緩沖塊總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛懸架領(lǐng)域，特別是一種緩沖塊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]設(shè)置在懸架裝置內(nèi)的緩沖塊總成，不僅具有抵消緩沖力的作用，當(dāng)橡膠塊壓縮到一定極限后，還能起到限位作用，可有效防止沖擊載荷所引起的鋼板彈簧過(guò)載，從而確保貨箱、駕駛室、車(chē)輪、橫拉桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件之間保持合理的間隔。由于緩沖塊會(huì)頻繁受到?jīng)_擊，因此，對(duì)可靠性的要求非常之高。
[0003]現(xiàn)有的緩沖塊總成如圖1所示，六角螺栓101從底板102的中間穿過(guò)并焊接在該底板102上，然后整體再與橡膠塊103硫化粘接。底板102與車(chē)架下翼面貼合，通過(guò)六角螺栓101與車(chē)架固定，緩沖塊總成處于車(chē)架與車(chē)橋之間，當(dāng)懸架受到?jīng)_擊載荷時(shí)，緩沖塊起到緩沖和限位功能。
[0004]現(xiàn)有的緩沖塊總成使用橡膠較多，重量大，生產(chǎn)成本高。橡膠塊103與底板102的結(jié)合面積較小，導(dǎo)致兩者之間的粘結(jié)強(qiáng)度不足，容易出現(xiàn)脫膠等問(wèn)題。橡膠塊103呈圓柱狀，造成其在變形時(shí)自身沒(méi)有余量進(jìn)行壓縮變形。如此，當(dāng)緩沖塊總成頻繁受到?jīng)_擊時(shí)，橡膠塊103容易發(fā)生開(kāi)裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種粘接強(qiáng)度更大、質(zhì)量更輕、不易發(fā)生開(kāi)裂的緩沖塊。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種緩沖塊總成包括:
[0008]底板；
[0009]螺栓，其固裝在所述底板的中部，該螺栓的螺桿垂直穿出所述底板的上端面，該螺栓的頭部位于所述底板的下端面?zhèn)龋?br>[0010]橡膠塊；
[0011]—端封閉的筒狀體，其開(kāi)口端扣蓋在所述底板的下端面上，所述螺栓的頭部位于該筒狀體的空腔內(nèi)；所述筒狀體的封閉端從所述橡膠塊的一端端面插入并置于該橡膠塊內(nèi)，所述橡膠塊被所述筒狀體插入的一端的端面邊緣處與所述底板的下端面粘接，粘接處所述橡膠塊的外壁上開(kāi)設(shè)有第一環(huán)形槽；所述橡膠塊的外壁上還開(kāi)設(shè)有至少一第二環(huán)形槽；該橡膠塊的另一端端面中部設(shè)置有向內(nèi)延伸的柱狀開(kāi)口槽。
[0012]優(yōu)選地，所述柱狀開(kāi)口槽延伸至所述筒狀體的封閉端，該封閉端上開(kāi)設(shè)有與所述柱狀開(kāi)口槽相連通的通孔。
[0013]優(yōu)選地，所述柱狀開(kāi)口槽的槽壁上設(shè)置有第三環(huán)形槽，該第三環(huán)形槽靠近該柱狀開(kāi)口槽的開(kāi)口端。
[0014]優(yōu)選地，所述筒狀體自開(kāi)口端向封閉端呈收縮狀。
[0015]優(yōu)選地，所述第二環(huán)形槽的深度大于所述第一環(huán)形槽的深度。
[0016]優(yōu)選地，所述第一環(huán)形槽自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀。
[0017]優(yōu)選地，所述第一環(huán)形槽的縱剖面為正相對(duì)的半圓形、三角形或梯形中任意一種。
[0018]優(yōu)選地，所述第二環(huán)形槽自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀。
[0019]優(yōu)選地，所述第二環(huán)形槽的縱剖面為正相對(duì)的半圓形、三角形或梯形中任意一種。
[0020]優(yōu)選地，所述底板的上端面上垂直設(shè)置有一擋塊。
[0021]本實(shí)用新型所提供的一種緩沖塊總成，其在底板的下端面上加裝一端封閉的筒狀體，提升了該緩沖塊總成的強(qiáng)度，減少了橡膠材料的使用，降低了緩沖塊總成的質(zhì)量，節(jié)約了產(chǎn)品成本；橡膠塊和底板以及筒狀體均硫化粘接，增加了粘接面積，提升了連接強(qiáng)度；第一環(huán)形槽、第二環(huán)形槽和柱狀開(kāi)口槽的設(shè)置，使得緩沖塊總成具有更大的壓縮變形量，橡膠塊在頻繁受到?jīng)_擊載荷后，不易發(fā)生開(kāi)裂。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為現(xiàn)有的緩沖塊總成的剖視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的緩沖塊總成的軸測(cè)圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的緩沖塊總成的主視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的緩沖塊總成的剖視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的緩沖塊總成中筒狀體的軸測(cè)圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的緩沖塊總成中筒狀體的俯視圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的緩沖塊總成的剖視圖。
[0029]圖1中附圖標(biāo)記為:101六角螺栓、102底板、103橡膠塊。
[0030]圖2至圖7中附圖標(biāo)記為:1底板、2螺栓、3橡膠塊、4筒狀體、5第一環(huán)形槽、6第二環(huán)形槽、7柱狀開(kāi)口槽、8通孔、9第三環(huán)形槽、10擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0032]如圖2至圖4所示，一種緩沖塊總成包括底板1、螺栓2、橡膠塊3和筒狀體4。螺栓2固裝在底板I的中部，該螺栓2的螺桿垂直穿出底板I的上端面，螺栓2的頭部位于底板I的下端面?zhèn)?。如圖4和圖5所示，筒狀體4的一端為封閉端，該筒狀體4的開(kāi)口端扣蓋焊接在底板I的下端面上，螺栓2的頭部位于該筒狀體4的空腔內(nèi)。筒狀體4的封閉端從橡膠塊的一端端面插入并置于橡膠塊3內(nèi)，為了便于插入，如圖5所示，筒狀體4自開(kāi)口端向封閉端呈收縮狀。筒狀體4的筒壁外側(cè)和封閉端的外側(cè)與橡膠塊3硫化粘接。橡膠塊3被筒狀體4插入的一端的端面邊緣處與底板的下端面粘接。如圖3和圖4所示，粘接處橡膠塊3的外壁上開(kāi)設(shè)有第一環(huán)形槽5，在橡膠塊3發(fā)生軸向壓縮時(shí)，第一環(huán)形槽5存有足夠的空間來(lái)發(fā)生變形。為了防止第一環(huán)形槽5發(fā)生開(kāi)裂，其自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀，在本實(shí)施例中第一環(huán)形槽5的縱剖面為正相對(duì)的半圓形，也可以設(shè)計(jì)成縱剖面為正相對(duì)的三角形或梯形。為了進(jìn)一步提升橡膠塊3的可壓縮量，優(yōu)選地，橡膠塊3的外壁上還開(kāi)設(shè)有至少一第二環(huán)形槽6。在本實(shí)施例中，第二環(huán)形槽6為一個(gè)，其設(shè)置在橡膠塊3軸向中部。出于提升壓縮量的考慮，第二環(huán)形槽6的深度大于第一環(huán)形槽5的深度，第二環(huán)形槽6自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀，在本實(shí)施例中，第二環(huán)形槽6的縱剖面為正相對(duì)的三角形也可以設(shè)計(jì)成縱剖面為正相對(duì)的半圓形或梯形?？紤]到減輕橡膠塊3的重量和提升壓縮量，該橡膠塊3的另一端(圖4中的下端)端面中部設(shè)置有向內(nèi)延伸的柱狀開(kāi)口槽7，該開(kāi)口槽7與橡膠塊3同軸。橡膠塊3在壓縮時(shí)為了防止其內(nèi)部氣壓過(guò)大，如圖4所示，柱狀開(kāi)口槽7延伸至筒狀體4的封閉端，該封閉端上開(kāi)設(shè)有與柱狀開(kāi)口槽7相連通的通孔8，如圖6所示，通孔8開(kāi)設(shè)在筒狀體4封閉端的中心處。還是為了提升橡膠塊3的壓縮量，優(yōu)選地，柱狀開(kāi)口槽7的槽壁上設(shè)置有第三環(huán)形槽9，該第三環(huán)形槽9靠近該柱狀開(kāi)口槽7的開(kāi)口端。
[0033]另一種實(shí)施例，在上述實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)之上，優(yōu)選地，如圖7所示，底板I的上端面上垂直設(shè)置有一擋塊10。緩沖塊總成在裝配時(shí)，擋塊10卡在車(chē)架切邊處，從而起到限位作用，便于操作人員完成裝配。
[0034]這一緩沖塊總成，其在底板I的下端面上加裝一端封閉的筒狀體4，提升了該緩沖塊總成的強(qiáng)度，減少了橡膠材料的使用，降低了緩沖塊總成的質(zhì)量，節(jié)約了產(chǎn)品成本；橡膠塊3和底板I以及筒狀體4均硫化粘接，增加了粘接面積，提升了連接強(qiáng)度；第一環(huán)形槽5、第二環(huán)形槽6和柱狀開(kāi)口槽9的設(shè)置，使得緩沖塊總成具有更大的壓縮變形量，橡膠塊3在頻繁受到?jīng)_擊載荷后，不易發(fā)生開(kāi)裂。
[0035]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖塊總成，包括: 底板； 螺栓，其固裝在所述底板的中部，該螺栓的螺桿垂直穿出所述底板的上端面，該螺栓的頭部位于所述底板的下端面?zhèn)龋? 橡膠塊； 其特征在于，還包括: 一端封閉的筒狀體，其開(kāi)口端扣蓋在所述底板的下端面上，所述螺栓的頭部位于該筒狀體的空腔內(nèi)；所述筒狀體的封閉端從所述橡膠塊的一端端面插入并置于該橡膠塊內(nèi)，所述橡膠塊被所述筒狀體插入的一端的端面邊緣處與所述底板的下端面粘接，粘接處所述橡膠塊的外壁上開(kāi)設(shè)有第一環(huán)形槽；所述橡膠塊的外壁上還開(kāi)設(shè)有至少一第二環(huán)形槽；該橡膠塊的另一端端面中部設(shè)置有向內(nèi)延伸的柱狀開(kāi)口槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述柱狀開(kāi)口槽延伸至所述筒狀體的封閉端，該封閉端上開(kāi)設(shè)有與所述柱狀開(kāi)口槽相連通的通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述柱狀開(kāi)口槽的槽壁上設(shè)置有第三環(huán)形槽，該第三環(huán)形槽靠近該柱狀開(kāi)口槽的開(kāi)口端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述筒狀體自開(kāi)口端向封閉端呈收縮狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述第二環(huán)形槽的深度大于所述第一環(huán)形槽的深度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述第一環(huán)形槽自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述第一環(huán)形槽的縱剖面為正相對(duì)的半圓形、三角形或梯形中任意一種。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述第二環(huán)形槽自開(kāi)口端向槽底呈收縮狀。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述第二環(huán)形槽的縱剖面為正相對(duì)的半圓形、三角形或梯形中任意一種。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊總成，其特征在于:所述底板的上端面上垂直設(shè)置有一擋塊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩沖塊總成，其在底板的下端面上加裝一端封閉的筒狀體，提升了該緩沖塊總成的強(qiáng)度，減少了橡膠材料的使用，降低了緩沖塊總成的質(zhì)量，節(jié)約了產(chǎn)品成本；橡膠塊和底板以及筒狀體均硫化粘接，增加了粘接面積，提升了連接強(qiáng)度；第一環(huán)形槽、第二環(huán)形槽和柱狀開(kāi)口槽的設(shè)置，使得緩沖塊總成具有更大的壓縮變形量，橡膠塊在頻繁受到?jīng)_擊載荷后，不易發(fā)生開(kāi)裂。
【IPC分類(lèi)】B60G9/00, B60G7/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204845413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520592979
【發(fā)明人】李林森, 方亮, 徐論意, 范平麗, 郭雷, 王連連, 江騰飛
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日