[0034]本實(shí)施例的輪轂100，其在輪輻20的端面上還開設(shè)有平衡孔24，并在平衡孔24所在的位置處設(shè)置有貫穿平衡孔24的限位罩25，其中所述限位罩25相對于輪輻20朝兩個相反方向向外延伸。進(jìn)一步地，所述平衡孔24的橫截面設(shè)置為矩形，且所述限位罩24的橫截面也為矩形框架結(jié)構(gòu)，所述限位罩25與輪輻20中平衡孔24的側(cè)壁之間以焊接方式進(jìn)行固定連接。這樣該輪轂100與汽車車軸進(jìn)行裝配時，除了該車軸安裝孔與汽車車軸進(jìn)行裝配配合，也可用平衡孔24與汽車車軸進(jìn)行裝配，使得汽車車軸驅(qū)動輪轂100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的過程中，如遇到汽車車軸與車軸安裝孔之間的抵接配合發(fā)生偏差時，可用該平衡孔24及限位罩25與汽車車軸之間的裝配配合來起到補(bǔ)償?shù)淖饔?，這樣就確保了汽車車軸驅(qū)動該輪轂100進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進(jìn)一步使得應(yīng)用該輪轂的汽車，適宜在崎嶇的山路上進(jìn)行行駛。
[0035]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述平衡孔24設(shè)置在所述中心孔22中兩個圓孔的圓心線上，并與半徑較小的圓孔相對設(shè)置。
[0036]請參考圖5-圖7，本實(shí)施例的鎖圈300，具體設(shè)置在輪轂100的輪輞10上，用于對裝配至該輪轂100上的胎體200進(jìn)行鎖緊作業(yè)。所述鎖圈300具體包括鎖圈本體310，其中該鎖圈本體310設(shè)置為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，其該鎖圈本體310的圓環(huán)外徑具體可以該鎖圈300所需要裝配的輪轂100來進(jìn)行不同設(shè)置。為了便于將該鎖圈本體310裝配至輪轂100上，并對胎體200實(shí)現(xiàn)鎖緊作業(yè)，需要將該鎖圈本體310進(jìn)行斷裂設(shè)置，且分別定義該鎖圈本體310的兩個端部為第一端311和第二端312，且該鎖圈本體310的第一端311及第二端312可用連接件(圖未示)進(jìn)行具體連接固定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將該鎖圈本體310相對輪轂進(jìn)行拆裝。
[0037]為了便于連接件對鎖圈本體310的第一端311及第二端312進(jìn)行連接固定，本實(shí)施例的鎖圈300其將第一端311及第二端312設(shè)置為互補(bǔ)的臺階結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地，所述鎖圈本體310上的第一端311及第二端312之間的相對面均設(shè)置為平面結(jié)構(gòu)，這樣便于在用連接件對鎖圈本體310的第一端311及第二端312進(jìn)行連接固定時，對第一端311和第二端312進(jìn)行重疊設(shè)置。這樣便于了對該鎖圈300的裝配。
[0038]其中，用于對鎖圈本體310的第一端311及第二端312進(jìn)行連接固定的連接件具體可選用鋼絲，通過鋼絲在鎖圈本體310中相重疊的第一端311及第二端312的外側(cè)面上進(jìn)行纏繞，來實(shí)現(xiàn)對第一端311及第二端312的連接固定。進(jìn)一步地，所述鎖圈本體0的第一端311及第二端312的外側(cè)面上均開設(shè)有凹槽(圖未示)，以容納用于對第一端311及第二端312以纏繞方式進(jìn)行連接固定的鋼絲?；蛘撸B接件選用銷釘(圖未示)，通過用該銷釘貫穿該鎖圈本體310的第一端311及第二端312上開設(shè)有的鎖緊孔(圖未示)來實(shí)現(xiàn)對第一端311及第二端312的固定連接。進(jìn)一步地，所述鎖圈本體310的第一端311及第二端312上開設(shè)有鎖緊孔為螺紋孔。
[0039]為了提高該鎖圈300作用在輪轂100上時對裝配至該輪轂100上的胎體200的鎖緊作用強(qiáng)度，本實(shí)施例的鎖圈本體310中用于貼合輪輞設(shè)置的端面設(shè)置為Μ形端面，且該Μ形端面的其中一側(cè)面設(shè)置為面向輪輞圓心線凸起設(shè)置的圓弧面；而所述鎖圈本體310中相對Μ形端面設(shè)置的端面為夾角為鈍角的相交面。其中，所述鎖圈本體310的Μ形端面中任意兩個側(cè)面之間的交合處均設(shè)置有第一倒圓角313，并在該相交面的交合處設(shè)置有第二倒圓角314，所述鎖圈本體310中Μ形端面與相交面的相交合處分別設(shè)置有第三倒圓角315。這樣可以提高應(yīng)用該鎖圈300對胎體200進(jìn)行鎖緊作業(yè)時，對胎體200的鎖緊作用力，且該鎖圈300具有一定的彈性，滿足鎖圈300對胎體200進(jìn)行鎖緊的使用要求。
[0040]綜上所述，本實(shí)用新型的新型輪胎，通過在輪轂的輪輻端面上開設(shè)平衡孔，并在平衡孔處設(shè)置貫穿平衡孔，并相對于輪輻朝兩個相反方向向外進(jìn)行延伸的限位罩。這樣該輪轂與汽車車軸進(jìn)行裝配連接時，除了車軸安裝孔與汽車車軸進(jìn)行正常裝配下，也可用平衡孔上設(shè)置有限位罩與汽車車軸進(jìn)行裝配固定，亦即汽車車軸與該輪轂之間有兩個相互作用部位。這樣可當(dāng)車軸安裝孔與汽車車軸發(fā)生偏差時，可用平衡孔及位罩與汽車車軸之間的裝配配合來對車軸安裝孔與汽車車軸之間的裝配固定進(jìn)行輔助補(bǔ)償，這樣就確保了汽車車軸驅(qū)動該輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進(jìn)而確保了應(yīng)用該輪胎的汽車行駛的穩(wěn)定性，適宜在崎嶇的山路上進(jìn)行行駛；同時，通過鎖圈的結(jié)構(gòu)設(shè)置，將胎體牢牢地鎖緊在輪轂上，滿足了人們對于輪胎的使用要求。
[0041]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輪胎，其特征在于:包括 輪轂，所述輪轂包括輪輞、及設(shè)于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述輪輻的端面上開設(shè)有貫穿輪輞的車軸安裝孔和平衡孔，其中車軸安裝孔開設(shè)在所述輪輻的中心位置處，所述平衡孔鄰近所述車軸安裝孔設(shè)置，所述輪輻在平衡孔所在的位置處設(shè)置有貫穿平衡孔的限位罩，其中所述限位罩相對于輪輻朝兩個相反方向向外延伸； 胎體，所述胎體設(shè)置在所述輪輞的輪緣上，并用護(hù)胎耳進(jìn)行限位； 兩個鎖圈，所述的兩個鎖圈分別設(shè)置在所述胎體與輪轂的護(hù)胎耳之間，用于將胎體鎖緊在輪轂上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎，其特征在于:所述鎖圈包括鎖圈本體，所述鎖圈本體設(shè)置為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，該鎖圈本體的其中一側(cè)斷裂設(shè)置，且分別定義該鎖圈本體的兩個端部為第一端和第二端；所述鎖圈本體的第一端與第二端設(shè)置為互補(bǔ)的臺階結(jié)構(gòu)，并可用連接件將兩者進(jìn)行固定連接；所述鎖圈本體中用于貼合輪輞設(shè)置的端面設(shè)置為Μ形端面，且該Μ形端面的其中一側(cè)面設(shè)置為面向輪輞圓心線凸起設(shè)置的圓弧面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型輪胎，其特征在于:所述鎖圈本體的Μ形端面中任意兩個側(cè)面之間的交合處均設(shè)置有第一倒圓角；所述鎖圈本體中相對Μ形端面設(shè)置的端面為夾角為鈍角的相交面，并在該相交面的交合處設(shè)置有第二倒圓角；所述鎖圈本體中Μ形端面與相交面的相交合處分別設(shè)置有第三倒圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎，其特征在于:所述平衡孔的橫截面設(shè)置為矩形，且所述限位罩的橫截面也為矩形框架結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型輪胎，其特征在于:所述限位罩與輪輻中平衡孔的側(cè)壁之間以焊接方式進(jìn)行固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎，其特征在于:所述車軸安裝孔包括中心孔，及設(shè)于中心孔外側(cè)的鎖緊孔，其中所述中心孔由兩個相交的圓孔組成，其中半徑較大的一個圓孔設(shè)置在輪輻的中心位置處。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型輪胎，其特征在于:所述平衡孔設(shè)置在所述中心孔中兩個圓孔的圓心線上，并與半徑較小的圓孔相對設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎，其特征在于:所述輪輻的外周緣設(shè)置有4個貼合于輪輞設(shè)置的彎折邊，并通過該彎折邊與輪輞以焊接方式進(jìn)行固定連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型輪胎，其特征在于:所述輪輻在開設(shè)有車軸安裝孔的部分設(shè)置為平面，其它部分設(shè)置為相對于輪輞朝一個方向進(jìn)行彎折的曲面。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輪胎，其特征在于:所述輪緣在鄰近護(hù)胎耳的位置處分別開設(shè)有進(jìn)氣孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型的新型輪胎，包括輪轂，設(shè)于輪轂上的胎體，以及用于將胎體鎖緊在輪轂的兩個鎖圈，其中輪轂由輪緣及設(shè)有輪緣兩側(cè)的護(hù)胎耳組成的輪輞、及以焊接在輪緣內(nèi)側(cè)壁上的輪輻；所述輪輻的端面上開設(shè)有貫穿輪輞的車軸安裝孔和平衡孔，車軸安裝孔開設(shè)在所述輪輻的中心位置處，所述平衡孔鄰近所述車軸安裝孔設(shè)置；所述輪輻在平衡孔所在的位置處設(shè)置有貫穿平衡孔的限位罩，其中所述限位罩相對于輪輻朝兩個相反方向向外延伸。本實(shí)用新型可用平衡孔及限位罩與汽車車軸進(jìn)行裝配，以對汽車車軸與車軸安裝孔之間的裝配連接起到輔助補(bǔ)充的作用，這樣就確保了汽車車軸驅(qū)動該輪胎進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；同時，將胎體牢牢地鎖緊在輪轂上。
【IPC分類】B60B37/00, B60B25/04
【公開號】CN205059079
【申請?zhí)枴緾N201520799140
【發(fā)明人】沈增亮
【申請人】嘉善振楊汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月13日