)致錯(cuò)誤。在支架單元12上設(shè)有附加的電子元件14，這些電子元件與對(duì)置接頭10 —樣地設(shè)置于支架單元12的同一側(cè)上。由此使這些電子元件14同樣節(jié)省空間并受到支撐地伸入到變速箱5的相應(yīng)空腔中。而且，電子元件14由此還可以設(shè)置在支架單元12的朝向變速器、 電機(jī)3和安全帶收緊器2的一側(cè)上，在電子元件14是傳感器的情況下，這種設(shè)置方案特別有利，其中，這些傳感器在功能上對(duì)應(yīng)于變速器、電機(jī)3和安全帶收緊器2。支架單元12設(shè)有固定孔13，并且支架單元通過這些固定孔而插置在固定銷8上。 由于固定孔13和固定銷8的設(shè)置，支架單元12只固定在變速箱5上的一個(gè)位置。因?yàn)橛晒潭?3實(shí)現(xiàn)了機(jī)械編碼、以及對(duì)置接頭10設(shè)置在支架單元12上，所以在固定支架單元 12之后，對(duì)置接頭10還相對(duì)于變速箱5而處于預(yù)設(shè)位置。通過對(duì)置接頭10于變速箱5上的預(yù)設(shè)位置的定位，在固定支架單元12之后，電機(jī)3還可以直接插接在對(duì)置接頭10上，并且使電機(jī)固定在變速箱5上。因此，對(duì)置接頭10相對(duì)于變速箱5、并因此還相對(duì)于設(shè)置在變速箱5中的用于軸6的容納部而設(shè)置在預(yù)設(shè)位置上是非常重要的，這是因?yàn)?，由電機(jī)3伸出的軸6和設(shè)置在電機(jī)3上的電接頭11彼此存在固定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
權(quán)利要求
1.一種可逆式安全帶收緊器(1)，其具有安全帶卷收器(2)和由電機(jī)(3)在卷收方向驅(qū)動(dòng)的安全帶卷收器(2)，所述可逆式安全帶收緊器還具有至少兩個(gè)設(shè)置在所述電機(jī)(3) 上的電接頭(11)，其特征在于，在所述可逆式安全帶收緊器(1)上設(shè)有固定的對(duì)置接頭 (10)，并且所述電機(jī)⑶以所述電接頭(11)直接插在所述對(duì)置接頭(10)之上或之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述電機(jī)⑶的電接頭(11)和所述對(duì)置接頭(10)分別由形狀穩(wěn)定的金屬片制成。
3.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述電接頭(11)和所述對(duì)置接頭(10)通過剪切連接和/或夾持連接而彼此連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述剪切連接和/或夾持連接這樣形成，即，所述電接頭(11)和對(duì)置接頭(10)相互呈角度設(shè)置，并且所述電接頭(11)和/或?qū)χ媒宇^(10)中的一個(gè)具有夾縫，相應(yīng)的另一個(gè)接頭(10、11)插入到該夾縫中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述夾縫的寬度小于所插入的接頭(10、11)的金屬片的厚度。
6.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，用于將轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到所述安全帶卷收器(2)上的軸(6)伸出電機(jī)(3)，并且所述電接頭(11)設(shè)置在所述電機(jī)(3)的一側(cè)，在該側(cè)所述軸(6)從電機(jī)(3)伸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述電接頭(11)的相對(duì)于對(duì)置接頭(10)的插接方向⑶平行于所述電機(jī)(3)的軸(6)。
8.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，在所述可逆式安全帶收緊器(1)上設(shè)有支架單元(12)，該支架單元具有電子元件(14)，并且所述對(duì)置接頭(10)設(shè)置在該支架單元(12)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，在所述電機(jī)(3)和所述安全帶卷收器(2)之間設(shè)有用于容納變速器的變速箱(5)，并且所述支架單元(12)固定在所述變速箱(5)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述電機(jī)(3)設(shè)置在所述變速箱(5)的一側(cè)上，所述支架單元(12)設(shè)置在所述變速箱(5)的另一側(cè)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述支架單元(12) 的對(duì)置接頭(10)和/或所述電機(jī)(3)的電接頭(11)完全或部分地貫穿所述變速箱(5)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9至11中任意一項(xiàng)所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，在所述支架單元(12)上設(shè)有電子元件(14)，并且所述支架單元(12)這樣設(shè)置在所述變速箱 (5)上，即，所述電子元件(14)延伸進(jìn)入到所述變速箱(5)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至12中任意一項(xiàng)所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述對(duì)置接頭(10)設(shè)置在所述支架單元(12)的預(yù)設(shè)位置上，并且所述支架單元(12)通過機(jī)械編碼而固定在所述變速箱(5)的預(yù)設(shè)位置上。
14.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，電機(jī) (3)通過外殼(4)而固定在安全帶收緊器(1)上，并且所述外殼(4)形成用于電機(jī)(3)的支座，所述支座相對(duì)于電接頭(11)到對(duì)置接頭(10)的插接方向而起反作用。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的可逆式安全帶收緊器(1)，其特征在于，所述電機(jī)(3)的外殼(4)呈罐狀結(jié)構(gòu)，并且所述外殼沿著所述電接頭(11)到對(duì)置接頭(10)的插接方向(S) 套置在所述電機(jī)⑶上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可逆式安全帶收緊器(1)，其具有安全帶卷收器(2)和由電機(jī)(3)在卷收方向驅(qū)動(dòng)的安全帶卷收器(2)，所述可逆式安全帶收緊器還具有至少兩個(gè)設(shè)置在電機(jī)(3)上的電接頭(11)，其中，在可逆式安全帶收緊器(1)上設(shè)有固定的對(duì)置接頭(10)，并且電機(jī)(3)的電接頭(11)直接插在對(duì)置接頭(10)之上或之中。
文檔編號(hào)B60R22/46GK102317126SQ201080007742
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月24日
發(fā)明者塞巴斯蒂安·博迪內(nèi), 安德烈亞斯·盧赫特, 帕特里克·圖舍爾, 漢斯約里·朗霍夫 申請(qǐng)人:奧托立夫開發(fā)公司