專利名稱:新型線輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種漁線輪的技術(shù)領(lǐng)域,特別是其剎車裝置。
背景技術(shù):
目前公知的前、后剎轉(zhuǎn)換的快速剎車漁線輪(即BaitRunner漁線輪)是靠漁線輪主體上一剎車互換手柄來實(shí)現(xiàn)的,其主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零件繁多,這勢必增加了產(chǎn)品的制造成本,提高了產(chǎn)品的裝配難度,延長了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期;同時(shí)這種漁線輪是以后剎作為輔助剎車,前剎作為主剎車。
技術(shù)方案本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種易于生產(chǎn)的能實(shí)現(xiàn)前后剎互換的快速剎車新型線輪。
本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)塔、上線輪、下線輪,在上、下線輪間布置剎車互換圈,剎車互換圈的下部外套在下線輪的周向臺(tái)階上,剎車互換圈的上部內(nèi)套在上線輪的下部,在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底設(shè)有空心凸臺(tái),該空心凸臺(tái)的下端連接在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底,空心凸臺(tái)的外壁設(shè)有徑向凸起,上線輪的內(nèi)壁設(shè)有縱向鍵槽;在下線輪的上臺(tái)階面上分別鉸接一個(gè)撥動(dòng)片和一個(gè)卡鍵,撥動(dòng)片和卡鍵的中部為鉸接點(diǎn),于剎車互換圈上,相對(duì)于撥動(dòng)片的一個(gè)端部設(shè)有朝向軸向的內(nèi)凸,撥動(dòng)片的另一端位于卡鍵一端的內(nèi)側(cè),卡鍵的另一端設(shè)有與上線輪鍵槽寬度相對(duì)應(yīng)的卡塊;與卡鍵相接觸的撥動(dòng)片端部設(shè)有向臺(tái)階背面延伸的豎向撥桿;剎車互換圈與下線輪間、卡鍵與下線輪間、撥動(dòng)片與下線輪間分別設(shè)有復(fù)位彈簧。
在本實(shí)用新型中,旋轉(zhuǎn)剎車互換圈,其上凸起部分帶動(dòng)撥動(dòng)片將卡鍵從線輪上部的鍵槽內(nèi)脫離,此時(shí)線輪上部可轉(zhuǎn)動(dòng),線輪處于前剎狀態(tài);當(dāng)旋轉(zhuǎn)漁線輪,轉(zhuǎn)塔內(nèi)的凸輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)撥動(dòng)片迅速復(fù)位,卡鍵在卡鍵簧的作用下卡入鍵槽,此時(shí)線輪上部與線輪下部固定無法轉(zhuǎn)動(dòng),線輪處于后剎狀態(tài),從而實(shí)現(xiàn)前剎到后剎的快速轉(zhuǎn)換。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案避開了傳統(tǒng)的在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的主體后剎系統(tǒng)內(nèi)做文章,而是將設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)到更換、拆卸方便以及結(jié)構(gòu)簡單的線輪上,將普通一體式線輪拆分為上、中、下三部分,線輪上部功能起到普通前剎線輪的功能,可自由轉(zhuǎn)動(dòng),其內(nèi)部較普通前剎線輪增加了一圈鍵槽。線輪下部功能起到普通后剎線輪的功能與主軸以主軸栓固定,無法轉(zhuǎn)動(dòng),其上裝有供前后剎轉(zhuǎn)換的撥動(dòng)片、卡鍵、復(fù)位彈簧以及相關(guān)固定螺絲。線輪中部是連接上下兩部分的紐帶,同時(shí)起到剎車互換手柄的作用,叫剎車互換圈,控制前后剎的轉(zhuǎn)換。這樣上、中、下三部分構(gòu)成一整體,其結(jié)構(gòu)簡單緊湊,功能可靠齊全,裝配簡便快捷,外觀新穎美觀,這也正是本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)及有益效果。
圖1為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為圖1的A-A剖示圖;圖3為去除下線輪的仰視圖;圖4為去除上線輪的俯視圖;
圖5為去除上線輪的立體視圖。
圖中,1上線輪,2剎車互換圈,3下線輪,4鍵槽,5簧片,6卡鍵,7剎車互換圈復(fù)位彈簧,8卡鍵回復(fù)彈簧,9撥動(dòng)片,10空心凸臺(tái),11凸起,12內(nèi)凸,13立柱,14卡塊,15撥桿。
具體實(shí)施例如圖所示,剎車互換圈2布置在于在上、下線輪1、3間,剎車互換圈2的下部外套在下線輪3的周向臺(tái)階上,剎車互換圈2的上部內(nèi)套在上線輪1的下部,在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底設(shè)有空心凸臺(tái)10,該空心凸臺(tái)10的下端連接在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底,空心凸臺(tái)10的外壁設(shè)有徑向凸起11,上線輪1的內(nèi)壁設(shè)有縱向鍵槽4;在下線輪3的上臺(tái)階面上分別鉸接一個(gè)撥動(dòng)片9和一個(gè)卡鍵6,撥動(dòng)片9和卡鍵6的中部為鉸接點(diǎn);于剎車互換圈2上,相對(duì)于撥動(dòng)片9的一個(gè)端部設(shè)有朝向軸向的內(nèi)凸12,撥動(dòng)片9的另一端抵于卡鍵6一端的內(nèi)側(cè),卡鍵6的另一端設(shè)有與上線輪2的鍵槽4寬度相對(duì)應(yīng)的卡塊14;與卡鍵6相接觸的撥動(dòng)片9端部設(shè)有向臺(tái)階背面延伸的豎向撥桿15;剎車互換圈2與下線輪3間、卡鍵6與下線輪3間、撥動(dòng)片9與下線輪3間分別設(shè)有復(fù)位彈簧。
下線輪3的臺(tái)階面上固定一豎向立柱13,卡鍵6的中部設(shè)有通孔,卡鍵6通過通孔外套在立柱13上,卡鍵回復(fù)彈簧8設(shè)置在立柱13和卡鍵6的一端。在剎車互換圈2和立柱13間布置剎車互換圈復(fù)位彈簧7。撥動(dòng)片9的復(fù)位彈簧為一簧片5,簧片5的一端抵于撥動(dòng)片9,另一端固定在下線輪3的臺(tái)階面上。
權(quán)利要求1.新型線輪,包括轉(zhuǎn)塔、上線輪、下線輪,其特征在于在上、下線輪間布置剎車互換圈,剎車互換圈的下部外套在下線輪的周向臺(tái)階上,剎車互換圈的上部內(nèi)套在上線輪的下部,在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底設(shè)有空心凸臺(tái),該空心凸臺(tái)的下端連接在轉(zhuǎn)塔內(nèi)底,空心凸臺(tái)的外壁設(shè)有徑向凸起,上線輪的內(nèi)壁設(shè)有縱向鍵槽;在下線輪的上臺(tái)階面上分別鉸接一個(gè)撥動(dòng)片和一個(gè)卡鍵,撥動(dòng)片和卡鍵的中部為鉸接點(diǎn),于剎車互換圈上,相對(duì)于撥動(dòng)片的一個(gè)端部設(shè)有朝向軸向的內(nèi)凸,撥動(dòng)片的另一端位于卡鍵一端的內(nèi)側(cè),卡鍵的另一端設(shè)有與上線輪鍵槽寬度相對(duì)應(yīng)的卡塊;與卡鍵相接觸的撥動(dòng)片端部設(shè)有向臺(tái)階背面延伸的豎向撥桿;剎車互換圈與下線輪間、卡鍵與下線輪間、撥動(dòng)片與下線輪間分別設(shè)有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述線輪,其特征在于下線輪的臺(tái)階面上固定一豎向立柱,卡鍵的中部設(shè)有通孔,卡鍵通過通孔外套在立柱上,卡鍵回復(fù)彈簧設(shè)置在立柱和卡鍵的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述線輪,其特征在于剎車互換圈的復(fù)位彈簧布置在剎車互換圈和立柱間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述線輪,其特征在于撥動(dòng)片的復(fù)位彈簧為一簧片,簧片的一端抵于撥動(dòng)片,另一端固定在下線輪的臺(tái)階面上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種漁線輪的剎車技術(shù)領(lǐng)域,避開了傳統(tǒng)的在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的主體后剎系統(tǒng)內(nèi)做文章,而是將設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)到更換、拆卸方便以及結(jié)構(gòu)簡單的線輪上,將普通一體式線輪拆分為上、中、下三部分,線輪上部功能起到普通前剎線輪的功能,可自由轉(zhuǎn)動(dòng),其內(nèi)部較普通前剎線輪增加了一圈鍵槽。線輪下部功能起到普通后剎線輪的功能與主軸以主軸栓固定,無法轉(zhuǎn)動(dòng),其上裝有供前后剎轉(zhuǎn)換的撥動(dòng)片、卡鍵、復(fù)位彈簧以及相關(guān)固定螺絲。線輪中部是起到剎車互換手柄的剎車互換圈,控制前后剎的轉(zhuǎn)換。這樣上、中、下三部分構(gòu)成一整體,其結(jié)構(gòu)簡單緊湊,功能可靠齊全,裝配簡便快捷,外觀新穎美觀,這也正是本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)及有益效果。
文檔編號(hào)A01K89/00GK2607771SQ03219649
公開日2004年3月31日 申請日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者徐志林 申請人:揚(yáng)州久揚(yáng)漁具有限公司