一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊。
【背景技術(shù)】
[0002]客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊是客車發(fā)動(dòng)機(jī)必用的重要部件之一，其主要作用是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳遞到車架上，增強(qiáng)整車舒適性。現(xiàn)有的客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊雖然具有一定的隔震效果，但是長時(shí)間使用后橡膠塊容易脫落，而且其結(jié)構(gòu)和制造工藝均較為復(fù)雜，增加了客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置膠墊的制造成本，并且由于體積較大，在安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接時(shí)會占用較大的發(fā)動(dòng)機(jī)倉空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，該前懸置軟墊能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有不易脫落、結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，包括自上向下依次設(shè)置的上支架、下支架、緩沖橡膠塊和安裝底座。
[0006]所述上支架為L型，包括折彎相連的連接部和支撐部；所述連接部上螺紋連接有第一安裝螺栓；所述下支架為開口向下的第一 U型槽；所述安裝底座為開口向上的第二 U型槽，且第一安裝底座的底部螺紋連接有若干個(gè)第二安裝螺栓；所述緩沖橡膠塊的上部嵌入設(shè)置在第一 U型槽的內(nèi)部，下部嵌入設(shè)置在第二 U型槽的內(nèi)部。
[0007]進(jìn)一步的，所述連接部、支撐部和第一 U型槽的頂部圍成一前后兩端開口的三棱柱腔體，且該三棱柱腔體的前后兩端開口處的截面為直角三角形；所述連接部的下端和支撐部的下端分別焊接在第一 U型槽頂部的左右兩端。
[0008]進(jìn)一步的，所述下支架的開口小于安裝底座的開口，且下支架的下端位于第二 U
型槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的，所述緩沖橡膠塊的上下兩端分別與第一 U型槽和第二 U型槽的槽底內(nèi)壁硫化連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述連接部上開設(shè)有螺紋孔；所述第一安裝螺栓的頭部位于三棱柱腔體內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有不易脫落、結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊主視圖；
[0014]圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的側(cè)視圖。
[0015]其中:
[0016]1、發(fā)動(dòng)機(jī)前托架，2、右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架，3、發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，31、第一安裝螺栓，32、上支架，33、下支架，34、緩沖橡膠塊，35、安裝底座，36、第二安裝螺栓，4、左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架，5、發(fā)動(dòng)機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0018]如圖1-圖3所示的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，包括依次設(shè)置的上支架32、下支架33、緩沖橡膠塊34和安裝底座35。所述上支架32為L型，包括折彎相連的連接部與支撐部以及與連接部螺紋配合的第一安裝螺栓31。所述下支架33為開口向下的第一 U型槽。所述安裝底座35為開口向上的第二 U型槽，且在安裝底座35的底部螺紋連接有若干個(gè)第二安裝螺栓36。所述下支架33的開口小于安裝底座35的開口，且下支架33位于安裝底座35的U型槽的內(nèi)部。
[0019]所述連接部、支撐部和第一 U型槽33的頂部圍成一前后兩端開口的三棱柱腔體，且該三棱柱腔體的前后兩端開口處的截面為直角三角形。所述連接部的下端和支撐部的下端分別焊接在第一 U型槽33頂部的左右兩端。所述緩沖橡膠塊34，其中上部位于下支架32的內(nèi)部，其中下部位于安裝底座35的內(nèi)部。所述下支架的側(cè)壁與安裝底座的側(cè)壁交錯(cuò)設(shè)置。所述緩沖橡膠塊34的上下兩端分別與第一 U型槽33和第二 U型槽35的槽底內(nèi)壁硫化連接。所述連接部上開設(shè)有螺紋孔；所述第一安裝螺栓31的頭部位于三棱柱腔體內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
[0020]本實(shí)用新型通過設(shè)置開口向下的U型的下支架和開口向上的U型的安裝底座，能夠保證緩沖橡膠塊長時(shí)間運(yùn)行變形后不會脫離出來，起到進(jìn)一步保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的作用。本實(shí)用新型通過將上支架設(shè)計(jì)為L型，并將其焊接在下支架上，使上支架與下支架的頂部圍成一個(gè)直角三角形，這樣能夠進(jìn)一步增加上支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保上支架不變形。本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊為一體成型件，(除上支架、下支架、緩沖橡膠塊和安裝底座為一體成型外，第一安裝螺栓也與這四個(gè)部件是一體成型的)，這樣能夠提高裝配效率，且能夠有效節(jié)約墊片、彈片等零部件。
[0021]本實(shí)用新型的裝配過程為:
[0022]在發(fā)動(dòng)機(jī)5前端的左右兩側(cè)分別連接有左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架4和右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2，且所述左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架4和右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2分別通過發(fā)動(dòng)機(jī)前托架1安裝在客車車架上。在左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架4與發(fā)動(dòng)機(jī)前托架1之間、右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2與發(fā)動(dòng)機(jī)前托架1之間會設(shè)有本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊3，用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到客車車架上。具體地說，先將發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊3的第一安裝螺栓31穿過左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架4或右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2上的安裝孔中，從而將兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊3分別安裝在左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架4、右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架2上。然后，分別將與左發(fā)動(dòng)機(jī)前支架相連的發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊、與右發(fā)動(dòng)機(jī)前支架相連的右發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊的第二安裝螺栓36穿過發(fā)動(dòng)機(jī)前托架1上的安裝孔中，從而將兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊3分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前托架1內(nèi)側(cè)的左右兩端。
[0023]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于:包括自上向下依次設(shè)置的上支架、下支架、緩沖橡膠塊和安裝底座； 所述上支架為L型，包括折彎相連的連接部和支撐部；所述連接部上螺紋連接有第一安裝螺栓；所述下支架為開口向下的第一 U型槽；所述安裝底座為開口向上的第二 U型槽，且第一安裝底座的底部螺紋連接有若干個(gè)第二安裝螺栓；所述緩沖橡膠塊的上部嵌入設(shè)置在第一 U型槽的內(nèi)部，下部嵌入設(shè)置在第二 U型槽的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于:所述連接部、支撐部和第一 U型槽的頂部圍成一前后兩端開口的三棱柱腔體，且該三棱柱腔體的前后兩端開口處的截面為直角三角形；所述連接部的下端和支撐部的下端分別焊接在第一 U型槽頂部的左右兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于:所述下支架的開口小于安裝底座的開口，且下支架的下端位于第二 U型槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于:所述緩沖橡膠塊的上下兩端分別與第一 U型槽和第二 U型槽的槽底內(nèi)壁硫化連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，其特征在于:所述連接部上開設(shè)有螺紋孔；所述第一安裝螺栓的頭部位于三棱柱腔體內(nèi)，螺桿貫穿安裝在螺紋孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊，包括自上向下依次設(shè)置的上支架、下支架、緩沖橡膠塊和安裝底座。所述上支架為L型，包括折彎相連的連接部和支撐部；所述連接部上螺紋連接有第一安裝螺栓；所述下支架為開口向下的第一U型槽；所述安裝底座為開口向上的第二U型槽，且第一安裝底座的底部螺紋連接有若干個(gè)第二安裝螺栓；所述緩沖橡膠塊的上部嵌入設(shè)置在第一U型槽的內(nèi)部，下部嵌入設(shè)置在第二U型槽的內(nèi)部。本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，不僅具有良好的減震效果，還具有結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單、制造成本低、體積小等特點(diǎn)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開號】CN204956072
【申請?zhí)枴緾N201520744528
【發(fā)明人】黃葉明, 蔣全喜, 吳信晴, 李武, 何晨, 劉飛, 李?yuàn)W運(yùn)
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月24日