后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車覆蓋件，特別涉及一種后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，對(duì)于汽車覆蓋件的強(qiáng)度和輕量化的要求也越來越高，汽車后背門內(nèi)板是一種常見的汽車覆蓋件結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量和精度要求都比較高。圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車后背門內(nèi)板，該內(nèi)板的中部形成有開口 I’，且該內(nèi)板還連接有橫跨所述開口 I’的加強(qiáng)板2’。
[0003]上述現(xiàn)有技術(shù)中的汽車后背門內(nèi)板存在如下缺陷:質(zhì)量較重、而且彎曲剛度差，從而容易導(dǎo)致內(nèi)板變形。
[0004]鑒于此，有必要提供一種新型的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，以克服或至少緩解上述缺陷。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種質(zhì)量輕、彎曲剛度好的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其中，該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板本體，所述內(nèi)板本體上設(shè)置有彼此間隔且在厚度方向上貫通所述內(nèi)板本體的第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口從上至下布置，所述第一開口包括上部和下部，所述下部朝向所述第二開口逐漸變窄。
[0008]進(jìn)一步的，所述下部的邊緣包括底邊緣以及分別連接于所述底邊緣兩端的左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣，所述第二開口的寬度與所述底邊緣的長度相等，且所述左側(cè)邊緣、底邊緣、右側(cè)邊緣和所述第二開口的左右兩側(cè)邊緣共同形成兩個(gè)Y型結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步的，所述Y型結(jié)構(gòu)形成有沿垂直于所述內(nèi)板本體板面的方向凸起的加強(qiáng)部。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一開口上部的邊緣靠近所述內(nèi)板本體的外部框架。
[0011]進(jìn)一步的，所述內(nèi)板本體上連接有加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁橫跨所述第一開口。
[0012]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)梁的兩端分別連接于所述下部的左右兩側(cè)邊緣，且所述加強(qiáng)梁靠近所述上部。
[0013]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)梁的兩端分別焊接于所述內(nèi)板本體。
[0014]進(jìn)一步的，所述內(nèi)板本體上還設(shè)置有位于所述第二開口的左右兩側(cè)的減重孔。
[0015]進(jìn)一步的，所述內(nèi)板本體上還設(shè)置有位于所述第二開口下方的門鎖加強(qiáng)件。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]由于后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)置有第一開口和第二開口這兩個(gè)開口，所以使得本實(shí)用新型提供的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量變輕，而且內(nèi)板本體受力時(shí)，沿著第一開口下部的邊緣的力F能夠沿著第一開口和第二開口之間的部位以及第二開口的左右兩側(cè)邊緣分解，從而提高了本實(shí)用新型提供的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的彎曲強(qiáng)度，此外，第一開口的下部朝向第二開口逐漸變窄(這使得內(nèi)板本體具有更多的實(shí)體結(jié)構(gòu))，也保證了內(nèi)板本體具有足夠的強(qiáng)度。
[0018]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
[0019]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0020]—種車輛，其中，所述車輛設(shè)置有上述技術(shù)方案所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
[0021]所述車輛與上述后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車后背門內(nèi)板的示意簡(jiǎn)圖
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施方式所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的第一開口和第二開口附近的受力情況的示意簡(jiǎn)圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]Γ -開口，2’ -加強(qiáng)板，1-內(nèi)板本體，3-第一開口，4-第二開口，5-加強(qiáng)梁，6_減重孔，7-門鎖加強(qiáng)件，11-外部框架，31-上部，32-下部，321-底邊緣，322-左側(cè)邊緣，323-右側(cè)邊緣。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右。
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0032]參見圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其中，該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板本體1，內(nèi)板本體I上設(shè)置有彼此間隔且在(內(nèi)板本體I的)厚度方向上貫通內(nèi)板本體I的第一開口 3和第二開口 4，第一開口 3和第二開口 4從上至下布置，第一開口 3包括上部31和下部32，下部32朝向第二開口 4逐漸變窄。
[0033]如上所述，由于后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)設(shè)置有第一開口 3和第二開口 4這兩個(gè)開口，所以使得本實(shí)用新型提供的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量變輕，而且內(nèi)板本體I受力時(shí)，沿著第一開口下部32的邊緣的力F能夠沿著第一開口 3和第二開口 4之間的部位以及第二開口 4的左右兩側(cè)邊緣分解(參見圖3)，從而提高了本實(shí)用新型提供的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的彎曲強(qiáng)度，此外，第一開口 3的下部32朝向第二開口 4逐漸變窄(這使得內(nèi)板本體I具有更多的實(shí)體結(jié)構(gòu))，也保證了內(nèi)板本體I具有足夠的強(qiáng)度。
[0034]仍參見圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，下部32的邊緣可以包括底邊緣321以及分別連接于底邊緣321兩端的左側(cè)邊緣322和右側(cè)邊緣323，第二開口 4的寬度(第二開口 4的寬度方向與圖2中的左右方向一致)與底邊緣321的長度(底邊緣321的長度方向與圖2中的左右方向一致)相等，且左側(cè)邊緣322、底邊緣321、右側(cè)邊緣323和第二開口4的左右兩側(cè)邊緣共同形成兩個(gè)Y型結(jié)構(gòu)。
[0035]具體地，Y型結(jié)構(gòu)形成有沿垂直于內(nèi)板本體I板面的方向凸起的加強(qiáng)部，也就是說，內(nèi)板本體I在Y形結(jié)構(gòu)處的厚度增強(qiáng)，這樣極大地提高了內(nèi)板本體I的強(qiáng)度。
[0036]此外，第一開口 3的上部31的邊緣靠近內(nèi)板本體I的外部框架11，這樣使得第一開口 3的上部31具有足夠大的面積，由于第一開口 3的上部31通常作為車輛的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的窗部，增大第一開口 3的上部31面積即提高了車輛的后背門窗部的面積，這使得車輛具有更開闊的視野。
[0037]此外，內(nèi)板本體I上可以連接有加強(qiáng)梁5，加強(qiáng)梁5橫跨第一開口 3以提高內(nèi)板本體I的強(qiáng)度。具體地，加強(qiáng)梁5的兩端可以分別連接于下部32的左右兩側(cè)邊緣，且加強(qiáng)梁5靠近上部31，該加強(qiáng)梁5尤其適用于作為車輛的后背門窗框的底框，而且車輛后背門的雨刮安裝點(diǎn)也可以設(shè)置在該加強(qiáng)梁5上。
[0038]加強(qiáng)梁5可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞竭B接于內(nèi)板本體1，例如，加強(qiáng)梁5的兩端可以分別焊接于內(nèi)板本體I。
[0039]當(dāng)然，內(nèi)板本體I上還可以設(shè)置有位于第二開口 4的左右兩側(cè)的減重孔6以減輕內(nèi)板本體I的重量。
[0040]從圖2中還可以看出，內(nèi)板本體I上還可以設(shè)置有位于第二開口 4下方的門鎖加強(qiáng)件7 (例如加強(qiáng)板或加強(qiáng)筋)，門鎖加強(qiáng)件7能夠提高后背門的門鎖安裝處的強(qiáng)度，進(jìn)而使后背門的鎖止固定更加穩(wěn)固。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種車輛，其中，該車輛設(shè)置有上述技術(shù)方案所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，基于以上對(duì)該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的諸多優(yōu)點(diǎn)的描述，設(shè)置了該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)的車輛的整體性能也隨之提升。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板本體(I)，所述內(nèi)板本體(I)上設(shè)置有彼此間隔且在厚度方向上貫通所述內(nèi)板本體(I)的第一開口(3)和第二開口(4)，所述第一開口(3)和第二開口(4)從上至下布置，所述第一開口(3)包括上部(31)和下部(32)，所述下部(32)朝向所述第二開口(4)逐漸變窄。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下部(32)的邊緣包括底邊緣(321)以及分別連接于所述底邊緣(321)兩端的左側(cè)邊緣(322)和右側(cè)邊緣(323)，所述第二開口(4)的寬度與所述底邊緣(321)的長度相等，且所述左側(cè)邊緣(322)、底邊緣(321)、右側(cè)邊緣(323)和所述第二開口(4)的左右兩側(cè)邊緣共同形成兩個(gè)Y型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述Y型結(jié)構(gòu)形成有沿垂直于所述內(nèi)板本體(I)板面的方向凸起的加強(qiáng)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上部(31)的邊緣靠近所述內(nèi)板本體⑴的外部框架(11)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)板本體(I)上連接有加強(qiáng)梁(5)，所述加強(qiáng)梁(5)橫跨所述第一開口(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)梁(5)的兩端分別連接于所述下部(32)的左右兩側(cè)邊緣，且所述加強(qiáng)梁(5)靠近所述上部(31)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)梁(5)的兩端分別焊接于所述內(nèi)板本體(I)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)板本體(I)上還設(shè)置有位于所述第二開口(4)的左右兩側(cè)的減重孔(6)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)板本體(I)上還設(shè)置有位于所述第二開口(4)下方的門鎖加強(qiáng)件(7)。10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)和車輛，其中，該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)包括內(nèi)板本體，所述內(nèi)板本體上設(shè)置有彼此間隔且在厚度方向上貫通所述內(nèi)板本體的第一開口和第二開口，所述第一開口和第二開口從上至下布置，所述第一開口包括上部和下部，所述下部朝向所述第二開口逐漸變窄。該后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、彎曲剛度好。
【IPC分類】B60J5/10
【公開號(hào)】CN204936770
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520661976
【發(fā)明人】張海軍, 王巖, 周永輝, 宋美娜, 袁麗霞, 米志佳, 郭浩鵬, 郭大亮
【申請(qǐng)人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日