一種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著能源與環(huán)境問題的日益突出的，電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展十分迅速，相應(yīng)的電動(dòng)汽車充電裝置的需求也日益明顯。電動(dòng)汽車充電控制盒為用于電動(dòng)汽車充電的重要設(shè)備，它一般設(shè)置有兩根充電線纜，其中一根與汽車的充電口連接，另一根與外部電源連接。目前的電動(dòng)汽車充電控制盒完全裸露在外，缺乏減震結(jié)構(gòu)，以至于在實(shí)際使用中常常容易因外碰撞而損壞，給電動(dòng)汽車車主造成損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，包括盒體、內(nèi)殼體和外殼體，所述盒體設(shè)置有第一充電線纜和第二充電線纜，所述內(nèi)殼體固定安裝在所述外殼體內(nèi)，所述盒體安裝在所述內(nèi)殼體中，所述內(nèi)殼體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有軸孔，所述盒體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有套有彈簧的活動(dòng)限位軸，所述盒體的活動(dòng)限位軸一一對(duì)應(yīng)套入所述內(nèi)殼體的軸孔內(nèi)，所述彈簧的一端固定連接在所述盒體上，另一端固定連接在所述內(nèi)殼體的內(nèi)壁，所述內(nèi)殼體和所述外殼體的前后兩側(cè)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的線孔，所述第一充電線纜和所述第二充電線纜分別從前側(cè)的所述線孔和后側(cè)的所述線孔穿出至所述外殼體外部。
[0006]內(nèi)殼體和外殼體時(shí)作為盒體外部的雙層保護(hù)殼體，防止盒體直接與外部物件碰撞，活動(dòng)限位軸用于在一定空間彈性限制盒體的位置，當(dāng)外殼體受到碰撞后，通過彈簧能夠緩沖一定的力度，而活動(dòng)限位軸則沿著軸孔來回運(yùn)動(dòng)，這樣能夠防止盒體與內(nèi)殼體之間產(chǎn)生硬性接觸，從而整個(gè)機(jī)構(gòu)保護(hù)了盒體不受到內(nèi)外撞擊，且兩根充電線纜依然能夠與外部接線端連接，充電完全不受影響。
[0007]為了增加內(nèi)外殼體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，所述內(nèi)殼體和所述外殼體之間通過連接板固定連接。
[0008]為了能夠使得充電控制盒在工作時(shí)能夠具有良好的散熱性能，所述內(nèi)殼體和所述外殼體的上下兩側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)孔，所述外殼體的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的吹風(fēng)口朝向所述內(nèi)殼體上側(cè)面的通風(fēng)孔。
[0009]優(yōu)選地，所述風(fēng)扇的開關(guān)按鈕設(shè)置在所述外殼體的外表面，便于用戶開啟或關(guān)閉風(fēng)扇。
[0010]優(yōu)選地，所述外殼體的底部設(shè)置有滾輪，作為一種轉(zhuǎn)移方式，可以通過滾輪的滾動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)裝置移動(dòng)，節(jié)省了用戶的勞力。
[0011]優(yōu)選地，所述外殼體的上表面設(shè)置有提手，作為另一種轉(zhuǎn)移方式，通過提手將整個(gè)裝置提起，在體積較小的情況下使用非常方便。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型為電動(dòng)汽車充電控制盒設(shè)置了減震防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠保護(hù)盒體不受到內(nèi)外撞擊，且兩根充電線纜依然能夠與外部接線端連接，充電完全不受影響，延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車充電控制盒的使用壽命，減少了車主的損失。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所述具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒的外部結(jié)構(gòu)示意圖，相對(duì)于圖1為左視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型所述外殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1_盒體、2-內(nèi)殼體、3-外殼體、4-連接板、5-活動(dòng)限位軸、6-彈簧、7-風(fēng)扇、8-通風(fēng)孔、9-軸孔、11-第一充電線纜、12-第二充電線纜、31-提手、32-滾輪、33-線孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括盒體1、內(nèi)殼體2和外殼體3，盒體1設(shè)置有第一充電線纜11和第二充電線纜12，內(nèi)殼體2固定安裝在外殼體3內(nèi)，盒體1安裝在內(nèi)殼體2中，內(nèi)殼體2的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有軸孔9，盒體1的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有套有彈簧6的活動(dòng)限位軸4，盒體1的活動(dòng)限位軸4 一一對(duì)應(yīng)套入內(nèi)殼體2的軸孔9內(nèi)，彈簧6的一端固定連接在盒體1上，另一端固定連接在內(nèi)殼體2的內(nèi)壁，內(nèi)殼體2和外殼體3的前后兩側(cè)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的線孔33，第一充電線纜11和第二充電線纜12分別從前側(cè)的線孔33和后側(cè)的線孔33穿出至外殼體3外部。
[0020]在本實(shí)施例中，內(nèi)殼體2和外殼體3之間通過連接板4固定連接。內(nèi)殼體2和外殼體3的上下兩側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)孔8，外殼體3的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇7，風(fēng)扇7的吹風(fēng)口朝向內(nèi)殼體2上側(cè)面的通風(fēng)孔8。風(fēng)扇7的開關(guān)按鈕設(shè)置在外殼體3的外表面。外殼體3的底部設(shè)置有滾輪32。外殼體3的上表面設(shè)置有提手31。
[0021]本實(shí)用新型所述具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，在充電時(shí)，可以采取提起或推動(dòng)外殼體3的方式來將電動(dòng)汽車控制盒轉(zhuǎn)移到合適的位置，然后將兩根充電線纜分別接到外部電源和汽車上，通過開啟風(fēng)扇7可以吹出控制盒所產(chǎn)生的熱量，整個(gè)充電過程不會(huì)受到影響，由于具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)，盒體1在轉(zhuǎn)移的過程中不會(huì)受到內(nèi)外撞擊。
[0022]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，包括盒體，所述盒體設(shè)置有第一充電線纜和第二充電線纜，其特征在于:還包括內(nèi)殼體和外殼體，所述內(nèi)殼體固定安裝在所述外殼體內(nèi)，所述盒體安裝在所述內(nèi)殼體中，所述內(nèi)殼體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有軸孔，所述盒體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有套有彈簧的活動(dòng)限位軸，所述盒體的活動(dòng)限位軸一一對(duì)應(yīng)套入所述內(nèi)殼體的軸孔內(nèi)，所述彈簧的一端固定連接在所述盒體上，另一端固定連接在所述內(nèi)殼體的內(nèi)壁，所述內(nèi)殼體和所述外殼體的前后兩側(cè)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的線孔，所述第一充電線纜和所述第二充電線纜分別從前側(cè)的所述線孔和后側(cè)的所述線孔穿出至所述外殼體外部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，其特征在于:所述內(nèi)殼體和所述外殼體之間通過連接板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，其特征在于:所述內(nèi)殼體和所述外殼體的上下兩側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)孔，所述外殼體的內(nèi)側(cè)安裝有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇的吹風(fēng)口朝向所述內(nèi)殼體上側(cè)面的通風(fēng)孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，其特征在于:所述風(fēng)扇的開關(guān)按鈕設(shè)置在所述外殼體的外表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，其特征在于:所述外殼體的底部設(shè)置有滾輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，其特征在于:所述外殼體的上表面設(shè)置有提手。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有減震防護(hù)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車充電控制盒，包括盒體、內(nèi)殼體和外殼體，盒體設(shè)置有第一充電線纜和第二充電線纜，內(nèi)殼體固定安裝在外殼體內(nèi)，盒體安裝在內(nèi)殼體中，內(nèi)殼體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有軸孔，盒體的上、下、左、右四個(gè)側(cè)面均設(shè)置有套有彈簧的活動(dòng)限位軸，盒體的活動(dòng)限位軸一一對(duì)應(yīng)套入內(nèi)殼體的軸孔內(nèi)，彈簧的一端固定連接在盒體上，另一端固定連接在內(nèi)殼體的內(nèi)壁，內(nèi)殼體和外殼體的前后兩側(cè)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的線孔，第一充電線纜和第二充電線纜分別從前側(cè)的線孔和后側(cè)的線孔穿出至外殼體外部。本實(shí)用新型為能夠保護(hù)盒體不受到內(nèi)外撞擊，延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車充電控制盒的使用壽命，減少了車主的損失。
【IPC分類】H02J7/00
【公開號(hào)】CN204992652
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520550964
【發(fā)明人】汪紀(jì)成, 石旻磊, 張玉梅
【申請(qǐng)人】成都柯恩斯科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日