一種汽車防誤踩油門裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車安全裝置，尤其是涉及一種汽車防誤踩油門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車日漸成為現(xiàn)在生活中必不可少的交通工具。當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)都通過(guò)右腳控制剎車踏板和油門加速踏板，所以當(dāng)駕駛員遇到突發(fā)事件需要緊急剎車時(shí)，精神處于高度緊張狀態(tài)，頭腦無(wú)法做出準(zhǔn)確的判斷，很容易出現(xiàn)“誤踩油門當(dāng)剎車”現(xiàn)象，從而引發(fā)更大交通事故。為了防止誤踩油門加速事故的發(fā)生，國(guó)內(nèi)外也做了大量的研究和設(shè)計(jì)，但大部分設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的都存在使用成本高、實(shí)用相對(duì)差和可靠低等問(wèn)題，有待于進(jìn)一步研究。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車防誤踩油門裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便，可有效防止誤踩油門踏板而引起的交通事故，降低了安全隱患，提高了可靠性，基本上不占用空間，易于加工，制作成本較低。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:包括油門踏板、安裝軸和踏板支撐座，所述踏板支撐座設(shè)置在油門踏板的下方，所述油門踏板的下端固定連接有連接桿，所述連接桿的數(shù)量為兩根且兩根連接桿分別位于油門踏板的左右兩側(cè)，所述踏板支撐座的上端位于連接桿的內(nèi)側(cè)，所述連接桿的下端設(shè)置有安裝孔，所述踏板支撐座的上端設(shè)置有通孔，所述安裝軸穿過(guò)所述安裝孔和所述通孔，所述安裝軸通過(guò)安裝在所述安裝孔上的軸承與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板支撐座套設(shè)在軸承上，所述安裝軸上套設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端與位于左側(cè)的所述連接桿連接，所述回位彈簧的另一端與踏板支撐座的右側(cè)連接，所述踏板支撐座的左側(cè)安裝有用于檢測(cè)回位彈簧所受拉力的拉力傳感器，所述拉力傳感器的傳力部分與回位彈簧連接，所述回位彈簧上設(shè)置有用于檢測(cè)其位移的位移傳感器。
[0005]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述位移傳感器設(shè)置在靠近位于右側(cè)的所述連接桿處。
[0006]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述拉力傳感器為EVT-10G拉力傳感器。
[0007]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述位移傳感器為YHWY-01位移傳感器。
[0008]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述油門踏板的底部連接有油門拉線。
[0009]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述踏板支撐座的形狀為U字形。
[0010]上述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述連接桿和油門踏板的連接方式為焊接。[0011 ]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理且使用操作方便。
[0013]2、本實(shí)用新型通過(guò)在踏板支撐座的左側(cè)安裝有用于檢測(cè)回位彈簧所受拉力的拉力傳感器，回位彈簧上設(shè)置有用于檢測(cè)其位移的位移傳感器，在駕駛員緊急剎車錯(cuò)把油門當(dāng)剎車發(fā)生時(shí)，通過(guò)執(zhí)行組件進(jìn)行熄火操作和剎車操作，不僅避免交通事故的發(fā)生，提高了汽車安全性，而且保障了駕駛員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
[0014]3、本實(shí)用新型基本上不占用原油門踏板空間，可靠性較好，性能穩(wěn)定，不易出現(xiàn)非人為造成的故障。
[0015]4、本實(shí)用新型易于制造使用，制作成本較低，且一旦用于車輛上，將極大解決由于突發(fā)情況誤把油門當(dāng)剎車引起的嚴(yán)重交通事故。
[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖2為圖1的左視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0020]1 一油門踏板；2—連接桿；3—位移傳感器；
[0021]4一軸承；5—安裝軸；6—回位彈黃；
[0022]7 一踏板支撐座；8—拉力傳感器；9 一油門拉線。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括油門踏板1、安裝軸5和踏板支撐座7，所述踏板支撐座7設(shè)置在油門踏板1的下方，所述油門踏板1的下端固定連接有連接桿2，所述連接桿2的數(shù)量為兩根且兩根連接桿2分別位于油門踏板1的左右兩側(cè)，所述踏板支撐座7的上端位于連接桿2的內(nèi)側(cè)，所述連接桿2的下端設(shè)置有安裝孔，所述踏板支撐座7的上端設(shè)置有通孔，所述安裝軸5穿過(guò)所述安裝孔和所述通孔，所述安裝軸5通過(guò)安裝在所述安裝孔上的軸承4與連接桿2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板支撐座7套設(shè)在軸承4上，所述安裝軸5上套設(shè)有回位彈簧6，所述回位彈簧6的一端與位于左側(cè)的所述連接桿連接，所述回位彈簧6的另一端與踏板支撐座7的右側(cè)連接，所述踏板支撐座7的左側(cè)安裝有用于檢測(cè)回位彈簧6所受拉力的拉力傳感器8，所述拉力傳感器8的傳力部分與回位彈簧6連接，所述回位彈簧6上設(shè)置有用于檢測(cè)其位移的位移傳感器3。
[0024]如圖1所示，所述位移傳感器3設(shè)置在靠近位于右側(cè)的所述連接桿處。
[0025]本實(shí)施例中，所述拉力傳感器8為EVT-10G拉力傳感器。
[0026]本實(shí)施例中，所述位移傳感器3為YHWY-01位移傳感器。
[0027]如圖2所示，所述油門踏板1的底部連接有油門拉線9。
[0028]如圖1所示，所述踏板支撐座7的形狀為U字形。
[0029]本實(shí)施例中，所述連接桿2和油門踏板1的連接方式為焊接。
[0030]本實(shí)用新型的工作原理為:在駕駛員錯(cuò)將油門當(dāng)剎車時(shí)，駕駛員會(huì)下意識(shí)的用力踩踏油門踏板1，將在瞬間給油門踏板1施加巨大的力，在連接桿2的作用下，此時(shí)拉力傳感器8檢測(cè)到回位彈簧6所受拉力大小。在駕駛員施加巨大的力之后，油門踏板1被踩至底部，與此同時(shí)回位彈簧6在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生劇烈形變，被急速壓縮，位移傳感器3檢測(cè)到回位彈簧6的位移變化。拉力傳感器8可以將檢測(cè)到的拉力大小，位移傳感器3可以將檢測(cè)到的位移變化傳遞給汽車中央控制系統(tǒng)，中央控制系統(tǒng)通過(guò)控制執(zhí)行組件發(fā)出斷油熄火指令和剎車指令，從而使汽車緊急制動(dòng)，達(dá)到最初的剎車目的。
[0031]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:包括油門踏板(1)、安裝軸(5)和踏板支撐座(7)，所述踏板支撐座(7)設(shè)置在油門踏板(1)的下方，所述油門踏板(1)的下端固定連接有連接桿(2)，所述連接桿(2)的數(shù)量為兩根且兩根連接桿(2)分別位于油門踏板(1)的左右兩偵I所述踏板支撐座(7)的上端位于連接桿(2)的內(nèi)側(cè)，所述連接桿(2)的下端設(shè)置有安裝孔，所述踏板支撐座(7)的上端設(shè)置有通孔，所述安裝軸(5)穿過(guò)所述安裝孔和所述通孔，所述安裝軸(5)通過(guò)安裝在所述安裝孔上的軸承(4)與連接桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述踏板支撐座(7)套設(shè)在軸承(4)上，所述安裝軸(5)上套設(shè)有回位彈簧(6)，所述回位彈簧(6)的一端與位于左側(cè)的所述連接桿連接，所述回位彈簧(6)的另一端與踏板支撐座(7)的右側(cè)連接，所述踏板支撐座(7)的左側(cè)安裝有用于檢測(cè)回位彈簧(6)所受拉力的拉力傳感器(8)，所述拉力傳感器(8)的傳力部分與回位彈簧(6)連接，所述回位彈簧(6)上設(shè)置有用于檢測(cè)其位移的位移傳感器(3)。2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述位移傳感器(3)設(shè)置在靠近位于右側(cè)的所述連接桿處。3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述拉力傳感器(8)為EVT-10G拉力傳感器。4.按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述位移傳感器(3)為YHWY-01位移傳感器。5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述油門踏板(1)的底部連接有油門拉線(9)。6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述踏板支撐座(7)的形狀為U字形。7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種汽車防誤踩油門裝置，其特征在于:所述連接桿(2)和油門踏板(1)的連接方式為焊接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車防誤踩油門裝置，包括油門踏板、安裝軸和踏板支撐座，踏板支撐座設(shè)置在油門踏板下方，油門踏板下端固連有連接桿，連接桿下端設(shè)有安裝孔，踏板支撐座上端設(shè)有通孔，安裝軸穿過(guò)安裝孔和通孔，安裝軸通過(guò)軸承與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，踏板支撐座套設(shè)在軸承上，安裝軸上套設(shè)有回位彈簧，回位彈簧一端與位于左側(cè)的連接桿連接，回位彈簧另一端與踏板支撐座右側(cè)連接，踏板支撐座的左側(cè)安裝有用于檢測(cè)回位彈簧所受拉力的拉力傳感器，拉力傳感器的傳力部分與回位彈簧連接，回位彈簧上設(shè)置有用于檢測(cè)其位移的位移傳感器。本實(shí)用新型可有效防止誤踩油門踏板而引起的交通事故，降低了安全隱患，提高了可靠性，基本上不占用空間。
【IPC分類】B60T7/12, B60K26/02
【公開號(hào)】CN205113018
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520906654
【發(fā)明人】李建華, 劉鵬, 張冬冬
【申請(qǐng)人】西安科技大學(xué)
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月14日