一種新型繩輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種新型繩輪，該繩輪輪為雙錐體面對(duì)面裝配體，每個(gè)錐體內(nèi)側(cè)錐面設(shè)有放射狀棱條，兩錐體面對(duì)面錯(cuò)棱裝配，棱條寬度隨錐體直徑增大而增大，以保證兩錐體裝配后，相隔棱邊之間的距離相等；裝配兩錐體時(shí)，可以在錐體之間增加調(diào)整墊，以改變錐體之間的距離，適應(yīng)不同直徑的繩索。該繩輪明顯降低了繩索與繩輪間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，安全性更高，為繩索拉起重物上升或下降奠定了基礎(chǔ)。
【專利說明】
一種新型繩輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型繩輪，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]利用繩索進(jìn)行升降的設(shè)備分為繩索不動(dòng)繩輪附著的設(shè)備在動(dòng)的，例如提升機(jī);繩輪附著設(shè)備不動(dòng)而繩索動(dòng)的，例如絞盤機(jī)。大多少此類設(shè)備是多繩輪，目的是為增加摩擦力和繩索在繩輪上的包角，防治繩索和繩輪打滑，繩索和繩輪無相對(duì)運(yùn)動(dòng)是此類設(shè)備的重要技術(shù)指標(biāo)，特別是提升機(jī)產(chǎn)品中，繩索一端固定在高處易吊點(diǎn)，繩索懸于空中，設(shè)備可以帶負(fù)載沿繩索上下移動(dòng)，當(dāng)負(fù)載是重物或者操作人員時(shí)，如果發(fā)生繩索和繩輪打滑，重物及人員和提升機(jī)將脫離繩索，做自由落體運(yùn)動(dòng)，造成人員意外跌落;相對(duì)于多繩輪結(jié)構(gòu)的提升機(jī)，單繩輪更難以保證繩輪和繩索不打滑，通過特殊的繩輪設(shè)計(jì)，保證繩索和繩輪有左右的摩擦力和包角，同時(shí)還不能損傷繩索，繩索發(fā)生損傷或甚至斷裂，同樣會(huì)使負(fù)載或人員脫離繩子，造成嚴(yán)重的后果。
[0003]提升機(jī)主要應(yīng)用在高空作業(yè)，將人員、設(shè)備、工具等材料運(yùn)輸?shù)揭欢ǜ叨?，或者將人員、設(shè)備、工具從一定高度運(yùn)到地面，或者在帶載的情況下停留在半空，用于人員在高空的進(jìn)行作業(yè)，主要應(yīng)用場(chǎng)合為:風(fēng)電維修、水電維修、高空救援等。提升機(jī)的特點(diǎn)是便于攜帶、續(xù)航能力強(qiáng)、具有遙控功能等特點(diǎn)。在提升機(jī)中的繩索是實(shí)現(xiàn)其目的的重要組成部分，如何使繩索在該繩輪中長久、可靠、不損傷、不打滑的運(yùn)動(dòng)至關(guān)重要，而繩輪便是實(shí)現(xiàn)該目的的重要組件之一?，F(xiàn)有技術(shù)中，該類設(shè)備設(shè)計(jì)大多采用多繩輪設(shè)計(jì)，缺點(diǎn)是設(shè)備體積大，重量大，不方便攜帶，多繩輪結(jié)構(gòu)中繩子裝卸麻煩，在運(yùn)動(dòng)過程總繩子易在繩輪之間產(chǎn)生纏繞，另外維修不方便?，F(xiàn)有的單繩輪結(jié)構(gòu)中，繩輪兩錐體錐面棱條對(duì)立，易損傷繩子;兩錐面的夾角偏大，繩輪與繩索間的摩擦力偏小，使二者間易產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng);兩錐面上棱條寬度一樣，這樣在成在直徑大的時(shí)候，棱條之間空間大，摩擦力降低，負(fù)載能力變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種與繩索間摩擦力最大且不損傷繩索、更為合理的繩輪，以便在保障繩輪在摩擦力的作用下拉動(dòng)繩索無滑動(dòng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)時(shí)，使用壽命長。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]本實(shí)用新型提供了一種新型繩輪，該繩輪為采用單繩輪可以沿繩索上升下降的機(jī)器的繩輪，所述繩輪為分體結(jié)構(gòu)，即為雙圓錐體中間加墊裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，由上錐面和下錐面相對(duì)的兩個(gè)錐體裝配而成，兩個(gè)錐體之間設(shè)有可調(diào)節(jié)墊片，錐體與墊片以螺栓相固接，所述兩個(gè)錐體的錐面上均分布有棱條，上錐面和下錐面的棱條相對(duì)應(yīng)且交錯(cuò)排列;兩錐體的錐面之間夾角為15-35°。
[0007]上述的繩輪是分體結(jié)構(gòu)，由上下錐體，中間墊片以及連接螺栓組成，每個(gè)錐面上設(shè)有棱條，棱條之間有凹槽，凹槽里外寬度相等，上下錐體錐面上棱條在裝配時(shí)保證交錯(cuò)排列，兩個(gè)錐體和墊片用螺絲連接，內(nèi)部有安裝軸的孔，孔上開有鍵槽，利用鍵和軸進(jìn)行連接，以保證傳遞足夠的力矩。兩錐體裝配后錐面之間的夾角為20°-28°。棱條最好是等腰梯形。通過改變墊片厚度來適應(yīng)粗細(xì)不同的繩索，繩索直徑范圍是9-13_，這種設(shè)計(jì)使繩輪結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高。
[0008]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中棱條的垂直于所述錐面的截面為等腰梯形，所述棱條之間有凹槽，棱條高度為。
[0009]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中上錐面與下錐面之間的夾角優(yōu)選為20°-28°。
[0010]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中棱條的截面為等腰梯形，棱條寬度隨繩輪直徑變化，直徑大的地方棱條寬，棱條均布。
[0011]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中繩輪的棱條設(shè)有左棱邊和右棱邊，該左棱邊和右棱邊之間的夾角為5-10°。
[0012]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中繩輪的錐面上的棱條數(shù)量為8-15個(gè)。
[0013]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中所述棱條的等腰梯形的截面還設(shè)有上邊和下邊，上邊和下邊與錐面均有一個(gè)圓弧角度，分別為上邊沿和下邊沿，即，該上邊沿和下邊沿與錐面均采用圓弧過渡，圓角分別是R2、Rl.5。
[0014]本實(shí)用新型所述的繩輪，其中兩錐體通過螺栓結(jié)合成一完整繩輪。
[0015]本實(shí)用新型所述繩輪有如下幾個(gè)特點(diǎn):
[0016]1.錐面上棱條交錯(cuò)排列:如上圖3所示，上下兩個(gè)錐體錐面相對(duì)裝配，上錐體錐面上的棱條對(duì)下錐體面錐面上的無棱條處(凹槽)，上錐體錐面上的無棱條處(凹槽)對(duì)下錐體面錐面上的棱條)，這樣的情況下，繩索在繩輪錐面之間處于波浪扭曲狀態(tài)，摩擦系數(shù)加大，在同樣壓力的情況下，摩擦力增加，又不損傷繩索。這種結(jié)構(gòu)很好得利用了繩索柔性特點(diǎn)和繩輪剛性特點(diǎn)，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，棱條高度在之間，效果最好，既不損傷繩索，摩擦力最大。用直徑I Imm繩索至少能夠拉動(dòng)400kg的負(fù)載。
[0017]2.受力棱邊在繩子出口有利于繩索靠向繩輪內(nèi)側(cè):如下圖1所示，繩輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)(上升過程)，在繩輪左側(cè)，棱邊向上運(yùn)動(dòng)，上側(cè)棱邊給繩索一個(gè)向上的力F，這個(gè)力F方向垂直于受力點(diǎn)到繩輪中心的半徑線，由于這個(gè)半徑線和棱邊不平行，棱邊延長線在繩輪中心下，所以這個(gè)F力分解為Ft和F1，其實(shí)Ft方向平行于棱邊，F(xiàn)l垂直于棱邊，F(xiàn)l的作用是給繩索壓力產(chǎn)生足夠的摩擦力，而Ft的作用是使繩索向繩輪中心移動(dòng)，由于越靠近繩輪中心，繩輪和繩索間隙越小，所以摩擦力越大，這樣的設(shè)計(jì)使繩索不易重繩輪中脫出，失去摩擦力；同理，在繩輪向逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)(下降過程)，棱條的另一個(gè)棱邊和繩索作用，受力分析圖正好是現(xiàn)在圖示的沿水平中心線的對(duì)稱，繩輪對(duì)繩索的作用同樣也會(huì)產(chǎn)生一個(gè)分力，這個(gè)分力使使繩索向繩輪中心移動(dòng)，繩索不易從繩輪中脫出。
[0018]3、繩索沿繩輪直徑變化時(shí)，繩輪給繩索留出的間隙變化有利于繩索受力變化;如圖4和圖5所示，大圓為繩輪外圓示意，小圓為繩輪根部，繩索在繩輪中可以從大圓移動(dòng)到小圓處，這個(gè)區(qū)域分為A、B、C三個(gè)階段，圖中A、B、C三個(gè)區(qū)域上方的曲線表示繩輪中給予繩索摩擦力，這個(gè)摩擦力和上下錐面上棱條的數(shù)量、棱條的寬度、棱條的高度、兩錐面的夾角等有關(guān)，經(jīng)過計(jì)算及多次實(shí)驗(yàn)，通過設(shè)計(jì)合適繩輪留給繩索的空隙得到圖示的摩擦力，這個(gè)摩擦力既得到足夠的提升力，又不損傷繩索:在A區(qū)間，摩擦小，隨著靠近繩輪中心，摩擦力增加快，這樣的設(shè)計(jì)使繩索易進(jìn)入繩輪內(nèi)部，并盡快與繩輪產(chǎn)生作用，不至于在開始空載時(shí)繩輪和繩索打滑，負(fù)載緩慢增加，在B區(qū)間，負(fù)載基本是提升機(jī)本身，繩索不與繩輪打滑，隨著負(fù)載的增加，繩子向繩輪內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)入C區(qū)間，這個(gè)階段是繩輪把重物帶起的過程，繩索靠近繩輪中心變慢，但是摩擦增加非?？?，知道把重物完全提起，這種設(shè)計(jì)最大負(fù)重為大于400kg;在出繩的時(shí)候，B段區(qū)間摩擦里變化慢，即使繩索稍微遠(yuǎn)離繩輪，也能保證左右的摩擦力，不至于繩索繼續(xù)向外移動(dòng)。
[0019]4.分體結(jié)構(gòu)，可以適合不同的繩索:如圖1所示，在兩個(gè)錐體之間，有個(gè)墊片，通過更換不同厚度的墊片，可以適應(yīng)不同粗細(xì)的繩索或者不同軟硬程度的繩索，同樣可以得到足夠的摩擦力并且不損傷繩索。
[0020]5、為盡量增加繩索和繩輪的接觸面積、繩輪帶動(dòng)繩索穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)繩索不易從繩輪內(nèi)部脫出、進(jìn)繩出繩順暢等目的，該繩輪設(shè)計(jì)需要其他輔助件組成繩輪組件，繩輪通過軸與電機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備連接，進(jìn)繩出繩靠于U型環(huán)，U型環(huán)的左右是增加繩索對(duì)繩輪的包角，并改變繩索的拉力方向，為避免進(jìn)繩和出繩相互不干擾，在U型環(huán)下方裝有分繩器，進(jìn)繩和出繩各走各的通道，相互不干擾;壓塊A和壓塊B的作用是保證繩索運(yùn)動(dòng)時(shí)不至于進(jìn)入繩輪外部其他空間，這樣繩索和繩輪的摩擦力缺失;繩索壓緊器的作用是將繩索壓緊在繩輪上，增加繩索對(duì)繩輪的包角。這樣的設(shè)計(jì)可以使繩索在任意長度都可以方便的進(jìn)入繩輪，具體實(shí)現(xiàn)是:手動(dòng)移動(dòng)繩索壓緊器遠(yuǎn)離繩輪，將繩索打繞后插進(jìn)U型環(huán)，再向外拉動(dòng)繩索后套在繩輪上，從出繩和進(jìn)繩兩端拉緊繩索后將繩索壓緊器移向繩輪方向的位置。以及保護(hù)鋼帶，防止繩索打滑崩開。
[0021]棱條的截面的等腰梯形分為上邊和下邊，其與錐面的邊緣上邊沿和下邊沿與錐面采用圓弧過渡，圓角分別是R2、R1.5。
[0022]本實(shí)用新型所述的繩輪可以應(yīng)用于任何一種利用電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等驅(qū)動(dòng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)單繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)，繩輪拉動(dòng)繩索進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的設(shè)備上，比較常見的有繩索不動(dòng)而繩輪進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的提升機(jī)機(jī)設(shè)備本身不動(dòng)繩索運(yùn)動(dòng)的絞盤機(jī)等?，F(xiàn)以提升機(jī)為例，說明本實(shí)用新型的繩輪的應(yīng)用:
[0023]單繩輪提升機(jī)一般包括墻板、伺服電機(jī)、電池剎車、減速機(jī)、連接法蘭、繩輪、電氣驅(qū)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等組成，從傳動(dòng)方向可以看出，電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制伺服電機(jī)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)軸將動(dòng)力轉(zhuǎn)到剎車上，剎車得電電磁鐵吸合，電機(jī)軸直接和剎車動(dòng)片連接，剎車動(dòng)片將動(dòng)力傳輸上減速機(jī)輸入軸，經(jīng)過減速機(jī)減速后，動(dòng)力傳到繩輪上，驅(qū)動(dòng)繩輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。由于需要比較大的扭矩，而由于空間限制，電機(jī)不能太大，所以采用高轉(zhuǎn)速電機(jī)，經(jīng)過減速機(jī)將扭矩放大，轉(zhuǎn)速降低。
[0024]為了適應(yīng)不同的負(fù)載情況，電機(jī)對(duì)驅(qū)動(dòng)電流進(jìn)行檢測(cè)，并為保證既定的轉(zhuǎn)速而不斷調(diào)整電流，這樣的控制實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)控制。電機(jī)的轉(zhuǎn)速從0-6000r/min無極可調(diào)，剎車的作用是防治在電機(jī)失去動(dòng)力、停止等狀態(tài)下負(fù)載下墜，這是種情況是非常危險(xiǎn)的。在拉重物進(jìn)行上升時(shí)在電機(jī)即將轉(zhuǎn)動(dòng)但是扭矩未達(dá)到一定程度時(shí)，剎車失電，靠彈簧將靜盤和動(dòng)盤壓在一起，實(shí)現(xiàn)抱閘，當(dāng)電機(jī)扭矩等到一定程度后，剎車得電，電磁力將彈簧進(jìn)行壓縮，松閘，電機(jī)開始將動(dòng)力傳遞給減速機(jī)及繩輪。在停止時(shí)，電機(jī)速度降到一定程度即將停止時(shí)，剎車失電抱閘。這樣的控制方式就是電機(jī)一旦即將停止剎車失電抱閘。保證負(fù)載反驅(qū)繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0025]剎車能夠提供的扭矩是1nm以上，電機(jī)的功率為0.8-1.2kw，減速機(jī)減速比是30_40:1，繩輪能夠提供最大摩擦?xí)r有效半徑在25-35mm，在這樣設(shè)計(jì)參數(shù)的情況下，提升機(jī)的最大提升能力大于400kg。
[0026]剎車上有一個(gè)手動(dòng)撥桿，在電機(jī)無法提供動(dòng)力時(shí)，人工扳動(dòng)手動(dòng)撥桿，壓縮剎車內(nèi)部彈簧，剎車內(nèi)部動(dòng)片和靜片開始分離，摩擦力下降，在負(fù)載重力的作用下，重物進(jìn)行下降，下降速度和撥動(dòng)手動(dòng)撥桿的力有關(guān)。這樣的設(shè)計(jì)可以防治人和重物由于機(jī)器故障或電池沒電的情況滯留在空中。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型繩輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型繩輪的側(cè)面示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型繩輪的三維圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型繩輪和繩索摩擦力曲線圖；
[0031 ]圖5為本實(shí)用新型繩輪在出繩處受力分析圖；
[0032]圖6為應(yīng)用本實(shí)用新型組成的繩輪組件的示意圖；
[0033]圖7為利用本實(shí)用新型繩輪實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)提升機(jī)組成示意圖。
[0034]標(biāo)號(hào)說明:
[0035]I—上錐面2—墊片 3—下錐面 4 一鍵槽 5—左棱邊6—棱條
[0036]7—右棱邊8—凹槽 9一繩索 10—U型環(huán)11一定位塊A
[0037]12—繩索壓緊器13—分繩器14 一定位塊B 15—電機(jī) 16—?jiǎng)x車
[0038]17一手動(dòng)釋放桿18一減速機(jī)19一安裝法蘭20—墻板 21—繩輪
[0039]a—下邊沿b—上邊沿
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面實(shí)驗(yàn)例用于進(jìn)一步說明本發(fā)明但不限于本發(fā)明。凡基于本發(fā)明上述內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本發(fā)明范圍。
[0041 ] 實(shí)施例1.
[0042]繩輪
[0043]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的繩輪雙錐體對(duì)向裝配體，中間采用墊片進(jìn)行上下兩個(gè)錐體內(nèi)側(cè)錐面包括上錐面I和下錐面3分別加工有棱條6，上下錐面夾角為20°-28°，棱條6的高度為2-5_左右，棱條6設(shè)有坐棱邊5和右棱邊7，左棱邊5和右棱邊7之間的角度是5_10°，棱條6邊沿和根部為圓角過渡，棱條6的垂直于錐面的截面為等腰梯形，該等腰梯形分設(shè)有上邊和下邊，上邊和下邊與錐面均有一個(gè)圓弧角度，分別為上邊沿b和下邊沿a，即，該上邊沿b和下邊沿a與錐面均采用圓弧過渡，圓角分別是R2、R1.5;在相鄰棱條之間的凹槽為等寬度，棱條6沿錐面界面為梯形，繩輪21外徑為80-110mm，根部內(nèi)徑為55-65mm，墊片2為一系列厚度不同的圓形鋼片，外徑為繩輪21根部大小，內(nèi)徑和繩輪21內(nèi)孔等大小。上下錐體錐面上的棱條6交錯(cuò)排列，兩錐體、墊片內(nèi)孔都開有鍵槽，和減速機(jī)軸通過鍵傳遞扭矩，上下錐體采用螺栓進(jìn)行裝配，裝配好的繩輪和軸裝配后在軸端在采用反向螺栓鎖緊。
[0044]上下錐體采用45鋼加工而成，表面進(jìn)行滲碳處理加強(qiáng)耐磨效果，所有和繩索進(jìn)行接觸的部位凸緣部分有R2圓弧倒角，避免損傷繩索。
[0045]實(shí)施例2.
[0046]該繩輪的單繩輪結(jié)構(gòu)組件的應(yīng)用
[0047]如圖1-7(本實(shí)用新型繩輪的單繩輪組件結(jié)構(gòu)示意圖)所示，該繩輪結(jié)構(gòu)組件包括了繩輪21、上錐面1、下錐面3、墊片2、鍵槽4、棱條6(包括左棱邊5和右棱邊7)、凹槽8、繩索9、U型環(huán)10、定位塊(定位塊A 11和定位塊B 14)、繩索壓緊器12、分繩器13、電機(jī)15、剎車16、手動(dòng)釋放桿17、減速機(jī)18、安裝法蘭19、墻板20。
[0048]該繩輪組件應(yīng)用在采用電動(dòng)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的便攜式提升機(jī)、絞盤機(jī)等設(shè)備。該繩輪組件包括:繩索9、單繩輪21、U型環(huán)10、繩索壓緊器12、定位塊A 11、定位塊B 14、分繩器13、保護(hù)鋼帶等結(jié)構(gòu)。在使用過程中，先將繩索9中間達(dá)成U型，從上穿過U型環(huán)10，然后套在繩輪21中間，進(jìn)繩在右側(cè)，出繩在左側(cè)，進(jìn)繩掛在易固定吊點(diǎn)上，從進(jìn)繩和出繩兩端適當(dāng)拉緊繩索9，將繩索壓緊器12手動(dòng)從遠(yuǎn)離繩輪21位置撥到接近繩輪21位置，并鎖好，扣上保護(hù)鋼帶并鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)15正轉(zhuǎn)拉緊繩索9，并收完從吊點(diǎn)垂下松弛的繩索9，然后電機(jī)15繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)提升機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，由于負(fù)載的增加，繩輪9和繩索壓緊力增加，摩擦力加大。U型環(huán)10左端和繩索9靠緊，起到改變力的方向的作用，U型環(huán)10右端提供出繩索9 一個(gè)寬松的通道，兩個(gè)定位塊11和14保證繩索9在繩輪21前后的位置，避免繩索9從繩輪21內(nèi)部脫出，繩索壓緊器12靠彈簧壓緊繩索9，保證繩索9和繩輪21做大的包角，增大繩輪21和繩索9的摩擦力；繩索分離器也稱為分繩器13在U型環(huán)10的下方，繩輪21上方中心位置，作用是將出繩和進(jìn)繩進(jìn)行分離，避免兩繩索9相互摩擦干擾。
[0049]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型繩輪，其特征在于，所述繩輪為分體結(jié)構(gòu)，由上錐面和下錐面相對(duì)的兩個(gè)錐體裝配而成，兩個(gè)錐體之間設(shè)有可調(diào)節(jié)墊片，錐體與墊片以螺栓相固接，所述兩個(gè)錐體的錐面上均分布有棱條，上錐面和下錐面的棱條相對(duì)應(yīng)且交錯(cuò)排列;兩錐體的錐面之間夾角為15-35。。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述的棱條的垂直于所述錐面的截面為等腰梯形，所述棱條之間有凹槽，棱條高度為。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述上錐面與下錐面之間的夾角為20°-28。。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述棱條的垂直于所述錐面的截面為等腰梯形，棱條寬度隨繩輪直徑變化，直徑大的地方棱條寬，棱條均布。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪的棱條設(shè)有左棱邊和右棱邊，該左棱邊和右棱邊之間的夾角為5-10°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪的錐面上的棱條數(shù)量為8-15個(gè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述棱條還包括上邊沿和下邊沿，該棱條的上邊沿和下邊沿均采用圓弧過渡，圓角分別是R2、R1.5。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繩輪，其特征在于，所述繩輪通過螺栓將兩錐體結(jié)合成一完整繩輪。
【文檔編號(hào)】F16H55/50GK205534126SQ201620189041
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月11日
【發(fā)明人】璩紅寶, 張生元, 唐樹龍
【申請(qǐng)人】塞卡爾（北京）工業(yè)技術(shù)有限公司