載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸掛領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在山區(qū)，山上需要進(jìn)行施工時(shí)，就需要將水泥、沙子、石子等建筑材料運(yùn)送到山上工地，并將山上工地產(chǎn)生的建筑垃圾運(yùn)送下來(lái)。由于山路較為陡峭，一般的載重車(chē)輛幾乎無(wú)法通過(guò)山路爬上山，需要利用特種車(chē)輛爬山進(jìn)行運(yùn)輸，而山路上經(jīng)常會(huì)有特種車(chē)輛也無(wú)法攀爬的臺(tái)階，使現(xiàn)有的運(yùn)輸車(chē)輛完全無(wú)法進(jìn)行運(yùn)輸工作，只能利用人工搬運(yùn)，人工成本高，勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)輸速度慢，嚴(yán)重的影響了工地施工的速度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)了一種載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有主橫軸，所述車(chē)架兩側(cè)安裝有主懸掛機(jī)構(gòu)，所述的主懸掛機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)板簧、支撐板簧和連接架。
[0005]所述連接架位于主橫軸的前側(cè)；所述支撐板簧安裝在主橫軸上，并與連接架相連；所述的車(chē)架的前部與連接架之間通過(guò)擺動(dòng)板簧相連，擺動(dòng)板簧與車(chē)架鉸接。
[0006]所述的兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)的連接架之間安裝有主車(chē)橋。
[0007]優(yōu)選的是，所述兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)的連接架相互固接。
[0008]優(yōu)選的是，所述的車(chē)架上安裝有副橫軸，所述的副橫軸位于主橫軸的后方，所述車(chē)架兩側(cè)安裝有副懸掛機(jī)構(gòu)，所述的副懸掛機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)座、輔助板簧。
[0009]所述的轉(zhuǎn)座可旋轉(zhuǎn)的安裝在副橫軸上；所述的輔助板簧后部與轉(zhuǎn)座固接，中部與支撐板簧相連。
[0010]所述的兩個(gè)副懸掛機(jī)構(gòu)的輔助板簧之間安裝有副車(chē)橋。
[0011]優(yōu)選的是，所述輔助板簧上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反。
[0012]優(yōu)選的是，所述輔助板簧通過(guò)中間連桿與支撐板簧相連。
[0013]優(yōu)選的是，所述的副車(chē)橋上部和下部與車(chē)架之間都安裝有防擺連桿。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)中連接架安裝在兩個(gè)板簧之間，使兩個(gè)板簧共同支撐連接架上的主車(chē)橋，增加了承載力，也增加了緩沖時(shí)主車(chē)橋安裝的主車(chē)輪的位移范圍，提高了車(chē)輛的越野性能。擺動(dòng)板簧通過(guò)與車(chē)架鉸接使其可擺動(dòng)，進(jìn)一步增加了連接架的升降幅度，進(jìn)一步提高主車(chē)輪位移范圍，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野性能。越野性能和承載性能的增加使車(chē)輛與地面的貼覆度更高，使車(chē)輛能夠攀爬坡度較大的山路，使運(yùn)輸車(chē)輛可進(jìn)行山區(qū)的搬運(yùn)工作，節(jié)省了人工，提高了工作效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0015]兩個(gè)連接架相連，使其行程一個(gè)整體的固定架，使其對(duì)主車(chē)橋固定的強(qiáng)度更高，也便于保持車(chē)輛的平衡。
[0016]車(chē)架后部通過(guò)副懸掛機(jī)構(gòu)安裝了副車(chē)橋，使后部可通過(guò)副車(chē)橋安裝的副車(chē)輪為車(chē)輛爬坡提供支撐和輔助。副車(chē)橋安裝在擺動(dòng)的輔助板簧上，副車(chē)輪位移范圍大，越野性能強(qiáng)，在車(chē)輛攀爬陡坡時(shí)，能夠下沉到足夠的位置，接觸地面，支撐車(chē)輛，使車(chē)輛能夠向上攀爬，且攀爬的坡度較大，而且副車(chē)橋安裝的副車(chē)輪還能上浮到足夠的位置，使其能夠?qū)ε_(tái)階進(jìn)行支撐和輔助，使能夠攀爬臺(tái)階，進(jìn)一步提高了車(chē)輛攀爬的適應(yīng)性。
[0017]輔助板簧上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反，增加了輔助板簧的承載能力，從而提高了副車(chē)輪的承載能力。輔助板簧通過(guò)中間連桿與支撐板簧相連，使輔助板簧與支撐板簧的間距較大，為副車(chē)橋的上下移動(dòng)提供了空間。副車(chē)橋上部和下部與車(chē)架之間都安裝有防擺連桿，通過(guò)連桿的固定，使安裝在輔助板簧上的后輪軸座的角度固定，避免其在車(chē)輛運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生翻滾、脫落。
【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1為本載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，如圖1所述，包括車(chē)架I，所述車(chē)架I上安裝有主橫軸11，車(chē)架I兩側(cè)都安裝有主懸掛機(jī)構(gòu)2。
[0020]主懸掛機(jī)構(gòu)2包括擺動(dòng)板簧21、支撐板簧22和連接架23。
[0021]連接架23位于主橫軸11的前側(cè)，支撐板簧22安裝在主橫軸11上，并與連接架23相連，車(chē)架I的前部與連接架23之間通過(guò)擺動(dòng)板簧21相連，擺動(dòng)板簧21與車(chē)架I鉸接，
[0022]兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)2的連接架23之間安裝有主車(chē)橋24，主車(chē)橋24安裝有主車(chē)輪。兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)2的連接架23相互固接，形成一個(gè)成體的固定架。
[0023]主車(chē)輪通過(guò)擺動(dòng)的擺動(dòng)板簧21和固定的支撐板簧22提供承載支撐和緩沖避震，主車(chē)輪可隨著擺動(dòng)板簧21而擺動(dòng)，位移范圍遠(yuǎn)大于板簧本身變形的形變量，使車(chē)輛具有較強(qiáng)的越野性能和攀爬性能。
[0024]車(chē)架I上還安裝有副橫軸12，副橫軸12位于主橫軸11的后方，車(chē)架I兩側(cè)都安裝有副懸掛機(jī)構(gòu)3。
[0025]副懸掛機(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)座31、輔助板簧32。
[0026]轉(zhuǎn)座31可旋轉(zhuǎn)的安裝在副橫軸12上，輔助板簧32后部與轉(zhuǎn)座31固接，中部與支撐板簧22相連。輔助板簧32上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反。輔助板簧32通過(guò)中間連桿34與支撐板簧相連。
[0027]兩個(gè)副懸掛機(jī)構(gòu)3的輔助板簧32之間安裝有副車(chē)橋33。副車(chē)橋33安裝有副車(chē)輪。
[0028]副車(chē)輪通過(guò)擺動(dòng)的輔助板簧32和與輔助板簧32相連的支撐板簧22提供承載支撐和緩沖避震。副車(chē)輪可隨著輔助板簧32擺動(dòng)，位移范圍非常大，進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)輛的越野性能和攀爬性能。
[0029]副車(chē)橋33上部和下部與車(chē)架I之間都安裝有防擺連桿13，防止其運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生翻滾，保持角度穩(wěn)定。
[0030]副車(chē)輪的直徑可小于主車(chē)輪，作為輔助輪，通過(guò)副懸掛機(jī)構(gòu)3支撐和輔助車(chē)架，使車(chē)輛不僅能夠爬坡，而且攀爬的坡度較大，還能夠攀爬臺(tái)階。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括車(chē)架(I)，所述車(chē)架(I)上安裝有主橫軸(11)，所述車(chē)架(I)兩側(cè)安裝有主懸掛機(jī)構(gòu)(2)，所述的主懸掛機(jī)構(gòu)(2)包括擺動(dòng)板簧(21)、支撐板簧(22)和連接架(23)， 所述連接架(23)位于主橫軸(11)的前側(cè)；所述支撐板簧(22)安裝在主橫軸(11)上，并與連接架(23)相連；所述的車(chē)架(I)的前部與連接架(23)之間通過(guò)擺動(dòng)板簧(21)相連，擺動(dòng)板簧(21)與車(chē)架(I)鉸接， 所述的兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)(2)的連接架(23)之間安裝有主車(chē)橋(24)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)(2)的連接架(23)相互固接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的車(chē)架(I)上安裝有副橫軸(12)，所述的副橫軸(12)位于主橫軸(11)的后方，所述車(chē)架(I)兩側(cè)安裝有副懸掛機(jī)構(gòu)(3)，所述的副懸掛機(jī)構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)座(31)、輔助板簧(32)， 所述的轉(zhuǎn)座(31)可旋轉(zhuǎn)的安裝在副橫軸(12)上；所述的輔助板簧(32)后部與轉(zhuǎn)座(31)固接，中部與支撐板簧(22)相連; 所述的兩個(gè)副懸掛機(jī)構(gòu)(3)的輔助板簧(32)之間安裝有副車(chē)橋(33)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輔助板簧(32)上側(cè)彈簧鋼的弧度方向與下側(cè)彈簧鋼的弧度方向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輔助板簧(32)通過(guò)中間連桿(34)與支撐板簧相連。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的副車(chē)橋(33)上部和下部與車(chē)架(I)之間都安裝有防擺連桿(13)。
【專(zhuān)利摘要】一種載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)架，所述車(chē)架上安裝有主橫軸，所述車(chē)架兩側(cè)安裝有主懸掛機(jī)構(gòu)，所述的主懸掛機(jī)構(gòu)包括擺動(dòng)板簧、支撐板簧和連接架。所述連接架位于主橫軸的前側(cè)；所述支撐板簧安裝在主橫軸上，并與連接架相連；所述的車(chē)架的前部與連接架之間通過(guò)擺動(dòng)板簧相連，擺動(dòng)板簧與車(chē)架鉸接。所述的兩個(gè)主懸掛機(jī)構(gòu)的連接架之間安裝有主車(chē)橋。載重車(chē)輛避震機(jī)構(gòu)中連接架安裝在兩個(gè)板簧之間，使兩個(gè)板簧共同支撐連接架上的主車(chē)橋，增加了承載力，也增加了緩沖時(shí)主車(chē)橋安裝的主車(chē)輪的位移范圍，提高了車(chē)輛的越野性能。擺動(dòng)板簧通過(guò)與車(chē)架鉸接使其可擺動(dòng)，進(jìn)一步增加了連接架的升降幅度，進(jìn)一步提高主車(chē)輪位移范圍，進(jìn)一步增強(qiáng)了越野性能。
【IPC分類(lèi)】B60G11/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204845416
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520546689
【發(fā)明人】姜兆田
【申請(qǐng)人】姜兆田
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月24日