專利名稱:輪式裝甲車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軍工裝備領(lǐng)域，尤其是涉及一種輪式裝甲車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，92式輪式裝甲車(chē)作為機(jī)械化部隊(duì)的主戰(zhàn)裝備之一，其戰(zhàn)斗全重為15.8噸，在水上作戰(zhàn)和訓(xùn)練時(shí)，浮力儲(chǔ)備系數(shù)為34.8%，干弦高46.6厘米，左側(cè)度3.14°，最大抗浪級(jí)別為3級(jí)，具有一定的兩棲作戰(zhàn)能力。但是，在實(shí)際訓(xùn)練、演習(xí)中，由于海上風(fēng)浪級(jí)別往往高于3級(jí)，加之深海浪高涌大，離艦編波等危險(xiǎn)科目實(shí)施，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)防浪板銷(xiāo)軸折斷，駕駛員看不清航道，車(chē)輛側(cè)翻，離艦潛沉，造成車(chē)輛大量進(jìn)水，引發(fā)沉車(chē)、裝備報(bào)廢、人員淹亡等重大訓(xùn)練事故，戰(zhàn)時(shí)還容易造成不必要的非戰(zhàn)斗減員。由此可見(jiàn)，92系列兩棲輪式裝甲車(chē)輛浮力儲(chǔ)備系數(shù)較小，左傾斜角度較大，抗風(fēng)浪能力弱的浮渡性能?chē)?yán)重的制約了部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力進(jìn)一步的提聞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種輪式裝甲車(chē)，提高輪式裝甲車(chē)的浮度性能和抗風(fēng)浪能力，增強(qiáng)兩棲作戰(zhàn)的快速反應(yīng)能力和打擊能力。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的輪式裝甲車(chē)，包括車(chē)體，該車(chē)體包括前傾斜甲板，車(chē)輪，后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，排氣管，進(jìn)氣百葉窗和排氣百葉窗；所述的前傾斜甲板上設(shè)有前浮板，所述的后門(mén)上設(shè)有后浮板，所述的車(chē)體左側(cè)的車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣管提升筒，所述的排氣管上設(shè)有排煙口提升筒；所述的進(jìn)氣百葉窗上設(shè)有進(jìn)氣防水罩，所述的排氣百葉窗上設(shè)有排氣防水罩；所述的車(chē)體前側(cè)設(shè)有防水板，該防水板位于進(jìn)氣百葉窗前側(cè)。
所述的前傾斜甲板上設(shè)有前浮板安裝架，所述的前浮板置于所述的前浮板安裝架內(nèi)；所述的后門(mén)上設(shè)有后浮板安裝架，所述的后浮板置于所述的后浮板安裝架內(nèi)；所述的車(chē)體左側(cè)車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板安裝架，所述的側(cè)浮板置于所述的側(cè)浮板安裝架內(nèi)；各浮板與相應(yīng)的安裝架之間通過(guò)拉緊器固定。
所述前浮板、后浮板和側(cè)浮板均由軍綠帆布制成，該軍綠帆布內(nèi)部填充塑料泡沫。
所述的排煙口提升筒為Z型圓筒結(jié)構(gòu)，該Z型圓筒結(jié)構(gòu)一端連接在排氣管上，另一端設(shè)有單向截止閥。
本發(fā)明通過(guò)在車(chē)體的前、后增加前、后浮板和防水板的方式，增大了干舷的高度，提高了防浪級(jí)別；車(chē)體左側(cè)車(chē)輪間的側(cè)浮板，防止車(chē)輛側(cè)傾，解決了車(chē)輛的平衡問(wèn)題；增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口的高度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，提高了抗風(fēng)浪強(qiáng)度。


圖、輪式裝甲車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、車(chē)體，2、前傾斜甲板，3、車(chē)輪，4、后門(mén)，5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，6、排氣管，7、前浮板，8、后浮板，9、側(cè)浮板，10、排煙口提升筒，11、側(cè)浮板安裝架。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖所示，本發(fā)明的輪式裝甲車(chē)，包括車(chē)體1，該車(chē)體I包括前傾斜甲板2，車(chē)輪3，后門(mén)4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管5,排氣管6,進(jìn)氣百葉窗和排氣百葉窗。
前斜甲板2上設(shè)有前浮板7，后門(mén)4上設(shè)有后浮板8，所述的車(chē)體I前側(cè)設(shè)有防水板，該防水板位于進(jìn)氣百葉窗前側(cè)。在車(chē)輛前傾斜裝甲板上、后門(mén)共加裝3塊矩形浮板，在進(jìn)氣百葉窗車(chē)頭方向加裝了擋水板，使輪式裝甲車(chē)的干舷高由46.6厘米提高到55厘米，抗風(fēng)浪能力由3級(jí)提高到5級(jí)，同時(shí)減小入水角，較好解決了離艦泛水栽頭問(wèn)題。由于裝甲車(chē)重心偏左，入水后左傾斜3.14度,給車(chē)輛橫向穩(wěn)定性和側(cè)向抗風(fēng)浪能力造成較大影響。為保持車(chē)輛平衡，提升左側(cè)的浮力，較好地解決側(cè)傾問(wèn)題。在車(chē)體I左側(cè)車(chē)輪3之間裝設(shè)側(cè)浮板9可以，側(cè)浮板的形狀為三棱體。
輪式裝甲車(chē)海上訓(xùn)練時(shí)，如風(fēng)浪過(guò)大或駕駛員操作不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣口容易進(jìn)水。為解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和排氣管進(jìn)水的問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管5上設(shè)有進(jìn)氣管提升筒，在排氣管6上設(shè)有排煙口提升筒10。排煙口提升筒10為Z型圓筒結(jié)構(gòu)，采用厚度為0.5毫米的薄鐵板制成，內(nèi)徑為100毫米。該Z型圓筒結(jié)構(gòu)一端連接在排氣管6上，出口處設(shè)計(jì)單向截止閥，主要用于防止因風(fēng)浪過(guò)大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火。
前傾斜甲板2上設(shè)有前浮板安裝架，所述的前浮板7置于所述的前浮板安裝架內(nèi)；所述的后門(mén)4上設(shè)有后浮板安裝架，所述的后浮板8置于所述的后浮板安裝架內(nèi)；所述的車(chē)體I左側(cè)車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板安裝架11，所述的側(cè)浮板9置于所述的側(cè)浮板安裝架內(nèi)11 ;各浮板與相應(yīng)的安裝架之間通過(guò)拉緊器或繩索捆扎固定。所述的前浮板7、后浮板8和側(cè)浮板9均由軍綠帆布制成，該軍綠帆布內(nèi)部填充有塑料泡沫。
為了避免車(chē)輛下艦時(shí)栽頭進(jìn)水，在所述的進(jìn)氣百葉窗上設(shè)有進(jìn)氣防水罩，所述的排氣百葉窗上設(shè)有排氣防水罩。百葉窗防水罩在進(jìn)排氣百葉窗上各裝一個(gè)，每個(gè)防水罩均由防水雨布制作而成，三面設(shè)計(jì)防水拉鏈，方便打開(kāi)，四周通過(guò)螺栓固定于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣百葉窗周?chē)?，并用密封膠密封。主要用于裝甲車(chē)離艦(艇)瞬間因門(mén)橋較短，車(chē)輛突然栽頭百葉窗大量進(jìn)水時(shí)的防護(hù)。防水板由厚度為3毫米的鋼板制作而成，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣百葉窗車(chē)頭方向，防止裝甲車(chē)浮渡時(shí)，因波浪較大海水從百葉窗進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
在實(shí)際使用中，可以采取在車(chē)輛前傾斜裝甲板、左側(cè)輪胎之間斜裝甲板位置和后門(mén)共加裝了 5塊浮板，包括2個(gè)矩形浮板，I個(gè)楔形，2個(gè)三角浮板；在進(jìn)氣百葉窗車(chē)頭方向加裝了擋水板和防水罩，使其干舷高由46.6厘米提高到55厘米，抗風(fēng)浪能力由3級(jí)提高到5級(jí)，同時(shí)減小入水角，提高裝甲車(chē)抗風(fēng)浪能力和水上穩(wěn)定性，較好解決了離艦泛水栽頭問(wèn)題，消除安全隱患。尤其是采用泡沫材料，儲(chǔ)備系數(shù)大，浮力提升效果好，且通用性強(qiáng)，耐腐性強(qiáng)。
權(quán)利要求
1.一種輪式裝甲車(chē)，包括車(chē)體，該車(chē)體包括前傾斜甲板，車(chē)輪，后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，排氣管，進(jìn)氣百葉窗和排氣百葉窗；其特征在于，所述的前傾斜甲板上設(shè)有前浮板，所述的后門(mén)上設(shè)有后浮板，所述的車(chē)體左側(cè)的車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣管提升筒，所述的排氣管上設(shè)有排煙口提升筒；所述的進(jìn)氣百葉窗上設(shè)有進(jìn)氣防水罩，所述的排氣百葉窗上設(shè)有排氣防水罩；所述的車(chē)體前側(cè)設(shè)有防水板，該防水板位于進(jìn)氣百葉窗前側(cè)。
2.按照權(quán)利要求
1所述的輪式裝甲車(chē)，其特征在于，所述的前傾斜甲板上設(shè)有前浮板安裝架，所述的前浮板置于所述的前浮板安裝架內(nèi)；所述的后門(mén)上設(shè)有后浮板安裝架，所述的后浮板置于所述的后浮板安裝架內(nèi)；所述的車(chē)體左側(cè)車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板安裝架，所述的側(cè)浮板置于所述的側(cè)浮板安裝架內(nèi)；各浮板與相應(yīng)的安裝架之間通過(guò)拉緊器固定。
3.按照權(quán)利要求
2所述的輪式裝甲車(chē)，其特征在于，所述前浮板、后浮板和側(cè)浮板均由軍綠帆布制成，該軍綠帆布內(nèi)部填充塑料泡沫。
4.按照權(quán)利要求
1-3中任一項(xiàng)所述的輪式裝甲車(chē)，其特征在于，所述的排煙口提升筒為Z型圓筒結(jié)構(gòu)，該Z型圓筒結(jié)構(gòu)一端連接在排氣管上，另一端設(shè)有單向截止閥。
專利摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種輪式裝甲車(chē)，包括車(chē)體，該車(chē)體包括前傾斜甲板，車(chē)輪，后門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，排氣管，進(jìn)氣百葉窗和排氣百葉窗；前傾斜甲板上設(shè)有前浮板，所述的后門(mén)上設(shè)有后浮板，車(chē)體左側(cè)的車(chē)輪間設(shè)有側(cè)浮板；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)氣管提升筒，所述的排氣管上設(shè)有排煙口提升筒；所述的進(jìn)氣百葉窗上設(shè)有進(jìn)氣防水罩，所述的排氣百葉窗上設(shè)有排氣防水罩；所述的車(chē)體前側(cè)設(shè)有防水板，該防水板位于進(jìn)氣百葉窗前側(cè)。本發(fā)明通過(guò)在車(chē)體的前、后增加前、后浮板和防水板的方式，增大了干舷的高度，提高了防浪級(jí)別；車(chē)體左側(cè)車(chē)輪間的側(cè)浮板，防止車(chē)輛側(cè)傾，解決了車(chē)輛的平衡問(wèn)題；增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和排氣口的高度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，提高了抗風(fēng)浪強(qiáng)度。
文檔編號(hào)F41H7/02GKCN103196332SQ201310133998
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年4月9日
發(fā)明者路長(zhǎng)順, 周有勛 申請(qǐng)人:路長(zhǎng)順導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan