純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構及純電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源汽車領域，具體而言，涉及一種純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構及純電動汽車。
【背景技術】
[0002]純電動汽車是新能源汽車的代表；空調(diào)壓縮機的布置安裝不僅結(jié)構要牢固可靠，還要考慮滿足裝配工藝要求，更重要的是要滿足整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)的性能要求。但是在實際設計過程中，往往不能全部滿足以上要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構及純電動汽車，以解決現(xiàn)有技術中的空調(diào)壓縮機的安裝嚴重影響整車的NVH性能的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，包括:動力總成，包括電機，電機的軸向與純電動汽車的車輪的軸向一致；壓縮機安裝部，壓縮機安裝部連接在電機上。
[0005]進一步地，壓縮機安裝部位于電機一側(cè)。
[0006]進一步地，還包括:第一懸置，與電機連接，并位于電機的第一端；第二懸置，與電機連接，并位于電機的第二端；第三懸置，與電機連接，并位于電機的一側(cè)，壓縮機安裝部位于電機和第三懸置之間。
[0007]進一步地，第一懸置為左懸置，第二懸置為右懸置，第三懸置為后懸置。
[0008]進一步地，壓縮機安裝部包括安裝支架，安裝支架與電機連接，純電動汽車的空調(diào)壓縮機固定在安裝支架上。
[0009]進一步地，安裝支架包括相對設置的兩側(cè)，相對設置的兩側(cè)分別連接電機。
[0010]進一步地，相對設置的兩側(cè)分別與電機之間形成多點連接。
[0011]進一步地，安裝支架呈板狀。
[0012]進一步地，安裝支架上設置有減重孔。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了純電動汽車，其特征在于，包括上述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構和空調(diào)壓縮機，空調(diào)壓縮機安裝在壓縮機安裝部上。
[0014]應用本實用新型的技術方案，將用于安裝空調(diào)壓縮機的壓縮機安裝部連接在動力總成的電機上，由于動力總成本身的重量較大，因此動力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機安裝在動力總成上能夠借用動力總成結(jié)構的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
【附圖說明】
[0015]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了本實用新型的實施例的純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構的結(jié)構示意圖。
[0017]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0018]1、第一懸置；2、第二懸置；3、第三懸置；4、電機；5、空調(diào)壓縮機；6、安裝支架。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0020]如圖1所示，本實施例的純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構包括動力總成和壓縮機安裝部，純電動汽車的動力總成包括電機4，電機4的軸向與純電動汽車的車輪的軸向一致，壓縮機安裝部連接在電機4上。
[0021]純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝在壓縮機安裝部上，將用于安裝空調(diào)壓縮機的壓縮機安裝部連接在動力總成的電機上，由于動力總成本身的重量較大，因此動力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機安裝在動力總成上能夠借用動力總成結(jié)構的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
[0022]結(jié)合圖1所示，壓縮機安裝部位于電機4 一側(cè)。
[0023]本實施例中，動力總成的安裝采用三點懸置，第一懸置1與電機4連接，并位于電機4的第一端；第二懸置2與電機4連接，并位于電機4的第二端；第三懸置3，與電機4連接，并位于電機4的一側(cè)，壓縮機安裝部位于電機4和第三懸置3之間。
[0024]將空調(diào)壓縮機5通過壓縮機安裝部安裝在上動力總成的中部，有利于提高動力總成的穩(wěn)定性，也有利于提高汽車的NVH性能。
[0025]在本實施例中，第一懸置1為左懸置，第二懸置2為右懸置，第三懸置3為后懸置。
[0026]如圖1所示，壓縮機安裝部包括安裝支架6，安裝支架6與電機4連接，純電動汽車的空調(diào)壓縮機5固定在安裝支架6上。
[0027]安裝支架6包括相對設置的兩側(cè)，相對設置的兩側(cè)分別連接電機4，以提高安裝支架6連接的穩(wěn)固性。
[0028]相對設置的兩側(cè)分別與電機4之間形成多點連接。圖中示出的結(jié)構中，安裝支架6呈板狀，安裝支架6的相對的兩側(cè)分別通過兩個安裝點連接在電機4上。
[0029]為了降低動力總成所承擔的重量，在安裝支架6上設置有減重孔。
[0030]根據(jù)本實用新型的另一方面，本實施例還公開了一種純電動汽車，該純電動汽車包括上述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構和空調(diào)壓縮機和安裝在壓縮機安裝部上的空調(diào)壓縮機。
[0031]具有上述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構的純電動汽車充分地利用了電機4與后懸置之間的空間，借用動力總成結(jié)構的穩(wěn)固性，將空調(diào)壓縮機5固定在動力總成的電機4上，有利于提高電動汽車的NVH性能。
[0032]動力總成在電機4后部設計4個安裝點，空調(diào)壓縮機5通過安裝支架6安裝在電機上。本實用新型的優(yōu)點是兼顧了強度、布置、裝配及整車NVH的要求。
[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，包括: 動力總成，包括電機(4)，所述電機⑷的軸向與所述純電動汽車的車輪的軸向一致； 壓縮機安裝部，所述壓縮機安裝部連接在所述電機(4)上。2.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述壓縮機安裝部位于所述電機⑷一側(cè)。3.根據(jù)權利要求1所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，還包括: 第一懸置(1)，與所述電機(4)連接，并位于所述電機(4)的第一端； 第二懸置(2)，與所述電機(4)連接，并位于所述電機(4)的第二端； 第三懸置(3)，與所述電機(4)連接，并位于所述電機⑷的一側(cè)， 所述壓縮機安裝部位于所述電機(4)和所述第三懸置(3)之間。4.根據(jù)權利要求3所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述第一懸置(1)為左懸置，所述第二懸置(2)為右懸置，所述第三懸置(3)為后懸置。5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述壓縮機安裝部包括安裝支架出)，所述安裝支架(6)與所述電機(4)連接，所述純電動汽車的空調(diào)壓縮機(5)固定在所述安裝支架(6)上。6.根據(jù)權利要求5所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述安裝支架(6)包括相對設置的兩側(cè)，所述相對設置的兩側(cè)分別連接所述電機⑷。7.根據(jù)權利要求6所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述相對設置的兩側(cè)分別與所述電機(4)之間形成多點連接。8.根據(jù)權利要求5所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述安裝支架(6)呈板狀。9.根據(jù)權利要求8所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構，其特征在于，所述安裝支架(6)上設置有減重孔。10.一種純電動汽車，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構和空調(diào)壓縮機，所述空調(diào)壓縮機安裝在所述壓縮機安裝部上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構及純電動汽車。純電動汽車的空調(diào)壓縮機安裝結(jié)構包括：動力總成，包括電機，電機的軸向與純電動汽車的車輪的軸向一致；壓縮機安裝部，壓縮機安裝部連接在電機上。應用本實用新型的技術方案，將用于安裝空調(diào)壓縮機的壓縮機安裝部連接在動力總成的電機上，由于動力總成本身的重量較大，因此動力總成的重心地、穩(wěn)定性高，將空調(diào)壓縮機安裝在動力總成上能夠借用動力總成結(jié)構的穩(wěn)固性，減小對整車NVH性能的影響。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205097871
【申請?zhí)枴緾N201520860626
【發(fā)明人】王殿生, 王立堂, 田艷濤
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年10月30日